Какво е ламбда сонда в кола и как да я проверите

В съвременните автомобили се използват специални устройства, които позволяват на превозното средство да отговаря на екологичните стандарти. Сред такива устройства е ламбда сонда.

Помислете защо е необходим в автомобила, къде се намира, как да определите неизправността му, както и как да го замените.

Какво е ламбда сонда?

Гръцката "ламбда" се използва в инженерната индустрия за обозначаване на коефициент. В този случай става дума за концентрацията на кислород в отработените газове. За да бъдем по-точни, това е съотношението на излишния въздух в сместа гориво-въздух.

За определяне на този параметър се използва специална сонда, която оценява състоянието на продуктите за изгаряне на гориво. Този елемент се използва в превозни средства с електронно захранване с гориво. Той е инсталиран и в превозни средства с каталитичен преобразувател в изпускателната система.

За какво е ламбда сонда?

Сензорът се използва за по-ефективно подаване на сместа въздух / гориво. Работата му влияе върху годността на катализатора, който неутрализира вредните за околната среда вещества в отработените газове. Той измерва концентрацията на кислород в отработените газове и настройва работата на горивната система.

За да работи двигателят ефективно, сместа въздух / гориво трябва да се подава към цилиндрите в правилното съотношение. Ако няма достатъчно кислород, сместа ще бъде обогатена отново. В резултат на това запалителните свещи в бензиновия двигател могат да наводнят и процесът на горене няма да отдели достатъчно енергия за въртене на коляновия вал. Също така, липсата на кислород ще доведе до частично изгаряне на горивото. В резултат на това в отработените газове се образува въглероден оксид, а не въглероден диоксид.

От друга страна, ако има повече въздух в сместа въздух-гориво, отколкото е необходимо, тогава тя ще бъде постна. В резултат на това - намаляване на мощността на двигателя, превишаване на температурните норми за части от цилиндрово-буталния механизъм. Поради това някои елементи се износват по-бързо. Ако има много кислород в отработените газове, тогава NOx газът няма да бъде неутрализиран в катализатора. Това води и до замърсяване на околната среда.

Тъй като образуването на токсични газове не може да се наблюдава визуално, е необходим специален датчик, който да следи дори незначителни промени в отработените газове на двигателя.

Тази част е особено полезна в условия на повишено отделяне на дим (когато моторът е под силен стрес). Това помага да се запази катализаторът без замърсяване и също така спестява малко гориво.

Дизайн на ламбда сондата

Датчикът за зона на катализатора се състои от следните елементи:

• Метално тяло. Той е резбован с ръбове до ключ, за да се улесни инсталирането или премахването.
• О-пръстен, за да се предотврати изтичането на отработените газове през микро слота.
• Топлинен колектор.
• Керамичен изолатор.
• Електродите, към които е свързано окабеляването.
• Уплътнение за окабеляване
• Нагревателен елемент (версии с отопление).
• Корпус. В него се прави дупка, през която чистият въздух навлиза в кухината.
• Нагревателна намотка
• Диелектричен връх. Изработена от керамика.
• Защитна метална тръба с перфорация.

Основният елемент на дизайна е керамичният връх. Той е направен от циркониев оксид. Покрит е с платина. Когато накрайникът се загрява (температура 350-400 градуса), той се превръща в проводник и напрежението се прехвърля отвън навътре.

Принципът на работа на ламбда сондата

За да разберете какво може да бъде неизправност на ламбда сондата, трябва да разберете принципа на нейната работа. Когато автомобил е на производствена линия, всичките му системи са настроени да работят перфектно. С течение на времето обаче частите на двигателя се износват, в електронния блок за управление могат да възникнат малки грешки, които могат да засегнат функциите на различни системи, включително горивната.

Устройството е елемент от така наречената система "обратна връзка". ECU изчислява колко гориво и въздух да подава към всмукателния колектор, така че сместа да изгори ефективно в цилиндъра и да се освободи достатъчно енергия. Тъй като двигателят постепенно се износва, с течение на времето стандартните настройки на електрониката не са достатъчни - те трябва да се регулират в съответствие със състоянието на захранващия блок.

Тази функция се изпълнява от ламбда сондата. В случай на богата смес тя подава напрежение, съответстващо на -1 към контролния блок. Ако сместа е постна, този показател ще е +1. Благодарение на това регулиране ECU настройва системата за впръскване към променените параметри на двигателя.

Устройството работи по следния принцип. Вътрешната част на керамичния накрайник е в контакт с чист въздух, външната част (разположена вътре в изпускателната тръба) - с отработените газове (през перфорацията на защитния екран), движещи се през изпускателната система. Когато се нагрява, кислородните йони свободно проникват от вътрешната повърхност към външната.

В кухината на кислородния сензор има повече кислород, отколкото в изпускателната тръба. Разликата в тези параметри създава съответно напрежение, което се предава чрез проводниците към ECU. В зависимост от промяната в параметрите, управляващото устройство регулира подаването на гориво или въздух към цилиндрите.

Къде е инсталирана ламбда сондата?

Сензорът се нарича сонда поради причина, тъй като е инсталиран вътре в изпускателната система и записва индикатори, които не могат да бъдат анализирани, когато системата е под налягане. За по-голяма ефективност в съвременните автомобили са инсталирани два сензора. Единият се завинтва в тръбата пред катализатора, а вторият зад каталитичния конвертор.

Ако сондата не е оборудвана с отопление, тогава тя е инсталирана възможно най-близо до двигателя, за да се загрее по-бързо. Ако в колата са инсталирани два сензора, те ви позволяват да регулирате горивната система, както и да анализирате ефективността на каталитичния анализатор.

Видове и дизайнерски характеристики

Има две категории ламбда-сонда сензори:

• Без отопление;
• Отоплен.

Първата категория се отнася за по-старите сортове. Отнема време, за да ги активирате. Кухото ядро ​​трябва да достигне работна температура, когато диелектрикът стане проводник. Докато не загрее до 350-400 градуса, няма да работи. В този момент сместа въздух-гориво не се коригира, което може да доведе до изгаряне на гориво в катализатора. Това постепенно ще намали работния живот на устройството.

Поради тази причина всички съвременни автомобили са оборудвани с отопляеми версии. Също така всички сензори са класифицирани в три вида:

• Двуточков неотоплен;
• Двуточково отопление;
• Широколентова връзка.

Вече прегледахме модификациите без нагряване. Те могат да бъдат с един проводник (сигналът се изпраща директно към ECU) или с два (вторият е отговорен за заземяването на корпуса). Струва си да обърнете малко внимание на другите две категории, тъй като те са по-сложни по структура.

Двуточково отопление

В двуточкови версии с отопление ще има три или четири проводника. В първия случай това ще бъде плюс и минус за нагряване на спиралата, а третият (черен) - сигнал. Вторият тип сензори има същата схема, с изключение на четвъртия проводник. Това е заземяващ елемент.

Широколентов

Широколентовите сонди имат най-сложната схема на свързване към системата на автомобила. Той има пет проводника. Всеки производител използва собствено етикетиране, за да посочи кой е отговорен за какво. Най-често черното е сигнал, а сивото е смляно.

Другите два кабела са захранване за отопление. Друг проводник е сигналният проводник за впръскване. Този елемент регулира концентрацията на въздуха в сензора. Изпомпването възниква поради промяна на силата на тока в този елемент.

Симптоми за неизправност на ламбда сондата

Първият признак на дефектен сензор е увеличаване на разхода на гориво (докато условията на работа на машината не се променят). В този случай ще се наблюдава намаляване на динамичните характеристики. Този параметър обаче не трябва да е единственият критерий.

Ето още някои "симптоми" на дефектна сонда:

• Повишена концентрация на СО Този параметър се измерва от специално устройство.
• Светлината на двигателя CHECK светна на таблото. Но в този случай трябва да се свържете със службата. Предупреждението може да не се отнася за този сензор.

Кислородният сензор се отказва поради следните причини:

• Естествено износване.
• Антифриз се качи на него.
• Калъфът беше почистен неправилно.
• Нискокачествено гориво (високо съдържание на олово).
• Прегрял.

Методи за проверка на ламбда сонда

За да проверите изправността на ламбда сондата, е достатъчен мултицет. Работата се извършва в следния ред:

• Извършва се външен преглед. Саждите по тялото му показват, че може да е изгорял.
• Сензорът е изключен от електрическата верига, двигателят стартира.
• Върхът трябва да се нагрее до работна температура. За да направите това, трябва да поддържате оборотите на двигателя в рамките на 2-3 хиляди оборота.
• Мултиметърните контакти са свързани към проводниците на сензора. Положителният прът на устройството е свързан към сигналния проводник (черен). Отрицателен - за заземяване (сива тел, ако не, то само до каросерията на автомобила).
• Ако сензорът е работещ, то показанията на мултиметъра ще се колебаят между 0,2-0,8 V. Дефектна лямбда сонда ще показва показанията от 0,3 до 0,7 V. Ако дисплеят е стабилен, това означава, че сензорът не работи ...

Подмяна и ремонт на ламбда сонда

Ами ако сензорът не е наред? Трябва да се замени. Не се обновява. Вярно е, че някои майстори използват трикове или изключват сензора. Такива методи обаче са изпълнени с неизправности на катализатора и намаляване на ефективността на двигателя с вътрешно горене.

Необходимо е да смените сензора на подобен. Факт е, че ECU се адаптира към параметрите на конкретно устройство. Ако инсталирате различна модификация, има голяма вероятност да подадете неправилни сигнали. Това може да доведе до различни неприятни последици, включително бърз отказ на катализатора.

Смяната на ламбда сондата трябва да се извърши на студен двигател. Когато купувате нов кислороден сензор, е изключително важно да се уверите, че оригиналът е закупен, а не аналог, подходящ за това превозно средство. Неизправността няма да бъде забележима веднага, но впоследствие устройството ще спре отново да работи.

Процедурата за инсталиране на нов сензор е много проста:

• Проводниците от старата сонда са изключени.
• Дефектният сензор е отвит.
• На негово място се завинтва нов.
• Проводниците се поставят в съответствие с маркировката.

Когато подменяте кислороден сензор, трябва да внимавате да не разкъсате нишките върху него или в изпускателната тръба. След като смените двигателя, стартирайте и проверете работата на устройството (използвайки мултицет, както е описано по-горе).

Както можете да видите, ефективността на автомобилния двигател зависи от параметрите, идващи от ламбда сондата към ECU. Значението на сензора се увеличава, ако изпускателната система е оборудвана с каталитичен конвертор.

Въпроси и отговори:

Къде са ламбда сондите? Сензорът се завинтва в изпускателната система възможно най-близо до катализатора. Съвременните автомобили използват две ламбда сонди (едната пред катализатора, а другата зад него).

Каква е функцията на ламбда сондата? Този сензор следи състава на отработените газове. Въз основа на своите сигнали управляващият блок регулира състава на сместа въздух-гориво.