Тестово шофиране Kia Ceed SW
Новият корейски комби има най-големия багажник в своя клас, много скъпи опции и накрая се научи да кара бързо. 
Голф класът има много трудна съдба, особено в Русия. Проблемът е в дръзкия B-сегмент: седани и люкове като Hyundai Solaris, Skoda Rapid се сближиха както по отношение на оборудването, така и по размери. В допълнение, има и евтини кросоувъри, които се харесват на задвижването на четирите колела, малко по-високо място за сядане и прилични багажници. В Kia с новия Ceed (между другото, читателите на AutoTachki го обявиха за най -добрата кола на годината), те решиха да направят драстични промени: люкът получи скъпи опции, турбо двигател, „робот“, а също така е подозрителен подобно на Mercedes A-Class. Сега е моментът за комбито.
Ярослав Гронски вече е сравнил личния Ceed от второто поколение с новия - по-елегантен, по-бърз и богато оборудван. Комбито технически не се различава от хечбека: същата платформа, двигатели, кутии и опции. Затова ще започнем нашето запознаване с новия продукт с неговите пазарни перспективи.
Като цяло руснаците не са склонни да купуват комбита: делът на продажбите на автомобили в подобна каросерия през 2018 г. е едва малко повече от 4% (72 хил. Коли). Нещо повече, първото място по обем на пазара бе заето от Lada Vesta SW (54%), второто - от комбито Lada Kalina, но предишният Kia Ceed SW зае третото място с 13% пазарен дял. Следва Ford Focus с голямо изоставане (6%), а всички останали модели споделят 8%.
Kia обяснява, че SW не е комби, а Sportswagon. Всъщност комбито изглежда много свежо: има изцяло LED фарове, частично вливащи се в предните калници, както и разпознаваема решетка с хромирана обшивка и агресивни увеличени въздухозаборници. В профил - съвсем различен външен вид, но тежък, въпреки впечатляващите си размери (той е почти най-дългият в класа), това комби не изглежда.
Друга разлика между комбито и хечбека е неговата цена. При сравними нива на оборудване, новият продукт струва $ 518-1 $. по-скъпи от стандартните пет врати. В основната версия с атмосферен двигател и "механика" SW ще струва поне $ 103 14, докато същият хечбек струва $ 097 13.
Ако сравним комбито на Ceed с неговия предшественик, тогава разликите в размерите по стандартите на класа са значителни. Дължината на Ceed SW е 4600 мм, което е с 95 мм повече от предишното поколение. В допълнение, той спечели 20 мм ширина, но стана по-клекнал, губейки 10 мм височина. Максималният просвет остава непроменен - 150 мм.
Всички тези промени, от една страна, са добавили няколко милиметра място за крака отпред, както и разширяват кабината на нивото на раменете. Но от друга страна, отзад има по-малко място за краката и разстоянието от възглавницата на седалката до тавана е намаляло веднага с 30 мм. Речта, че водачът и пътниците ще опират главите си до тавана, не е тук - дори не го забелязвате отпред. Но тези, които се возят отзад, ще бъдат по-малко удобни. Ситуацията може леко да се подобри чрез регулиране на ъгъла на облегалката.
Колата стана по-дълга предимно, за да направи възможно увеличаването на багажника си: сега тя е 625 литра вместо предишните 528 литра (+97 литра). Така Ceed SW може да се похвали с най-големия багажник в своя клас, надминавайки дори комбито Skoda Octavia. Но има нюанс: ако разширите задния ред, тогава чешката кола ще има леко предимство.
Между другото, корейците изглежда са шпионирали „умните решения“ на Skoda. Мрежи, органайзери, отделения за дребни предмети и удобни куки - вече видяхме всичко това в чехите, а сега вече предлагат подобни неща в Kia. Между другото, по време на теста за натоварване на багажното отделение се оказа много полезно да може да се сгъват задните седалки, без да се качвате в колата. За да направите това, просто дръпнете лоста в багажника. Петата врата се задвижва с електричество и за да се отвори автоматично, трябва да стоите три секунди с ключа в джоба на гърба на автомобила.
На разположение са три бензинови двигателя за Kia Ceed SW. Те са аспирирани с обем 1,4 литра и капацитет 100 литра. от. сдвоени с шестстепенна "механика" и 1,6 литра (128 к.с.) в комбинация с "механика" и "автоматик". Новият Ceed може да бъде поръчан и с турбо двигател 1,4 T-GDI със 140 к.с. от. в комбинация със седемстепенен "робот".
По време на пробно шофиране в Сочи за първи път успяхме да изпробваме версия с 1,6 литров двигател и автоматична скоростна кутия. При дълги изкачвания в планината двигателят не впечатли: дълги ускорения, замислен „автоматик“ и ние карахме ненатоварена кола. Ceed с турбо двигател е много по-забавен, но такъв двигател се поставя на комби само с върхови характеристики.
С избор от опции, Ceed SW е в пълен ред. Например можете да оборудвате колата си с адаптивен круиз контрол, помощ при задържане на лентата, четене на пътни знаци и аварийно спиране. Но всичко това не е евтино - ще трябва да платите $ 21 115 за най-богатата конфигурация.
С пускането на третото поколение Kia Ceed SW марката се надява да увеличи своя дял на руския пазар, който в края на 2018 г. възлиза на 12,6%. Корейците предлагат комби като алтернатива на по-скъпите кросоувъри, но най-просторният комби клас голф изглежда се конкурира със същата Skoda Octavia.
| Тип | Туристически | Туристически |
| Размеры (дължина / ширина / височина), мм | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| Междуосие, мм | 2650 | 2650 |
| Заземен просвет mm | 150 | 150 |
| Обем на багажника, л | 1694 | 1694 |
| Собствено тегло, кг | 1269 | 1297 |
| тип двигател | Бензин, четирицилиндров | Бензин, четирицилиндров компресор |
| Работен обем, кубични метри см | 1591 | 1353 |
| Макс. мощност, л. с. (при обороти в минута) | 128/6300 | 140/6000 |
| Макс. готино. момент, Nm (при обороти в минута) | 155/4850 | 242/1500 |
| Тип задвижване, трансмисия | Отпред, RCP6 | Отпред, AKP7 |
| Макс. скорост, км / ч | 192 | 205 |
| Ускорение от 0 до 100 км / ч, s | 11,8 | 9,2 |
| Разход на гориво, л / 100 км (смесен цикъл) | 7,3 | 6,1 |
Цена от $. | 15 007 | 16 696 |
