Как да проверите акумулатора на автомобила

Трудно е да си представим работата на съвременна кола без батерия. Ако автомобилът има ръчна скоростна кутия, двигателят му може да се стартира без автономен източник на енергия (за това как това може да се направи вече е описано по-рано). Що се отнася до превозни средства, които имат вид автоматична скоростна кутия, това е почти невъзможно да се направи (в този случай само бустер - специално стартово устройство ще помогне).

Повечето съвременни батерии не изискват поддръжка. Единственото нещо, което може да се направи, за да се удължи живота й, е да се тества напрежението. Това е необходимо, за да се определи навреме необходимостта от презареждане и да се гарантира, че алтернаторът на колата подава правилното напрежение към акумулатора, когато двигателят работи.

Ако в автомобила е монтирана изправна батерия, ще е необходима допълнителна проверка на нивото на електролита, така че оловните плочи да не падат поради контакт с въздуха. Друга процедура за такива устройства е да се провери плътността на течността с влагомер (как правилно да се използва устройството, описано е тук).

Има няколко начина за тестване на батериите. По-нататък - подробно за всеки от тях.

ВЪНШНА ИНСПЕКЦИЯ НА АКУМУЛАТОРА

Първата и най-проста диагностика на батерията започва с външен преглед. В много отношения проблемите с зареждането започват поради натрупването на мръсотия, прах, влага и капки електролит. Настъпва процесът на саморазреждане на токове и окислените клеми ще добавят изтичане на ток към електрониката. Като цяло, с ненавременно зареждане, постепенно разрушава батерията.

Саморазрядът се открива просто: с една сонда на волтметъра трябва да докоснете положителния терминал, с втората сонда да я задвижите по кутията на акумулатора, докато посочените цифри ще показват напрежението, с което настъпва саморазрядът. Необходимо е да се отстрани капката на електролита с разтвор на сода (1 чаена лъжичка на 200 ml вода). Когато окислявате клемите, е необходимо да ги почистите с шкурка, след което да нанесете специална мазнина за клемите.

Батерията трябва да бъде закрепена, в противен случай пластмасовият калъф може да се спука по всяко време, особено през зимата.

Как да тествате акумулатор за кола с мултицет?

Това устройство е полезно не само в случай на проверка на батерията. Ако собственикът на колата често прави всякакви измервания в електрическата верига на колата, тогава във фермата ще ви бъде полезен мултиметър. Когато избирате ново устройство, трябва да дадете предпочитание на модел с цифров дисплей, отколкото стрелка. Визуално е по-лесно да коригирате необходимия параметър.

Някои шофьори се задоволяват с данни, които идват от бордовия компютър на автомобила или се показват на алармата. Често техните данни се различават от реалните показатели. Причината за това недоверие е особеността на връзката с батерията.

Ръчният мултиметър се свързва директно към клемите на източника на захранване. Бордовите устройства, напротив, са интегрирани в линията, в която могат да се наблюдават някои загуби на енергия.

Устройството е настроено на режим волтметър. Положителната сонда на устройството докосва клемата "+" на батерията, а отрицателната съответно натискаме на клемата "-". Заредените батерии показват напрежение 12,7V. Ако индикаторът е по-нисък, батерията трябва да се зареди.

Има моменти, когато мултицетът дава стойност над 13 волта. Това означава, че в батерията присъства повърхностно напрежение. В този случай процедурата трябва да се повтори след няколко часа.

Разредената батерия ще показва стойност, по-малка от 12,5 волта. Ако собственикът на автомобила е видял цифра под 12 волта на екрана на мултиметъра, тогава батерията трябва да се зареди незабавно, за да се предотврати сулфатирането.

Ето как да определите напрежението на батерията с помощта на мултицет:

• Пълно зареждане - повече от 12,7V;
• Половин зареждане - 12,5V;
• Разреден акумулатор - 11,9V;
• Ако напрежението е под това, батерията се разрежда дълбоко и има голяма вероятност плочите да са вече податливи на сулфатиране.

Струва си да се отбележи, че този метод ви позволява само да определите дали трябва да поставите батерията на зареждане, но той предоставя малко информация за здравето на устройството. Има и други методи за това.

Как да тествате автомобилна батерия с щепсел за зареждане?

Товарният щепсел е свързан идентично с мултиметъра. За по-лесна инсталация проводниците на повечето модели са боядисани в стандартни цветове - черен (-) и червен (+). Захранващите проводници на всеки автомобил са оцветени съответно. Това ще помогне на водача да свърже устройството според полюсите.

Вилицата работи по следния принцип. Когато терминалите са свързани, устройството образува краткотрайно късо съединение. По време на теста батерията може да се изтощи до известна степен. Докато клемите са свързани, енергията, получена от батерията, загрява устройството.

Устройството проверява степента на пропадане на напрежението в захранването. Идеалната батерия ще има минимум. Ако устройството е показало напрежение по-малко от 7 волта, тогава си струва да съберете средства за нова батерия.

В този случай обаче има няколко нюанса:

• Не можете да тествате на студено;
• Устройството може да се използва само на заредена батерия;
• Преди процедурата трябва да разберете дали този щепсел е подходящ за конкретна батерия. Проблемът е, че щепселът за зареждане не е предназначен за батерии с голям капацитет и тези модели, които имат малък капацитет, бързо ще се разредят и следователно устройството ще покаже, че батерията вече не е използваема.

Как да тествате автомобилна батерия с тестер за студен ток на въртене?

Зареждащият щепсел, който е предназначен да измерва капацитета на батерията, е заменен от нова разработка - тестера за студено превъртане. В допълнение към измерването на капацитета, устройството фиксира съпротивлението вътре в батерията и въз основа на тези параметри се определя в какво състояние са плочите му, както и тока на студен старт.

CCA е параметър, който показва работата на батерията в студено време. Зависи дали водачът може да запали колата през зимата.

При тестерите от този тип се отстраняват недостатъците, които имат мултиметрите и щепселите за зареждане. Ето някои от предимствата на тестването с това устройство:

• Можете да измерите необходимата производителност на батерията дори на разредено устройство;
• По време на процедурата батерията не се разрежда;
• Можете да стартирате проверката няколко пъти без неприятни последици за батерията;
• Устройството не създава късо съединение;
• Той открива и премахва повърхностното напрежение, така че не е нужно да чакате дълго, за да се излекува само.

Повечето магазини, които продават батерии, рядко използват това устройство, и то не поради цената му. Факт е, че щепселът за зареждане ви позволява да определите колко батерията се разрежда при рязко натоварване, а мултицетът ви позволява само да презаредите.

Когато избирате нова батерия, проверката на тестера ще покаже на купувача дали си струва да вземете определен елемент или не. Капацитетът на въртене ще покаже дали батерията е остаряла или все още е дълга. Това не е изгодно за повечето търговски обекти, тъй като батериите имат собствен срок на годност и в складовете може да има много стоки.

Тест на батерията с устройство за натоварване (устройство за разреждане)

Този метод за проверка на акумулатора на автомобила е най-ресурсоемкият. Процедурата ще отнеме много повече време и пари.

Товарното устройство се използва главно само за гаранционно обслужване. Той измерва остатъчния капацитет на батерията. Разрядното устройство определя два важни параметъра:

1. Свойства на стартера на източника на захранване - какъв е максималният ток, който батерията произвежда за минималния период от време (също се определя от тестера);
2. Капацитет на батерията в резерв. Този параметър ви позволява да определите колко дълго автомобилът може да работи на самата батерия, ако генераторът не работи;
3. Позволява ви да проверите електрическия капацитет.

Устройството разрежда батерията. В резултат на това специалистът научава за резерва на капацитета (минути) и силата на тока (ампер / час).

Проверка на нивото на електролита в батерията

Тази процедура се отнася само за модели, които могат да бъдат обслужвани. Такива модели са податливи на изпаряване на работната течност, поради което собственикът на автомобила трябва периодично да проверява нивото му и да компенсира липсата на обем.

Много шофьори извършват този очен тест. За по-точна дефиниция има специална стъклена куха тръба, отворена в двата края. На дъното има везна. Нивото на електролита се проверява, както следва.

Тръбата се поставя в отвора на кутията, докато спре в решетката на сепаратора. Затворете горната част с пръст. Изваждаме епруветката и количеството течност в нея ще покаже реалното ниво в определен буркан.

Ако количеството електролит в бурканите е по-малко от 1-1,2 сантиметра, обемът се допълва с дестилирана вода. Понякога можете да попълните приготвения електролит, но само ако течността е изтекла от батерията и не е кипнала.

Много модели батерии са оборудвани със специален прозорец, в който производителят е предоставил индикация, съответстваща на състоянието на източника на захранване:

• Зелен цвят - батерията е нормална;
• Бяло - нуждае се от презареждане;
• Червен цвят - добавете вода и заредете.

Проверка при работещ двигател

Тези измервания помагат преди всичко да се определи работоспособността на генератора, но косвено някои параметри също могат да показват състоянието на батерията. И така, след като сме свързали мултицет към терминалите, правим измервания в режим V (волтметър).

Когато батерията е нормална, дисплеят ще покаже 13,5-14V. Случва се така, че шофьорът фиксира индикатора над нормата. Това може да означава, че източникът на захранване е изтощен и алтернаторът е в силен стрес, докато се опитва да зареди батерията. Понякога се случва, че през зимата бордовата мрежа на автомобила инициира подобрено презареждане, така че след изключване на двигателя, батерията да може да стартира двигателя.

Не презареждайте батерията. Поради това електролитът ще заври повече. Ако напрежението не намалее, струва си да изключите двигателя с вътрешно горене и да проверите напрежението на батерията. Също така не боли да проверите регулатора на напрежението на генератора (описани са други неизправности на това устройство тук).

Ниските нива на зареждане на батерията също показват неизправности на генератора. Преди обаче да избягате в магазина за нова батерия или генератор, трябва да се уверите в следното:

• Изключени ли са всички консуматори на енергия в колата;
• Какво е състоянието на клемите на батерията - ако има плака, тогава тя трябва да бъде премахната с шкурка.

Също така, докато двигателят работи, мощността на генератора се проверява. Потребителите на електричество постепенно се включват. След активиране на всяко от устройствата, нивото на зареждане трябва да спадне леко (в рамките на 0,2V). Ако се появят значителни енергийни спадове, това означава, че четките са износени и трябва да бъдат заменени.

Проверка при изключен двигател

Останалите индикатори се проверяват при неактивен двигател. Ако акумулаторът е силно разреден, ще бъде трудно или невъзможно да стартирате колата без алтернативни методи... Нормите за нивото на такса бяха споменати в началото на статията.

Има една тънкост, която трябва да се вземе предвид при измерването. Ако процедурата се извърши веднага след спиране на двигателя, нивото на напрежение ще бъде по-високо, отколкото след спиране на машината. С оглед на това следва да се провери във втория случай. По този начин шофьорът ще определи колко ефективно енергията се задържа в източника на енергия.

И накрая, малък, но важен съвет от електротехник относно разреждането на батерията, докато колата е паркирана:

Въпроси и отговори:

Как да разберете дали батерията ви е лоша? Капацитетът на батерията може да се провери визуално чрез включване на дългите светлини за 20 минути. Ако след това време стартерът не може да се завърти, тогава е време да смените акумулатора.

Как да проверите батерията у дома? За да направите това, имате нужда от мултицет в режим на волтметър (настроен на режим 20V). Със сондите докосваме клемите на акумулатора (черен минус, червен плюс). Нормата е 12.7V.

Как да тествате акумулатор на кола с крушка? Свързани са волтметър и 12-волтова лампа. При работеща батерия (светлината трябва да свети за 2 минути), светлината не затъмнява, а напрежението трябва да бъде в рамките на 12.4V.