Какво е включено в диагностиката на шасито на автомобила
Съдържание
Всеки собственик на автомобил по време на собствеността си е изправен пред диагностика или дори ремонт на ходова част. Най -често диагностиката на шасито на автомобил се извършва преди закупуване на автомобил, както и в случай на видими проблеми или като редовна проверка.
Проверката на окачването на автомобила се състои в проверка на различни технически компоненти, които могат да бъдат проверени по различни начини, както с помощта на специално оборудване, асансьор, така и независимо, като се използва например обикновен стандартен крик. В тази статия ще разгледаме всичко, което е включено в диагностиката на шасито на автомобил, а вие сами можете да изберете какво да проверите и как.
Какво се проверява при диагностициране на шасито
- колесни лагери;
- лостове (състояние на безшумни блокове);
- лагери;
- спирачна система (маркучи, шублери, накладки);
- полюс на стабилизатора;
- торсиони (в случай окачване на торсион);
- пружини (като правило, те се монтират на задните оси на камиони или превозни средства с висока проходимост, могат да се монтират и на всички оси).
Нека разгледаме по -отблизо диагностиката на всеки монтаж на шаси.
Лагери на колелата
За да проверите лагерите на колелата, е необходимо да закачите колелата (повдигнете колата на подемник или окачете всяко колело на свой ред с крик).
Първо проверяваме лагерите за игра, за това вземаме колелото с ръцете си, първо в хоризонталната равнина, а след това във вертикалната и се опитваме да я преместим. Например проверяваме във вертикална равнина. Ако горната ръка се отблъсква от себе си, тогава долната се дърпа към себе си, а след това обратното. Ако по време на тези движения се усети, че колелото е хлабаво, това означава наличието на люфт.
Заслужава да се отбележи, че предните колела трябва да бъдат проверени, като се има предвид, че по време на хоризонталното положение на ръцете можете да преместите кормилната рейка. В този случай е по -добре да се тества в изправено положение на ръцете.
Втората стъпка при проверката на лагерите е завъртането на колелото. Бутаме колелото с ръка във всяка посока на въртене и се опитваме да чуем външни механични звуци.
ЗАБЕЛЕЖКА! Много често при завъртане на колелото можете да чуете „къси“ звуци, като честотата на колелото се върти на 360 градуса. Най-вероятно спирачните накладки се търкат в спирачните дискове.
Това се дължи на факта, че дисковете са склонни да се огъват по време на прегряване (много интензивно спиране подред). Оказва се нещо като осма цифра, която на мястото на своите нередности ще се докосне до спирачните накладки при въртене.
В случай на лагер, най -често звукът ще бъде под формата на смилащ или хрущящ звук.
Спирачна система
Всяка диагностика на спирачната система започва с проверка на спирачните накладки, а именно тяхното износване. В повечето случаи с монтирани джанти от леки сплави можете да проверите степента на износване, без да прибягвате до разглобяване. И ако дисковете са щамповани, тогава ще трябва да свалите колелото, за да видите дебелината на работната повърхност на подложките.
По правило спирачните накладки са достатъчни за 10-20 хиляди километра, в зависимост от работата и качеството на самите накладки.
Заедно с накладките трябва да се провери и степента на износване на спирачните дискове. Всяка кола има своя собствена минимална дебелина на диска. Измерванията се извършват с помощта на шублер.
Не забравяйте да проверите спирачните маркучи за мокри петна, микропукнатини и други повреди. Маркучите са особено склонни към напукване в завои или под ластиците, които ги закрепват (за да не висят).
Лостове и безшумни блокове
Ако не сте ударили твърди препятствия (през зимата често може да се пренесе до бордюра) или не сте попаднали в големи пътни дупки, тогава самите лостове най -вероятно са непокътнати. Често възникват проблеми с безшумните блокове (уплътнения, монтирани на местата, където лостовете са прикрепени към каросерията на автомобила).
Другият край на лостовете, като правило, вече е свързан към самата главина, като се използва сферично съединение. Необходимо е да се проверят безшумните блокове за механични повреди, пукнатини. Сачмените съединения се проверяват за люфт и целостта на багажника. В случай на скъсан ботуш, това не отнема много време, тъй като там ще попадне мръсотия и пясък.
Сферите на топката се проверяват за игра с лост или щанга. Необходимо е да се опира на лоста и да се опитате да стиснете или натиснете топката, ако забележите, че топката се движи, това показва наличието на люфт.
По същия начин се проверява и люфтът на кормилния накрайник.
Shrus
В случай на превозни средства с предно задвижване е задължително да се провери дали багажникът е скъсан. Ако багажникът се скъса, мръсотията и пясъкът ще се запушат много бързо и ще се провалят. CV съединението може да се провери и в движение, за това трябва напълно да завъртите волана (първо проверяваме в едната посока, следователно в другата) и да започнете да се движите. Неизправността на CV съединението може да бъде идентифицирана по характерната криза.
Амортисьори
Амортисьорите се проверяват за целостта на долния сайлентблок, както и за петна, ако амортисьорът е масло. Това е, ако извършвате диагностика визуално „на око“. По друг начин може да се провери само чрез демонтиране. За да проверим, ние разтваряме амортисьора напълно и след това рязко се опитваме да го компресираме, ако се движи бавно и плавно, тогава най-вероятно е в ред, и ако се забелязват сътресения по време на компресия (понижаване на съпротивлението), тогава такъв амортисьор трябва да се смени.
Проверка на окачването на колата на стойка за вибрации
Vibrostand е специализирано оборудване, което ви позволява да диагностицирате шасито на автомобил и да изведете всички резултати в електронен вид. Стойката създава различни вибрации и с помощта на различни сензори измерва реакцията на окачването към вибрации. Параметрите на шасито за всяка кола са различни. За повече подробности относно процеса на проверка на окачването на автомобил на вибрационен стенд вижте видеоклипа.
Диагностична цена на окачването
Диагностиката на ходовата част от майстор може да ви струва от 300 до 1000 рубли, в зависимост от услугата.
Разходите за проверка на окачването на стойка за вибрации ще бъдат по -високи, но цените тук варират значително, тъй като услугите разполагат с оборудване на различни професионални нива и определят собствена цена за този тип диагностика.
Въпроси и отговори:
Какво е включено в диагностиката на шасито на автомобила? Това е цял набор от произведения. Те включват проверка на състоянието на пружините, амортисьорите, лостовете, кормилните накрайници и, ако е необходимо, подмяната им.
Как да разбера, че има проблеми с шасито? По време на движение колата отива встрани, наблюдава се търкаляне на каросерията (при завиване или забавяне), колата се люлее при скорост, неравномерно износване на гумата, вибрации.
Как правилно да проверите шасито на автомобил? На преглед подлежи всичко под колата: пружини, амортисьори, лостове, топка, накрайници, прашници на ШРУС, сайлентблокове.
