Harley Davidson FXDB DYNA Street Боб
Harley Davidson е тежък, тромав и бавен в очите на съвременния мотоциклетист. Предпочитаме пухкави голи, диви супер спортисти и игриви супермото. Но, вярвайте или не, и вие му се наслаждавайте бавно. И така новият Harley (бавно) пропълзя под кожата ни.
Street Bob е най-простият и най-егоистичният новодошъл в групата Dyna. Егоистично, защото зад седалката на водача в седлото ще откриете само голям метален калник, покриващ широката 160 милиметра задна гума. Точно така, Боб без задна седалка е предназначен само да угоди на водача. При този мотоциклет силно се набива на очи високото кормило, което е елегантно продължение на предната вилка – разбира се, всичко е направено от лъскав метал. Агрегатът има добър обем от литър и половина в два цилиндъра, което обещава значителен въртящ момент.
Иначе уважителната позиция на водача не е съвсем удобна, когато тези 300 килограма трябва да се преместят около паркинга. Когато завъртим ключа, скрит в запалването, скрит в предната част на рамката точно под волана, докосваме бутона за стартиране. Harley се разклаща характерно и излиза с два дълбоки баса от два прави ауспуха. Скоростната кутия превключва на първа предавка без много шум и след това можем да караме елегантно. А прилагателното елегантно и красиво описва пътуването, което най -много подхожда на Харли. Всичко върви гладко и бавно. Най -добре е да превключвате с възможно най -ниските скорости, тъй като тогава звукът ще бъде най -"харлейски", а вибрациите ще бъдат най -приятни. Приятни вибрации? Да, това не са досадни вибрации, които могат да причинят изтръпване в крайниците в края на „сесията“.
Карайки така, разбираш, че 300 килограма дори не са много, че един доста стар двуцилиндров двигател дърпа добре и че най-добрите спирачки вече могат да бъдат опасни. Въпреки това, тъй като повечето съвременни мотоциклетисти се притесняват от подобни неща, Harley остава запазен за онези редки хора, които обичат да карат... различно.
Harley Davidson FXDB DYNA Street Боб
Цена на тестовия автомобил: 13.400 EUR
двигател: 4-тактов, двуцилиндров, с въздушно охлаждане, 1.584 cc, електронно впръскване на гориво
Максимална мощност: n.p.
Максимален въртящ момент: 123 Нм при 3.125 об / мин
Пренос на енергия: 6-степенна трансмисия, колан
Гуми: преди 100/90 R19, отзад 160/70 R17
спирачки: преден диск, четирибутални шублери, заден диск, двубутален шублер
Междуосие: 1.630 mm
Височина на седалката от земята: 655 mm
Резервоар за гориво: 17 л
Цвят: метален, черен, матов черен, червен, син
Представител: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Любляна, www.motolegenda.si
Хвалим и укоряваме
+ класически вид
+ това, което прилича на метал, е това, което е
+ въртящ момент
- непохватност
– спирачки
- дълга газ
Матевж Грибар, снимка: Саша Капетанович
Основни данни
Цената на тестовия модел: 13.400 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
двигател: 4-тактов, двуцилиндров, с въздушно охлаждане, 1.584 cc, електронно впръскване на гориво
Въртящ момент: 123 Нм при 3.125 об / мин
Пренос на енергия: 6-степенна трансмисия, колан
спирачки: преден диск, четирибутални шублери, заден диск, двубутален шублер
Резервоар за гориво: 17,8
Междуосие: 1.630 mm
