Какво представлява тихият блок и кога се променя

Безшумните блокове (наричани по-нататък "s / b") са окачваща част, която представлява две метални втулки, между които има гумена вложка. Тихият блок свързва частите на окачването една с друга, намалява вибрациите между възлите. Тихите блокове допринасят за комфортно возене благодарение на еластичността на гумата, която служи като амортисьор между частите на окачването. 

Какво е тихият блок и неговата цел

Безшумните блокове работят, за да се избегне деформация на частите на окачването и каросерията. Те първи поемат удари и вибрации, след което са амортизирани от амортисьори. Също така тихите блокове са разделени на следните категории:

• конструкция (с една, две втулки или без метални елементи);
• проектно натоварване (плътна еластична вложка или с отвори);
• вид закрепване (втулки или корпус с уши);
• мобилност (средна мобилност и „плаваща“);
• материал (каучук или полиуретан).

Структурно тихите блокове се различават по форма в зависимост от дизайна на лоста. Най-често се използват две втулки на триъгълни лостове на предното окачване тип MacPherson - задни тихи блокове с две втулки, предни с вътрешен болт, няма външна скоба. Между другото, задната s/b на предното окачване може да бъде хидронапълнена. Този дизайн ви позволява да абсорбирате по-добре енергията на вибрациите, но веднага щом течността започне да изтича, ефективността на тихите блокове рязко намалява.

Според проектното натоварване е по-добре да се използват твърди s / b, техният ресурс е много по-висок.

По отношение на мобилността, "плаващите" тихи блокове заслужават специално внимание. Използват се в задното многораменно окачване, могат да бъдат притиснати в кормилния колян или напречен прът. „Плаващата“ главина има втора задача - да позволи на колелото да се върти свободно под определен ъгъл, като същевременно остава неподвижно във вертикална и хоризонтална равнина. Продуктът представлява клетка, затворена от двете страни с прашник, вътре в която е монтирана панта.Благодарение на движението на пантата, задното окачване „завива“, когато е необходимо, колата на пътя е по-стабилна при остри завои поради към това .. Основният недостатък на „плаващата“ втулка е, че гуменият ботуш е твърде уязвим към агресивна среда, след което преминава прах и влага, рязко намалявайки живота на частта. 

Къде са разположени безшумните блокове?

Каучуково-метални втулки се използват в следните части на окачването:

• предни и задни лостове;
• надлъжни и напречни пръти на задното окачване;
• като стабилизаторни втулки;
• в кокалчетата на волана;
• в амортисьори;
• като стойка за силовия агрегат и трансмисията;
• на носилки.

Използването на пълноценни тихи блокове вместо гумени втулки значително подобри техническите характеристики на шасито поради факта, че каучукът в твърдата втулка работи по-добре за усукване, по-ефективно намалява вибрациите и не се износва толкова бързо. 

Видове и типове безшумни блокове

Има две категории, по които се класифицират всички сайлент блокове:

• По материала, от който са направени;
• По вид (форма и дизайн).

Втулките на задната греда и предните контролни рамена са направени от каучук или полиуретан.

По вид се разграничават:

• Стандартно несгъваемо. Такива части имат метална клетка с гумена вложка вътре. Има и модификации с една метална вложка. В този случай той ще бъде поставен вътре в гумената основа.
• Перфориран безшумен блок или с кухини в гумената част. Такива безшумни блокове осигуряват плавно усукване на лоста. Частта трябва да се натисне равномерно, така че натоварването да се разпредели върху цялата работна част на елемента.
• Безшумен блок с асиметрични уши. Такива части нямат проходен отвор за монтаж. Вместо това се използват уши. Този дизайн ви позволява да фиксирате части, които са в изместени равнини една спрямо друга.
• Плаващ дизайн. Външно, плаващите безшумни блокове са подобни на сачмените лагери. Така че по време на работа гумената част да не се износва, тя е покрита с гумен багажник. Тази модификация осигурява плавно движение на частта, монтирана върху нея. Те могат да се използват за лостове, но по-често се монтират в кормилния кокал на главината.

Как да проверявам тихи блокове?

Средният ресурс на гумено-металните части на окачването е 100 000 км. S / b диагностиката се извършва на всеки 50 000 км. За да направите това, трябва да вдигнете колата на асансьор. Първичната проверка е визуална, изисква се да се установи наличието на пукнатини или разкъсвания на гума. Ако има пукнатини, това е знак, че s / b ще трябва да бъде заменен скоро.

Освен това проверката се извършва с помощта на монтиране. Облегнати на лоста, ние имитираме неговата работа, докато ходът на лоста трябва да бъде стегнат. Това важи и за опорите на двигателя, втулките на амортисьорите.

В движение, силно почукване на нередности, "отпуснатост" на окачването говори за износването на безшумните блокове.

При промяна

Смяната на безшумни блокове се извършва само с очевидно износване, в други случаи няма смисъл да ги докосвате. Силно се препоръчва да смените гумено-металната част от двете страни, тъй като в движение окачването започва да се проявява неадекватно поради разликата в работата на лостовете. 

Между другото, не всяко окачване започва да "звучи", когато s / w е износен. Например: колата Mercedes-Benz W210 и BMW 7-та серия E38 до последно остават „тишина“, дори когато тихите блокове са напълно разкъсани. Това предполага, че ходовата част трябва да се диагностицира въз основа на пробега и първите признаци на неадекватно поведение на окачването.

Живот

Обикновено ресурсът на оригиналните компоненти достига 100 000 км или повече, в зависимост от това къде се експлоатира колата. Говорейки за аналози, най-евтините опции могат да се провалят на втората хиляда километра. Нормалният пробег на добър аналог е 50-80% от ресурса на оригиналната резервна част. 

Как да сменяте безшумните блокове правилно

Сложността на процедурата за подмяна на безшумни блокове зависи от модела на автомобила, по-точно от вида на окачването на автомобила. Но дори и в най-простия дизайн, безшумните блокове не винаги са лесни за подмяна.

Ето инструкции стъпка по стъпка за последователността на тази работа:

1. Изберете правилните инструменти. За да окачите колата, ще ви е необходим крик (ако все още не е в инструментариума на автомобилиста, тогава в отделна статия подробности как да го изберете за вашия автомобил). Ще ви трябва и стандартен комплект гаечни ключове. За да улесните правилното инсталиране на безшумни блокове, по-добре е да закупите инструмент за натискането им на пазара. Освен това ще ви е необходим специален теглич за сферични шарнири.
2. Повдигнете едната страна на колата и свалете окачното колело.
3. Развийте и свалете гайката отгоре на сферичната става.
4. Рамото на окачването се развива.
5. Безшумният блок се изтиска и се натиска нов.
6. Лостът е монтиран. Добавя се смазване, за да не се износва по-бързо ставата.
7. Същата процедура се извършва с долната част на ръката.
8. Колелото е захранено и вече е затегнато на земята.

Ако в автомобила задната част на окачването е оборудвана с безшумни блокове, тогава те се заменят в подобна последователност:

• Задната част на колата виси.
• Проверява се състоянието на безшумните блокове и наличието на луфт в лостовете.
• Задните безшумни блокове се сменят, ако има хлабини в лостовете или гумената част на частите е ясно износена (има деформации или пукнатини).

Останалите сайленти блокове на задната ос се сменят по същия начин, както и на предната. Колелата са захванати, когато машината вече е на земята, за да се предотврати изплъзването на автомобила от крика.

При смяна на безшумни блокове геометрията на окачването винаги се нарушава, тъй като лостовете и сачмените лагери се развиват. Поради тази причина, след извършване на ремонтни работи, е наложително да регулирате подравняването. Тук важността на тази процедура е описана подробно.

Кои тихи блокове са по-добри: полиуретан или каучук?

Определено, в случай на неизправност на безшумен блок, разумно решение би било да се замени с идентичен, предоставен от производителя. Ако водачът не е запознат с устройството на колата си, тогава изборът на сайлент блокове може да се извърши според каталога за конкретна кола.

Преди да замени безшумните блокове, собственикът на автомобила трябва да вземе решение за материала, от който е направена частта.

На съвременния пазар на авточасти на купувача се предлагат два варианта: каучук и полиуретанови аналози. Ето разликата.

Гумени безшумни блокове

В основата на такива безшумни блокове се използва каучук. Тези части са евтини и по-лесни за намиране в магазините. Но тази опция има няколко съществени недостатъка:

• Малък работен ресурс;
• Creak, дори след подмяна;
• Те не понасят агресивни влияния на околната среда, например гумени пукнатини при натоварвания при силен студ.

Полиуретанови безшумни блокове

Най-същественият недостатък на полиуретановите безшумни блокове в сравнение с предишната версия е високата цена. Този фактор обаче е заменен от наличието на много предимства:

• Тиха работа;
• Поведението на автомобила на пътя става по-меко;
• Точката на опора не е деформирана прекомерно;
• Удължен работен живот (понякога до 5 пъти, в сравнение с гумен аналог);
• По-добре потиска вибрациите;
• Подобрява управлението на автомобила.

Причини за неуспех и какво се разпада в безшумния блок

По принцип ресурсът на която и да е автомобилна част се влияе не само от нейното качество, но и от условията на експлоатация. Случва се така, че висококачественият безшумен блок не изчерпва ресурса си в кола, която постоянно се движи по неравен път.

В друг случай автомобилът се управлява в по-голяма степен в града, а водачът кара точно и премерено. В такива ситуации дори бюджетен безшумен блок може да загуби приличен ресурс.

Основната разбивка на безшумните блокове е разрушаване или деформация на каучуковата част, тъй като тя е амортисьор за опора. Усукващите сили действат върху него в някои възли. Счупването на металната скоба е много рядко. Основната причина за това е нарушение на процедурата за пресоване.

Гумената част се износва преждевременно в следните случаи:

• Нарушение на технологията за подмяна на безшумните блокове. Когато болтовете за закрепване са затегнати, автомобилът трябва да е здраво на колелата си и да не се повдига. В противен случай неправилно затегнатата част ще се изкриви, след като машината бъде спусната на земята. Впоследствие гумата ще се счупи при допълнително натоварване.
• Нарушение на процеса на пресоване. Ако частта е инсталирана с отместване, натоварването няма да бъде равномерно разпределено по време на работа.
• Естествено износване. Някои шофьори обръщат внимание на безшумни блокове само когато има проблем с тях, често надвишаващ препоръчания експлоатационен живот.
• Агресивно излагане на химикали. Тази причина включва реактиви, с които пътят е осеян. Обикновеното моторно масло също лесно разгражда гумата.

Ето знаците, чрез които можете да определите, че безшумните блокове трябва да бъдат заменени:

• Колата е изминала почти 100 000 километра (ако пътните условия са били с лошо качество, тогава интервалът за смяна намалява - след около 50-60 хиляди);
• Появява се люфт, колата става нестабилна и по-малко удобна за шофиране;
• Моделът на протектора на гумите се износва неравномерно (трябва да се има предвид, че това може да е резултат от други неизправности, които са описани в отделна статия);
• Поставките на рамото са повредени.

Провеждайки навременна и висококачествена поддръжка на автомобила, собственикът на автомобила ще избегне ненужните отпадъци от ремонта на все още не пристигнали части.

Видео: "Видове и подмяна на безшумни блокове"

Това видео обсъжда различни видове безшумни блокове и последователността на тяхната подмяна:

Смяна на сайлент блокове. Видове безшумни блокове

Въпроси и отговори:

Какво се случва, ако безшумните блокове не се сменят? Поради експлодиралия сайлентблок, рамото на окачването се изкривява. Поради увеличената хлабина, седалката за монтаж на пантата е счупена, което ще доведе до счупване на целия лост.

ЧКакво прави тихият блок? На първо място, тези елементи свързват частите на окачването на автомобила. По време на движение възникват вибрации между тези части. Безшумният блок омекотява тези вибрации.

Защо се нарича тихият блок? От английския тих блок - тих възел. Представлява неразделим елемент с две втулки, свързани чрез вулканизация.

За какво са втулките на предните рамена? Тъй като в конструкцията на безшумния блок има мек материал (гума или силикон), той гаси вибрациите и ударите, които възникват в лостовете чрез свързване на частите на окачването.