Двигател Chevrolet B10S1
Съдържание
1.0-литровият двигател Chevrolet B10S1 или LA2 се произвежда от 2002 до 2009 г. в Южна Корея и се монтира на най-малките модели на компанията, като Spark или Matiz. Версията на силовия агрегат преди 2004 г. е сериозно различна и често се нарича просто B10S.
Серията B също включва двигатели с вътрешно горене: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 и B15D2.
Технически характеристики на двигател Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC
Точен обем | 995 cm³ |
Захранваща система | разпространение инжекция |
Мощност на двигателя с вътрешно горене | 64 h.p. |
усукващ момент | 91 Nm |
Цилиндров блок | чугун R4 |
Блок глава | алуминий 8v |
Диаметър на цилиндъра | 68.5 mm |
Бутален удар | 67.5 mm |
Коефициент на компресия | 9.3 |
Характеристики на двигателя с вътрешно горене | не |
Хидравлични компенсатори | не |
Задвижване на времето | колан |
Фазов регулатор | не |
Турбокомпресор | не |
Какво масло да се излее | 3.2 литра 5W-30 |
Тип гориво | AI-92 |
Екологичен клас | ЕВРО 3/4 |
Приблизителен ресурс | 200 000 XNUMX км |
Теглото на двигателя B10S1 в каталога е 105 кг
Номер на двигателя B10S1 се намира на кръстовището на блока с кутията
Разход на гориво Chevrolet B10S1
Използвайки примера на Chevrolet Spark от 2005 г. с ръчна скоростна кутия:
Град | 7.2 литри |
път | 4.7 литри |
смесен | 5.6 литри |
Подобни двигатели от други производители:
Кои автомобили са оборудвани с двигател B10S1 1.0 l 8v
Искра 2 (M200) | 2005 - 2009 |
Матиз | 2002 - 2009 |
Неизправности, повреди и проблеми B10S1
Този двигател не се счита за проблемен, но животът му рядко надвишава 200 000 км.
Знак за предстоящ основен ремонт е значителен спад на компресията в цилиндрите
Ангренажният ремък с ролка трябва да се сменя на всеки 40 000 км, в противен случай ще огъне клапана, ако се счупи
Хлабините на клапаните изискват настройка на всеки 50 000 км, няма хидравлични повдигачи
От нискокачествен бензин, свещите бързо се влошават, горивните инжектори се запушват