Какво трябва да знаете за спирачната система на автомобила?

За пътна безопасност всяко превозно средство трябва не само да може да маневрира ефективно, но и да спира на кратко разстояние. И вторият фактор е по-важен. За тази цел всяко превозно средство има спирачна система.

Относно устройството и модификациите на кормилното управление казахме малко по-рано. Сега нека разгледаме спирачните системи: тяхната структура, неизправности и принцип на работа.

Какво представлява спирачната система?

Спирачната система на превозното средство е набор от части и механизми, чиято основна цел е да забави въртенето на колелата за възможно най-кратко време. Съвременните системи са оборудвани с електронни устройства и механизми, които стабилизират автомобила при условия на аварийно спиране или по нестабилни пътища.

Такива системи и механизми включват например ABS (за неговата структура Прочетете тук) и диференциал (какво е и защо е необходим в автомобил, се казва в друго ревю).

Кратко отклонение в историята

Веднага след като колелото беше измислено, веднага възникна въпросът: как да забавим въртенето му и да направим този процес възможно най-плавен. Първите спирачки изглеждаха много примитивни - дървен блок, прикрепен към система от лостове. При контакт с повърхността на колелото се създава триене и колелото спира. Спирачната сила зависи от физическите данни на водача - колкото повече се натиска лостът, толкова по-бързо спира автомобилът.

В продължение на много десетилетия механизмът се усъвършенстваше: блокът беше покрит с кожа, формата и позицията му близо до колелото бяха променени. В началото на 1900 г. се появява, макар и много шумна, първата разработка на ефективна автомобилна спирачка. По-подобрена версия на механизма беше предложена от Луи Рено през същото десетилетие.

С развитието на автомобилния спорт бяха направени значителни корекции в спирачната система, тъй като автомобилите увеличиха мощността и в същото време скоростта. Още през 50-те години на ХХ век се появи разработването на наистина ефективни механизми, които осигуряват бързото забавяне на колелата на спортните превозни средства.

По това време автомобилният свят вече имаше няколко възможности за различни системи: барабан, диск, обувка, ремък, хидравлика и триене. Имаше дори електронни устройства. Разбира се, всички тези системи в съвременния дизайн са много различни от първите си аналози, а някои изобщо не се използват поради тяхната непрактичност и ниска надеждност.

Най-надеждната система в наши дни е дисковата. Съвременните спортни автомобили са оборудвани с големи дискове, които работят в тандем с широки спирачни накладки, а шублерите в тях имат от две до 12 бутала. Говорейки за шублера: той има няколко модификации и различно устройство, но това е тема за друг преглед.

Бюджетните автомобили са оборудвани с комбинирана спирачна система - дисковете са фиксирани към предните главини, а барабаните са закрепени към задните колела. Елитните и спортните автомобили имат дискови спирачки на всички колела.

Как работи спирачната система

Спирачките се активират чрез натискане на педала, разположен между педалите на съединителя и газа. Спирачките се задействат хидравлично.

Когато водачът натисне педала, налягането се натрупва в линията, пълна със спирачна течност. Течността действа върху буталото на механизма, разположен близо до спирачните накладки на всяко колело.

Колкото по-силно и по-силно водачът натиска педала, толкова по-ясно се натиска спирачката. Силите, идващи от педала, се предават на задвижващите механизми и в зависимост от вида на системата, на колелата или накладките затягат спирачния диск, или се раздалечават и опират до джантите на барабана.

За да преобразувате усилията на водача в по-голямо налягане, в линиите има вакуум. Този елемент увеличава потока на течността в линията. Съвременните системи са проектирани така, че ако спирачните маркучи са под налягане, спирачката ще продължи да работи (ако поне една тръба остане непокътната).

Спирачките са подробно описани в следващото видео:

Как работят спирачната система и усилвателят на вакуум.

Устройство на спирачната система

Машинните спирачки са съставени от две категории елементи:

• Задвижване - система, която задвижва част от спирачния механизъм;
• Механизъм - усилията идват от задвижването. В него се създава сила, която забавя въртенето на главината на колелото. По-голямата част от механизмите на съвременните системи работят на принципа на триене. Тоест, фрикционната сила се използва за спиране на машината.

Спирачното задвижване е от следните типове:

• Механично - в съвременните автомобили се използва в системата за ръчна спирачка. Дизайнът му включва лост и кабел, свързващ го със спирачките на задните колела. Някои модели автомобили са оборудвани с електронен аналог. В този случай усилията не зависят от физическите данни на собственика на автомобила;
• Хидравличният е принципът, по който работят повечето съвременни системи. Дизайнът на такова задвижване включва педал, вакуумен усилвател, работен и главен цилиндър, линия (лампи);
• Пневматични - използвани предимно в товарния транспорт. Тази система се захранва от сгъстен въздух. Устройството му включва: компресор, приемник, педал и други елементи, които осигуряват постоянно въздушно налягане в системата;
• Рядко се използва електропневматичен или друг тип комбинирано задвижване, тъй като има сложно устройство и скъпа поддръжка.

Спирачното устройство включва:

• Калипер - в него е монтиран работещ цилиндър, който реагира на силите на спирачната течност и затяга диска. Такъв механизъм е включен в конструкцията на дискови спирачки. Що се отнася до бюджетния вариант, барабанната спирачка няма шублер, а подчиненият цилиндър е разположен между две накладки. От едната страна и от другата частта има бутало, което разширява подложките, така че те да опират в стените на барабана;
• Диск - монтира се на главините на колелата (най-често отпред). Изработени са от дебел и издръжлив метал, който може да издържи на високи температури и значително налягане. Някои модели са перфорирани за по-добри спирачни характеристики. Охлаждането на дисковете след спиране се осигурява изключително от въздушни потоци;
• Барабанните стари автомобили са имали само такива спирачки, а произведените днес бюджетни автомобили са оборудвани с такива спирачки само на задния мост. Спирането в такива механизми не е толкова ефективно, колкото при дисковите аналози, но по отношение на надеждността те имат по-високо ниво (чужд обект, например клон, не може да влезе в механизма и да блокира работата му), поради което производителите не бързат да ги свалят от автомобилите си;
• Накладките са друг елемент, който участва в спирането на колелата. Представлява метална част с фрикционна облицовка. Някои модели имат цветен и звуков слой, който показва износване на повърхността на триене. В случай че автомобилният ентусиаст забрави да обърне внимание на състоянието на спирачките, износените накладки ще се почувстват - постоянно скърцане по време на спиране.

Спирачки

Колата се забавя с два вида спирачки:

• Барабанни спирачки - по-голямата част от автомобилите (предимно бюджетни модели и представители на средната класа) са оборудвани с такива механизми на задния мост. Те са високо надеждни и стабилни. При такива спирачки, поради износването на накладките, се образува увеличен хлабина между повърхността на триене и стените на барабаните. Механизмът включва регулатор, който компенсира това разстояние чрез преместване на подложките възможно най-близо до стените на барабана. Процесът на самонастройка на механизма се случва главно при силно спиране. Спирачките се охлаждат от ребра на самия барабан и голям брой метални части;
• Дискова спирачка - използва се на предния мост, а при спортни автомобили и премиум автомобили и по-горе, те се използват и на задния мост. Суппортът затяга спирачния диск от двете страни. Това устройство изисква по-малко усилия за забавяне на колелото, така че тази система е по-ефективна от барабана. Поради това механизмите изпитват много по-високи топлинни натоварвания. На съвременните дискове са направени специални канали, които подобряват разсейването на топлината. Такива модификации се наричат ​​вентилирани.

Тези два вида механизми са включени в устройството на главната спирачна система на автомобил. Работи както обикновено - когато водачът иска да спре колата. Всеки автомобил обаче има и спомагателни системи. Всеки от тях може да работи индивидуално. Ето техните различия.

Спомагателна (аварийна) система

Цялата спирачна линия е разделена на две вериги. Производителите често свързват колелата към отделна верига по диагонала на автомобила. Разширителният резервоар, монтиран на главния спирачен цилиндър, има преграда вътре на определено ниво (съответства на критичната минимална стойност).

Докато спирачките са в ред, обемът на спирачната течност е по-висок от преградата, така че силите от вакуума се прилагат едновременно към двата маркуча и те работят като една линия. Ако маркучът се скъса или тръбата се счупи, нивото на TOR ще спадне.

Повредената верига не може да бъде под налягане, докато течът не бъде отстранен. Въпреки това, благодарение на преградата в резервоара, течността не изтича напълно и втората верига продължава да работи. Разбира се, в този режим спирачките ще работят двойно по-зле, но колата няма да бъде напълно лишена от тях. Това е достатъчно, за да стигнете безопасно до услугата.

Система за паркиране

Популярно тази система се нарича просто ръчна спирачка. Използва се като механизъм за откат. Устройството на системата включва пръчка (лост, разположен в кабината близо до скоростния лост) и кабел, разклонен на две колела.

В класическата версия ръчната спирачка активира основните спирачни накладки на задните колела. Има обаче модификации, които имат свои собствени подложки. Тази система изобщо не зависи от състоянието на TJ в неизправността на линията или системата (неизправност на вакуума или друг елемент на основните спирачки).

Диагностика и неизправности на спирачната система

Най-важната повреда на спирачката е износването на накладките. Много е лесно да се диагностицира - повечето модификации имат сигнален слой, който при контакт с диска издава характерно скърцане по време на спиране. Ако се използват бюджетни подложки, тяхното състояние трябва да се проверява на интервала, посочен от производителя.

Тази наредба обаче е относителна. Всичко зависи от стила на шофиране на шофьора. Ако той обича да ускорява рязко на малки участъци от пътя, тогава тези части ще се износват по-бързо, тъй като спирачките ще се задействат по-активно от обикновено.

Ето малка таблица с други грешки и как те се проявяват:

Неизправност:	Как се проявява:	Обновяване:
Износване на фрикционния слой върху накладките; Счупване на основните или работещи спирачни цилиндри; Разпадане на вакуума.	Ефективността на спирачната система е намаляла значително.	Сменете накладките (ако стилът на шофиране е много активен, тогава трябва да се използват по-добри модели); Проверете изправността на цялата система и идентифицирайте счупен елемент; Ако са инсталирани нестандартни джанти (например по-голям диаметър), спирачната система също ще трябва да бъде надстроена - като опция, инсталирайте шублер за по-големи подложки.
Появата на въздушен шлюз; Намаляване на налягането на веригата; Прегряване и кипене на TJ; Неизправност на главния или спирачния цилиндър на колелото.	Педалът отказва или става необичайно мек.	Изпуснете спирачките (как да го направите правилно, Прочетете тук); Не нарушавайте процедурата за замяна на TJ, посочена от производителя; Сменете износения елемент.
Увреждане на вакуум или спукване на маркучи; TC втулките са износени.	Необходими са много усилия за натискане на педала.	Поправете неуспешния елемент или диагностицирайте линията.
Спирачните накладки се износват неравномерно; Бързо износване на елементите на спирачния цилиндър; Намаляване на налягането на спирачната линия; Гумите се износват в различна степен (тази проява рядко засяга спирачките - основните причини за неравномерното износване обсъдени в друга статия); Различно въздушно налягане в колелата.	Когато е в процес на спиране, автомобилът се изтегля встрани.	Проверете налягането в гумите; По време на подмяната правилно инсталирайте спирачните накладки; Диагностицирайте всички елементи на спирачната система, идентифицирайте повреда и сменете частта; Използвайте качествени части (купувайте от доверени доставчици).
Износен или повреден спирачен диск; Счупен джанта или износване на гумите; Неправилно балансирани колела.	Вибрацията се усеща при спиране.	Балансирайте колелата; Проверете джантите и износването на гумите; Проверете състоянието на спирачните дискове (ако спешно спирате с висока скорост, дисковете се прегряват, което може да причини деформация).
Подложки, износени или прегряти; Подложки са запушени; Калиперът се е преместил.	Постоянен шум при шофиране или появата му всеки път при спиране (скърцане, шлифоване или скърцане); Ако триещият слой е напълно изтрит, тогава по време на спиране ясно ще чуете звука от триене на метални части и вибрации в волана.	Проверете състоянието на накладките - дали са замърсени или износени; Сменете подложките; Когато монтирате шублера, смажете плочата против щипване и щифтовете
Счупване на ABS сензор; Запушен спирачен апарат; Окисляване на контактите на сензора на ABS или счупване на проводника; Изгорял предпазител.	В автомобил, оборудван с ABS, светва предупредителната лампа.	Проверете работата на сензора (вместо подозрителното устройство е инсталирано известно работещо); Ако е запушено, почистете; Сменете предпазителя; Диагностицирайте контролния блок на системата.
Ръчната спирачка е повдигната (или бутонът на системата за паркиране е натиснат); Нивото на спирачната течност е спаднало; Неизправност на сензора за ниво на TJ; Счупване на контакта на ръчната спирачка (или неговото окисляване); Тънки накладки; Проблеми в системата на ABS.	Ако машината е оборудвана с такава система за управление, тогава спирачната лампа постоянно свети.	Проверете контакта на ръчната спирачка; Диагностицирайте системата ABS; Проверете износването на спирачната накладка; Проверете нивото на спирачната течност; Имайте навика да проверявате положението на ръчната спирачка преди шофиране.

Интервали за смяна на накладки и спирачен диск

Проверката на спирачните накладки трябва да се извършва по време на сезонни смени на гумите. Това улеснява диагностицирането на износването навреме. За разлика от техническите течности, които трябва да се сменят на редовни интервали, спирачните накладки се сменят или в случай на рязък отказ (например поради отломки, повърхността на триене е неравномерно износена), или когато се износва до определен слой.

За да се увеличи безопасността на спирачната система, много производители оборудват накладките със специален сигнален слой (спирачките скърцат, когато основният слой е износен). В някои случаи собственикът на автомобила може да определи износването на елементи чрез цветна индикация. Ефективността на спирачните накладки намалява, когато те са с дебелина под два или три милиметра.

Предотвратяване на спирачната система

За да не се повреди рязко спирачната система и нейните елементи да изработят целия ресурс, който трябва да имат, трябва да се придържате към основните и прости правила:

1. Диагностиката трябва да се извършва не в гаражен сервиз, а в сервиз с прецизно оборудване (особено ако автомобилът е оборудван със сложна електронна система) и в който работят специалисти;
2. Придържайте се към графика за смяна на спирачната течност (посочен от производителя - основно това е период на всеки две години);
3. След подмяна на спирачните дискове трябва да се избягва активно спиране;
4. Когато се появят сигнали от бордовия компютър, трябва да се свържете с услугата възможно най-скоро;
5. Когато подменяте компоненти, използвайте качествени продукти от надеждни производители;
6. Когато подменяте спирачните накладки, смажете всички части на шублера, които се нуждаят от това (това е посочено в инструкциите за употреба и монтаж на механизма);
7. Не използвайте колела, които не са стандартни за този модел, тъй като в този случай подложките ще се износват по-бързо;
8. Избягвайте силно спиране при високи скорости.

Спазването на тези прости указания не само ще удължи живота на спирачките, но и ще направи всяко пътуване възможно най-безопасно.

В допълнение, това видео описва предотвратяването и ремонта на спирачната система на автомобила:

Rio, Solaris правилна поддръжка на спирачната система + подмяна на накладки.

Въпроси и отговори:

Какви спирачни системи има? Автомобилните спирачни системи се делят на: работни, резервни, спомагателни и паркинг. В зависимост от класа на автомобила, всяка система има свои собствени модификации.

За какво е ръчната спирачна система? Тази система се нарича още ръчна спирачка. Предназначен е основно да предотврати търкалянето на автомобил обратно надолу. Активира се по време на паркиране или за плавно потегляне на хълм.

Какво представлява спомагателната спирачна система? Тази система осигурява допълнителен контрол на постоянна скорост на автомобила по време на дълго спускане (с помощта на спиране на двигателя).