Отдел: Спирачни системи - Научете тайните на сензорите

Патронаж: ATE Continental. Системата от сензори за колела в съвременните спирачни системи, като SBD ASR, EDS и ESP, е предназначена да предава информация за броя на оборотите на колелата към съответния контролер.

Публикувано в Спирачни системи

Съвет на настоятелите: ATE Continental

Колкото по-точна е информацията, която съобщава тази система, толкова по-добра и удобна е настройката, което означава, че спирачната система е по-съвършена и по-издръжлива.

Пасивен (индуктивен) сензор

В ранните години на ABS системите беше достатъчно сензорите на колелата да осигурят сигнал от момента, в който се достигна скорост от приблизително 7 км / ч. След като ABS беше разширен с допълнителни функции, като: ASR, EDS и ESP , стана необходимо дизайнът да може да предава пълен сигнал. Пасивните сензори бяха подобрени, за да могат да диагностицират скорости до 3 км/ч, но това беше границата на техните възможности.

Активен сензор (магнитно съпротивление)

Активни сензори от ново поколение отчитат скорост от 0 км/ч за първи път. Ако сравним двете сензорни системи, можем да видим, че пасивните сензори досега са генерирали синусоидален сигнал. Този сигнал беше обработен от ABS контролерите в квадратна вълна, тъй като само такива сигнали позволяват на контролерите да извършват необходимите изчисления. Именно тази задача на контролерите на ABS - преобразуване на синусоидален сигнал в четириъгълник - се прехвърля към сензора за активно колело. Това означава: активният сензор генерира четирипосочен сигнал, който се използва директно от блока за управление на ABS за необходимите изчисления. Стойността на сензорния сигнал за стъпката, скоростта на колелата и скоростта на автомобила остава непроменена.

Конструкция и функция на пасивния сензор.

Индуктивният сензор се състои от магнитни пластини, заобиколени от намотка. Двата края на намотката са свързани към ABS контролер. Зъбният венец на ABS се намира на главината или задвижващия вал. Когато колелото се върти, линиите на магнитното поле на сензора на колелото се пресичат през зъбния пръстен на ABS, което води до генериране (индуциране) на синусоидално напрежение в сензора на колелото. Чрез постоянни промени: зъб-чупене, зъб-чупене се генерира честота, която се предава на ABS контролера. Тази честота зависи от скоростта на колелото.

Устройство и функции на активния сензор

Магниторезистивният сензор се състои от четири сменяеми резистора.

магнитно, източник на напрежение и компаратор (електрически усилвател). Принципът на измерване чрез четири резистора е известен във физиката като моста на Уитстоун. Тази сензорна система се нуждае от декодиращо колело, за да работи гладко. Зъбният пръстен на сензора припокрива два резистора по време на движение, като по този начин открива измервателния мост и образува синусоидален сигнал. Четяща електроника - компараторът преобразува синусоидалния сигнал в правоъгълен. Този сигнал може директно да се използва от ABS контролера за по-нататъшни изчисления Активният сензор в превозни средства с декодиращо колело се състои от сензор и малък референтен магнит. Колелото за декодиране има променлива полярност: северният и южният полюс се редуват. Магнетизираният слой е покрит с гумено покритие. Декодиращото колело може също да бъде вградено директно в главината.

Надеждна диагностика

При отстраняване на неизправности в съвременните системи за управление на спирачките, специалистите сега се нуждаят, в допълнение към диагностиката на управляващите блокове, от подходящи инструменти за надеждно тестване на сензорни системи. Тази задача се изпълнява от новия тестер ATE AST от Continental Teves. Позволява ви бързо и безопасно да тествате пасивни и активни сензори за скорост на колелата. В активните сензорни системи е възможно да се управляват импулсните колела, без да се отстраняват. Използвайки разширен набор от кабели, сензорът ATE AST може да тества и други сензори ATE ESP, като например сензор за завой на превозно средство, сензор за налягане и сензори за надлъжно и странично ускорение. Ако захранващото напрежение, изходният сигнал и разпределението на щифтовете на щепсела са известни, дори е възможно да се анализират сензорите на други системи на превозното средство. Благодарение на тестера ATE AST, отнемащата време и скъпа диагностика на сензори и други елементи чрез тяхната пробна подмяна е

минало.

Оптимална система за обработка

Тестерът за сензори ATE AST има голям, лесен за четене дисплей с опция за включване на подсветката. Сензорът се управлява от четири фолио бутона, обозначени по интуитивен начин. Това е удобно устройство

захранване от бордовата мрежа на автомобила Работата с тестер ATE AST е напълно интуитивна. Менюто е проектирано по такъв начин, че потребителят преминава през цялата диагностична процедура стъпка по стъпка. Така че не е нужно да изучавате ръководството с инструкции за дълго време.

Автоматично разпознаване на сензора

При тестване на сензори за скорост на въртене, интелигентната електронна система след свързване и включване на тестера автоматично разпознава дали сензорът е пасивен или активен, първо или второ поколение. По-нататъшната процедура за тестване зависи от типа разпознат сензор. Ако измерените стойности се отклоняват от правилните стойности, на потребителя се предоставят съвети за намиране на грешката.

Инвестиция в бъдещето

Благодарение на флаш паметта, софтуерът на сензорния тестер ATE AST може да се актуализира по всяко време чрез компютърния интерфейс. Това улеснява извършването на промени в граничните стойности. Следователно този практичен тестер е солидна инвестиция, която може бързо и икономично да открие грешки в сензорите за скорост на колелата и системата ESP.

Основни правила за работа с ABS магнитни колесни лагери:

• не поставяйте колесния лагер върху мръсна работна повърхност,

• Не поставяйте колесен лагер с магнитен пръстен близо до постоянен магнит.

Бележка относно премахването на сензора за активно колело:

• Не вкарвайте остри предмети в отвора, където е монтиран ABS сензора, тъй като това може да повреди магнитния пръстен.

Забележка за монтаж на лагер на колело:

• имайте предвид, че страната с магнитния пръстен е обърната към сензора на колелото,

• монтирайте лагери само в съответствие с препоръките на техния производител или производителя на превозното средство,

• никога не забивайте лагер с чук,

• натискайте лагерите само с подходящи инструменти,

• Избягвайте да повредите магнитния пръстен.