Какво е "контрол на климата" и как работи

Климатичен контрол в автомобила

Климатичният контрол е една от опциите за системата за комфорт, която е оборудвана с много съвременни автомобили. Тя ви позволява да създадете оптимален температурен режим в кабината, както през зимата, така и през лятото.

Каква е особеността на тази система? Каква е разликата между стандартната версия и многозоновата версия и по какво се различава от климатика?

Какво е контрол на климата?

Това е система, която осигурява автономно регулиране на микроклимата в автомобила. Оборудван е с ръчно регулиране и функция “Auto”. Може да се използва за осигуряване на отопление (или охлаждане) на цялото пространство в машината или на отделна част от него.

Например, през лятото често е горещо в колата. Обикновено в този случай прозорците са леко спуснати. Това затруднява контрола на въздушния поток. В резултат на това - настинка или отит на средното ухо. Ако включите вентилатора, той ще задвижва горещ въздух. Самата система за контрол на микроклимата регулира работата на климатика или нагревателя в зависимост от предварително зададения параметър.

Първоначално вентилаторът на печката е бил използван за подаване на хладен въздух към машината. В мина минава покрай отоплителния радиатор и се подава в дефлекторите. Ако температурата на въздуха навън е висока, тогава практически няма полза от подобно издухване.

След като климатикът започва да се използва в американските офиси в началото на 1930-те години на миналия век, производителите на автомобили тръгват да оборудват автомобилите със същата система. Първата кола с инсталиран климатик се появи през 1939г. Постепенно това оборудване се усъвършенства и вместо устройства с ръчно регулиране започват да се появяват автоматични системи, които сами охлаждат въздуха през лятото и го отопляват през зимата.

За информация дали климатикът може да се използва през зимата, вижте това видео:

ВЪЗМОЖНО ЛИ Е ВКЛЮЧВАНЕТО НА ЗИМАТА / КАК ДА ИЗПОЛЗВАТЕ КЛИМАТИКА НА СТУД

Как работи климатичният контрол?

Тази система не може да се нарече отделно оборудване, инсталирано в автомобил. Това е комбинация от електронни и механични устройства, които поддържат микроклимата в автомобила, без да е необходимо постоянно наблюдение от човека. Състои се от два възела:

• Механична част. Включва амортисьори за въздуховоди, вентилатор за отопление и климатик. Всички тези единици са комбинирани в една система, така че отделните елементи да работят синхронно, в зависимост от зададените настройки.
• Електронна част. Снабден е с температурни сензори, които следят климата в кабината. Въз основа на тези параметри управляващият блок или включва охлаждане, или активира отоплението.

Климатичният контрол може да се използва по всяко време на годината. Системата работи по следния принцип.

1. Необходимото ниво на температура се задава на контролния модул (съответният индикатор е избран на екрана).
2. Сензори, разположени в кабината, измерват температурата на въздуха.
3. Ако показанията на сензора и системните настройки не съвпадат, климатикът е включен (или изключен).
4. Докато климатикът е включен, вентилаторът на входящия въздух издухва свеж въздух през вентилационните шахти.
5. С помощта на дефлектори, разположени в края на въздуховодите, потокът на хладен въздух може да бъде насочен не към човек, а встрани.
6. В случай на спад на температурата, електрониката активира задвижването на клапата на нагревателя и тя се отваря. Климатикът е изключен.
7. Сега потокът преминава през радиатора на отоплителната система (можете да прочетете за неговата структура и предназначение в друга статия). Поради високата температура на топлообменника, потокът бързо се загрява и отоплението започва да работи в купето.

Предимствата на такава система са, че не е необходимо водачът постоянно да се разсейва от шофиране чрез настройка на климатичното оборудване. Самата електроника прави измервания и в зависимост от първоначалната настройка включва или изключва необходимата система (отопление / охлаждане).

Следващото видео е за работата на климатика в автоматичен режим:

Как работи климатичният контрол в режим AUTO

Климатичният контрол изпълнява няколко функции едновременно

Функциите за управление на климатика включват:

1. Поддържане на оптимална температура в автомобила;
2. Автоматично адаптиране към промените в температурата в кабината;
3. Промяна на нивото на влажност в салона на автомобила;
4. Пречистване на въздуха в купето чрез циркулация на въздуха през кабинния филтър;
5. Ако въздухът извън колата е мръсен (например автомобилът се движи зад димяща кола), тогава климатичният контрол може да използва рециркулация на въздуха в купето, но в този случай е необходимо да затворите амортисьора;
6. При някои модификации е възможно да се поддържа микроклиматът в определени зони от интериора на автомобила.

Характеристики на климатичния контрол

Това не означава, че тази опция в колата е панацея за всички неудобства, свързани с неприятни метеорологични условия. Ето общите трудности, които могат да възникнат при използването му.

1. Някои шофьори погрешно вярват, че наличието на система за климатичен контрол ще осигури бързо загряване на купето през зимата. Моля, не забравяйте, че тази функция зависи само от температурата на охлаждащата течност на двигателя.

В началото антифризът циркулира в малък кръг, така че двигателят да се загрее до работна температура (за това каква трябва да е, прочетете тук). След задействане на термостата течността започва да се движи в голям кръг. Само в този момент радиаторът на печката започва да се нагрява.

За да може интериорът на автомобила да се загрее по-бързо от самата система за охлаждане на двигателя, трябва да закупите автономен нагревател.

2. Ако автомобилът е оборудван с тази система, трябва да сте подготвени за прекомерен разход на гориво. През лятото това се дължи на работата на допълнителни приставки (компресор за климатизация), които се задвижват от задвижването на времето. За поддържане на температурата в купето е необходима постоянна работа на двигателя. Само в този случай хладилният агент ще циркулира през топлообменника на климатика.

3. За да работят ефективно отоплението или климатикът, всички прозорци в колата трябва да бъдат затворени. В този случай целият въздух ще влезе в колата през филтъра на купето. Това значително ще намали интервала за неговата подмяна. И ако в колата има пътник със симптоми на остри респираторни инфекции, тогава рискът от инфекция се увеличава за останалите.

4. Не всички системи за контрол на климата в превозното средство функционират еднакво добре. Скъпата версия ще работи по-меко и без сурово превключване. Бюджетен аналог променя температурата в колата по-бързо, което може да повлияе на здравето на всички в кабината.

По подразбиране тази система е еднозонова. Тоест потокът преминава през дефлекторите, монтирани в предния панел. В този случай въздухът в купето ще бъде разпределен отпред назад. Тази опция е практична за пътуване с един пътник. Ако по-често в колата ще има няколко души, тогава, когато купувате нова кола, трябва да изберете една от следните опции:

• двузонова;
• тризонна;
• четиризонова.

Как да използвате правилно климатичния контрол

Тъй като климатикът, който е ключов елемент от климатичния контрол, е част от приставката, част от мощността на захранващия блок се използва за неговото управление. За да не подложите двигателя на голямо натоварване, докато достигне работна температура, е по -добре да не включвате устройството.

Ако вътрешността на колата е много гореща, тогава докато двигателят се загрява, можете да отворите всички прозорци и да включите вентилатора на кабината. След това, след минута или две, можете да включите климатичния контрол. Така водачът ще улесни климатика да охлажда горещия въздух (той се извежда от купето през прозорците), а също така не претоварва двигателя с вътрешно горене в процеса на подготовката му за работа.

Климатикът работи по -добре, когато двигателят е на по -високи обороти, така че ако климатикът е включен, докато колата се движи, е по -добре да се движите по -оживено, за да може по -лесно двигателят да поддържа компресора. В края на пътуването е по -добре да изключите климатика предварително - поне минута преди спиране на захранващия блок, така че след интензивна работа той да работи в лек режим.

Тъй като климатикът е в състояние да намали прилично температурата в помещението, ако температурата е зададена неправилно, можете да се разболеете сериозно. За да се избегне това, е необходимо да се регулира охлаждането на купето, така че температурната разлика да е не повече от 10 градуса. Така че тялото ще бъде по -удобно да възприема разликата в температурата навън и в колата.

Двузонов климатичен контрол

Тази модификация се различава от предходната по това, че дебитът може да се регулира за водача и отделно за следващия пътник. Тази опция ви позволява да осигурите комфортен престой не само според нуждите на собственика на автомобила.

В двузоновите версии производителите определят някои ограничения за разликата в климатичните настройки. Това предотвратява неравномерното разпределение на отоплението / охлаждането.

Тризонов климатичен контрол

Ако тази модификация е налична, в допълнение към основния регулатор, на контролния блок ще бъде инсталиран още един регулатор - за пътника (както в предишната модификация). Това са две зони. Третият е задният ред в колата. Друг регулатор е монтиран на гърба на подлакътника между предните седалки.

Пътниците от задния ред могат да изберат оптималния параметър за себе си. В същото време водачът няма да страда от предпочитанията на тези, с които пътува. Той може да оптимизира отоплението или охлаждането отделно за зоната около волана.

Четиризонен климатичен контрол

Принципът на действие на четиризоновия климатичен контрол е идентичен с първите три модификации. Само органите за управление се разпределят към четирите страни на кабината. В този случай потокът не идва само от дефлекторите, разположени на гърба на подлакътника между предните седалки. Плавният въздушен поток се осигурява и през въздуховодите на стълбовете на вратата и на тавана.

Подобно на предишния аналог, зоните могат да се контролират отделно от водача и пътниците. Тази опция е оборудвана с първокласни и луксозни автомобили и присъства и в някои пълноценни джипове.

Каква е разликата между климатичния контрол и климатика

Как да определим дали в автомобила е инсталиран климатик или той също е оборудван с автономно регулиране? В този случай панелът ще има отделен блок с малък екран, на който ще се показва нивото на температурата. Тази опция се оборудва автоматично с климатик (без него въздухът в колата няма да се охлади).

Обичайната система за издухване и отопление на купето има A / C бутон и два органа за управление. Единият показва нивата на скоростта на вентилатора (скала 1, 2, 3 и т.н.), а другият показва синьо-червена скала (студен / горещ въздух). Второто копче регулира положението на клапата на нагревателя.

 Наличието на климатик не означава, че колата има климатичен контрол. Има няколко разлики между двата варианта.

1. Настройката на температурата с помощта на климатика се извършва "по чувство". Автоматичната система е безкрайно променлива. Той има екран, който показва персонализирана метрика. Електрониката създава микроклимат вътре в автомобила, независимо от атмосферните условия навън.

2. Стандартна климатична система или отоплява купето поради температурата в охлаждащата система на двигателя, или подава въздух от улицата. Климатикът е в състояние да охлажда този поток в зависимост от положението на регулатора. В случай на автоматична инсталация е достатъчно да го включите и да изберете желаната температура. Благодарение на сензорите, електрониката сама определя какво е необходимо за поддържане на микроклимата - включете климатика или отворете капака на нагревателя.

3. Отделно климатикът не само охлажда въздуха, но и премахва излишната влага от него. Тази функция е особено полезна, когато вали навън.

4. Автомобилът, оборудван с климатик, е по-евтин от подобен модел с опция за автоматично управление на климата, особено ако има префикс "четири зони". Причината за това е наличието на допълнителни сензори и сложен електронен блок за управление.

Това видео описва подробно климатичната система и климатичната система:

Климатичен контрол и климатизация каква е разликата?

Някои превозни средства са оборудвани с функция за подготовка преди пътуване за контрол на климата. Може да включва отопление или охлаждане на купето преди пристигането на водача. Консултирайте се с вашия дилър за тази функция. Ако е налице, управляващият блок ще бъде оборудван с още един регулатор - настройка на таймера.

Работа с климатичен контрол в студено време

През зимата климатичният апарат работи за отопление на купето. За това вече не е включен климатикът, а нагревателят на кабината (отоплителен радиатор, през който преминава въздухът, издухан от вентилатора на кабината). Интензивността на подаването на топъл въздух зависи от настройките, зададени от водача (или от пътника, ако климатичният контрол има няколко зони).

В края на есента и често през зимата въздухът е не само хладен, но и влажен. Поради тази причина мощността на печката на колата може да не е достатъчна, за да направи въздуха в кабината удобен. Ако температурата на въздуха е в рамките на нула, климатикът може да включи климатика. Това ще премахне излишната влага от въздуха, поради което ще се затопли по -бързо.

Предварително загряване на вътрешността на автомобила

Климатичният контрол на превозното средство може да се синхронизира със стартовия нагревател на купето. В този случай през зимата можете да настроите климатичната система за автономно отопление на купето. Вярно е, че за това е важно батерията в колата да е добра и да не се разрежда твърде бързо.

Предимството на тази инсталация е, че водачът не се нуждае от замръзване нито на улицата, нито в студена кола, докато двигателят се нагрява, а с него и радиатора на отоплителя на интериора. Някои шофьори включват печката след стартиране на двигателя, мислейки, че по този начин интериорът ще се затопли по -бързо.

Това няма да се случи, тъй като радиаторът на печката се загрява поради температурата на охлаждащата течност, циркулираща в охладителната система на двигателя. Докато не достигне оптималната температура, няма смисъл да включвате печката.

Монтаж на климатик

Някои собственици на автомобили, които не са оборудвани с климатичен контрол, мислят за тази задача. В допълнение към високата цена на процедурата и оборудването, не всяка машина има възможност да инсталира такава система.

Първо, атмосферните двигатели с ниска мощност могат да се справят лошо с натоварването от инсталирания климатик (това е неразделна единица в системата). Второ, дизайнът на печката трябва да позволява инсталиране на допълнителни сервоприводи за автоматично преразпределение на въздушните потоци. На трето място, в някои случаи инсталирането на системата може да изисква значителна модернизация на електрическата система на автомобила.

За самостоятелно инсталиране на климатик в автомобил, трябва да закупите:

1. Окабеляване от подобен автомобил, оборудван с тази система;
2. Печката е от идентичен модел с климатик. Разликата между този елемент и стандартния е наличието на серво задвижвания, които движат амортисьорите;
3. Температурни сензори за дюзи за печки;
4. Температурни сензори за централни въздуховоди;
5. В зависимост от вида на CC, може да се наложи да закупите ултравиолетов и инфрачервен сензор (определя нивото на слънчева енергия);
6. Блок за управление (най-лесният за намиране);
7. Съвпадаща рамка с превключватели и панел за настройки;
8. Сензор за вентилатор и капак.

За модернизация собственикът на автомобила ще трябва да преработи арматурното табло, така че да има къде да инсталира контролния панел на системата и да донесе кабелите. По-заможните автомобилисти веднага купуват арматурно табло от модел с климатичен контрол. Някои включват въображението и разработват собствен дизайн на контролния панел, който е вграден в централната конзола.

Какво да направите, когато климатичният контрол не работи

Всяка система в колата, особено самостоятелно инсталирана, включително климатроник, може да се провали. Можете сами да диагностицирате и коригирате някои неизправности на QC. В много модели автомобили системата може да има малко по-различно устройство, така че е невъзможно да се създаде списък с процедури, който е подходящ за абсолютно всички видове системи.

Процедурата за диагностика на климатичния контрол, описана по-долу, се основава на примера на система, инсталирана в Nissan Tilda. Системата се диагностицира в следната последователност:

1. Включва се запалването на автомобила и се натиска бутона OFF на таблото за управление на климатика. Елементите, присъстващи в системата, ще светнат на екрана и всички техни индикатори ще светнат. Тази процедура се свежда до определяне дали всички елементи ще бъдат подчертани.
2. Проверява се целостта на веригата на температурния сензор. За това температурата се повишава с една позиция. На монитора трябва да се появи номер 2. Системата ще провери независимо дали има отворена верига във веригата. При липса на този проблем на монитора до двойката ще се появи нула. Ако се появи друг номер, това е код за грешка, който се дешифрира в ръководството за потребителя на автомобила.
3. Температурата на таблото се повишава с една позиция - на екрана ще светне цифрата 3. Това е диагностика на положението на амортисьорите. Системата ще провери независимо дали клапата на вентилатора работи правилно. Ако всичко е наред, на екрана ще се покаже числото 30. Ако се покаже друга стойност, това също е код за грешка.
4. Проверяват се задвижващите механизми на всички амортисьори. Ролката за превключване на температурата се премества с още един градус по-високо. На този етап с натискане на бутона на съответния амортисьор се проверява дали въздухът идва от съответния канал (проверява се с опакото на ръката).
5. На този етап се диагностицира работоспособността на температурните сензори. Извършва се в студена кола. За това температурният валяк се премества още една позиция на контролния панел. Тестовият режим е активиран 5. Първо системата показва външната температура. След натискане на съответния бутон на екрана се появява вътрешната температура. Натиснете отново същия бутон и дисплеят показва температурата на входящия въздух.
6. Ако показанията на сензорите са неправилни (например температурата на околната среда и входящия въздух трябва да са идентични), те трябва да бъдат коригирани. Когато режимът "5" е включен, с помощта на превключвателя за скорост на вентилатора се задава правилният параметър (от -3 до +3).

Предотвратяване на неизправност

В допълнение към периодичната диагностика на системата, шофьорът трябва да извърши нейната планирана поддръжка. Преди всичко трябва да обърнете внимание на състоянието на радиатора на климатика. За да го почистите бързо от прах, независимо от сезона, е необходимо периодично да прочиствате системата (включете вентилатора за 5-10 минути). Ефективността на процеса на топлообмен зависи от неговата чистота. Налягането на фреон трябва да се проверява поне веднъж годишно.

Разбира се, филтърът на кабината се нуждае от периодична подмяна. По-добре е да правите това два пъти годишно: през есента и пролетта. Проверката на състоянието му е важна особено за тези, които често използват климатичната система. През есента въздухът отвън е влажен и прахът, натрупан върху филтъра, може да попречи на свободното движение на въздуха през зимата (влагата кристализира на повърхността му).

През пролетта и лятото филтърът се запушва повече поради голямото количество прах, листа и пух от топола. Ако филтърът не бъде сменен или почистен, с течение на времето тази мръсотия ще започне да гние и всички в колата ще дишат микроби.

Също така предотвратяването на работоспособността на системата за климатичен контрол включва почистване на вентилацията на купето или на всички въздуховоди, от които въздухът се подава директно към купето. За тази процедура има голям брой различни агенти, които унищожават микробите във въздуховодите.

Плюсове и минуси на системата

Предимствата на климатичния контрол са:

1. Бърза реакция на промените в температурата в купето и адаптиране на температурния режим в най -кратки срокове. Например, когато вратата на колата се отвори, студен или горещ въздух влиза в купето. Температурните сензори реагират бързо на промените в този параметър и активират климатика или нагревателя на кабината, за да настроят температурата към зададените параметри.
2. Микроклиматът се стабилизира автоматично и водачът не трябва да се разсейва от шофирането, за да включи или изключи системата.
3. През лятото климатикът не работи през цялото време, докато не се изключи, а се включва само при необходимост. Това спестява гориво (по -малко натоварване на двигателя).
4. Настройката на системата е много проста - просто трябва да настроите оптималната температура преди пътуването, а не да завъртате превключвателите по време на шофиране.

Въпреки ефективността си, системата за контрол на климата има значителен недостатък. Той е много скъп за инсталиране (има контролен блок и много температурни сензори), а също така е много скъп за поддръжка. Ако сензорът се повреди, системата за микроклимат може да не работи правилно. Поради тези причини сред шофьорите се води дълъг дебат относно ползите от конвенционалната климатизация или пълния климатичен контрол.

И така, системата „климатичен контрол“ е електронно устройство, което автоматично регулира нагряването или охлаждането на въздуха в колата. Не може да работи без стандартна вентилационна и отоплителна система, а също и без климатик.

Видеоклипове за контрол на климата

В това видео, използвайки KIA Optima като пример, той показва как да използвате климатика:

Автомобил с КЛИМАТИЧЕН КОНТРОЛ как се използва (Kia Optima)

Въпроси и отговори:

Какво е климатичен контрол? Контролът на климата в автомобил означава цяла гама от оборудване. Ключовият елемент в тази система е нагревателят на кабината (печка) и климатик. Също така тази система включва много различни сензори, които анализират температурата във вътрешността на автомобила и регулират положението на клапаните на нагревателя, силата на подаването на топъл въздух или интензивността на климатика.

Как да разберем, че има контрол на климата? Наличието на климатичен контрол в колата се показва от наличието на бутона „Авто“ на контролния панел за отопление или охлаждане в купето. В зависимост от модела на автомобила, климатичният контрол може да има аналогов (физически бутони) или цифров (сензорен екран) контролен панел.

Как правилно да използвате климатичния контрол на автомобила? Първо, климатичната система трябва да бъде включена, след като захранващият блок е работил малко. Второ, трябва да изключите охлаждането на купето поне минута преди спирането на двигателя, или дори по -рано, така че двигателят да работи без товар. Трето, за да се избегнат настинки, е необходимо да се регулира охлаждането на купето, така че температурната разлика между околната среда и в колата да не надвишава десет градуса. Четвърто, двигателят е по -малко стресиран, когато климатичният контрол се използва, докато работи на по -високи обороти. Поради тази причина, за ефективно охлаждане на купето по време на шофиране, се препоръчва да превключите надолу или да се движите малко по -бързо. Ако автомобилният производител даде някакви конкретни препоръки за използване на системата, би било правилно да се придържаме към тях.