Кое е по-опасно: електрическа ръчна спирачка или обичайната "ръчна спирачка"
Днес има различни видове ръчни спирачни системи, използвани в автомобилите. Има както класическа „ръчна спирачка“, така и модерна електрическа ръчна спирачка, която е доста сложен дизайн. Какво е по-добре да изберете, порталът AvtoVzglyad разбра.
Автомобилните производители все по-често заменят познатата "ръчна спирачка" с електрическа ръчна спирачка. Те могат да бъдат разбрани, тъй като последното има редица предимства. Например, вместо обичайния „покер“, който заема много място в кабината, водачът има на разположение само малък бутон. Това ви позволява да спестите място и да поставите до, да речем, допълнителна кутия за малки неща. Но на практика за автомобилистите подобно решение не винаги обещава големи ползи.
Да започнем с класическата ръчна спирачка. Предимството му е простотата на дизайна. Но „ръчната спирачка“ също има недостатъци и те са от съществено значение за начинаещ или забравящ шофьор. Например през зимата накладките на ръчната спирачка замръзват и опитът да ги откъснете ще доведе до издърпване на кабела. Или самите подложки ще бъдат заклинени. Това ще накара колелото на колата да спре да се върти. Ще трябва или да разглобите механизма, или да извикате камион за теглене.
Що се отнася до електрическата ръчна спирачка, има два вида. Така нареченото електромеханично е подобно на класическото решение. За да го включат, използват и кабел, който захваща спирачните накладки на задните колела. Единствената разлика от обичайната схема е, че в кабината е инсталиран бутон вместо „покер“. С натискането му електрониката дава сигнал и механизмът стяга кабела на ръчната спирачка. Минусите са същите. През зимата накладките замръзват, а поддръжката на електромеханичната спирачка е по-скъпа.
Второто решение е много по-трудно. Това е изцяло електрическа система с четири спирачки, задвижвани от малки електрически двигатели. Конструкцията предвижда червячна предавка (ос с резба), която притиска блока. Силата е голяма и може да държи колата на стръмни наклони без проблем.
Такова решение направи възможно въвеждането на автоматична система за задържане на автомобили, която сама задейства „ръчната спирачка“ след спиране на автомобила. Това освобождава водача от необходимостта да държи крака си на педала на спирачката по време на кратки спирания на кръстовища или светофари.
Но недостатъците на такава система са сериозни. Например, ако батерията е изтощена, не можете да свалите колата от електрическата ръчна спирачка. Ще трябва ръчно да освободите спирачките, което е описано в ръководството за експлоатация. Да, и е необходимо редовно да се поддържа такава система, тъй като пътните реагенти и мръсотията не придават издръжливост на механизмите. Излишно е да казвам, че ремонтът на електрическа спирачка ще струва доста пени.
Какво да избера?
За опитни шофьори бихме препоръчали автомобил с класически лост. Позволява ви лесно да правите много противоаварийни трикове в движение и по този начин да избягвате опасни ситуации. Електрическата „ръчна спирачка“ е лоша, защото някои производители поставят бутона й отляво на водача и ако той е загубил съзнание, пътникът не може да стигне до нея. В защита на системата обаче казваме, че е лесно спешно да спрете колата с електрическа ръчна спирачка. Достатъчно дълго, за да държите бутона натиснат. Спирането се усеща като леко забавяне със спирачния педал.
