MG ZS EV използва спирачки вместо регенеративен круиз контрол. Гореща традиция?
Бьорн Ниланд посочи известен недостатък на електрическия MG ZS. Е, колата на круиз контрола спира със спирачките. Механизмът за рекуперация на енергия се използва за загуба на енергия само когато водачът реши да има пълен контрол над превозното средство.
Спирачки вместо регенерация в MG ZS EV
Забелязахме този проблем благодарение на Bjorn Nyland, но се оказва, че купувачите на MG ZS EV се оплакват от него от добри два месеца (източник). Шофиране с адаптивен круиз контрол (ACC) електротехникът се държи точно като кола с вътрешно горене – забавено чрез използване на спирачките вместо използване на механизма за възстановяване на енергията (рекуперация/регенерация).
Това може да се види от подсказката, която никога не влиза в зоната „ЗАРЕЖДАНЕ“ (под 0 процента). При бавен градски трафик се чуват механични спирачки.
Когато круиз контролът е изключен, колата забавя скоростта с възстановяване и спирачките се задействат, когато е необходимо забавяне. Според собствениците на автомобили и двата механизма са толкова добре координирани, че е трудно да се направи разлика между възстановяване на енергията и триене между блокове и дискове.
Защо е важно да използвате рекуперация на енергия, когато шофирате с круиз контрол? Е, възстановяването на малко енергия при спускане или в градски трафик може да определи по-големия обхват на превозното средство. При използване на класическа спирачка енергията се губи безвъзвратно.
Това може да ви заинтересува:
