Катедра: Работна практика - Виброгасител на центробежен махало

Патронаж: SCHAEFFLER POLSKA Sp. z oo Високоскоростните двигатели с вътрешно горене на ниски предавки представляват предизвикателство за технологията за гасене на вибрации.

Факултет: Практически семинар

Патронаж: SCHAEFFLER POLSKA Sp. г-н о. О

Центробежният демпфер на вибрациите LuK от махало е решение, което може значително да увеличи ефективността на амортисьорната система с до 60% в сравнение със стандартен двумасов маховик. Освен това няма значение дали подменената система работи в ръчна, автоматична или с двоен съединител. Днес ще говорим за ръчна скоростна кутия.

Основният модел на амортисьора на махалото е маховик без вътрешен амортисьор. Както е показано на диаграмата, масите на махалото са разположени на фланеца под дъговите пружини. В резултат на това махалата не изискват допълнително пространство в маховика, но допълнителен вътрешен амортисьор на вибрациите вече не е възможен. Използването на тази опция е значително подобрение в сравнение с конвенционалния маховик. При по-високи обороти на двигателя (> 3000 rpm) масите на махалото губят своята ефективност поради триенето.

Въпреки трудностите, към DMF с вътрешен гасител на вибрациите може да се добави махален тип гасител на вибрации. Това може да се постигне по два начина. Първо, масите на махалото са разположени до дъговите пружини на по-голямо ъглово разстояние. В същото време DMF има по-голям диаметър от стандартната версия. Въпреки това, поради по-големия радиус, същото ниво на затихване може да се постигне чрез използване на по-ниска тежест на махалото.

Този дизайн осигурява много по-голямо затихване на вибрациите от конвенционалните вътрешно амортизирани маховици. В диапазона на по-ниската предавка вибрациите на вторичната маса могат да бъдат ограничени до 60 процента. Друг дизайн е да поставите масите на махалата върху скобата. Характеристиките и на двата проекта са сходни. Вторият вариант обаче гарантира повече място за монтиране на съединителя на ауспуха.