Зимно осветление VW e-Up, или какво да очаквате от e-Up, Skoda CitigoE iV и Seat Mii Electric през зимата [видео]

Бьорн Ниланд току-що публикува резултатите от зимния тест на Volkswagen e-Up (2020 г.), предназначен за диапазон от 90 до 120 км / ч. Това е едно от триата e-Up - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, така че Резултатите от Фолксваген практически могат да се пренесат върху Шкода и Сеат.

Volkswagen e-Up през зимата: ~200 км при нормално шофиране, ~135-140 км при 120 км/ч

Тестваният от Nyland VW e-Up работеше на 14-инчови джанти със зимни гуми. В тази конфигурация производителят обещава 258 WLTP единици, което е около 220 километра реален обхват [www.elektrowoz.pl изчисления]. Но това е без да се вземе предвид ниската температура ...

По време на бърза проверка на автомобила YouTuber показа екран на приложението, което показва, че през последните 751 километра колата е изразходвала средно 18 kWh/100 km (180 Wh/km). Като се има предвид, че този екземпляр участва в някои тест драйвове и навън е студено, износването не е твърде голямо.

> Шофьор на електромобил - възхитен и мразен. Да, Адам Майчерек? [колона]

Това показва, че дори при най-лошите условия колата трябва да измине 180 километра на батерия през зимата..

Ако някой планира да купи e-Up, CitigoE iV или Mii Electric, целият фрагмент си струва да се види - там имаме подробности за колата накратко.

VW e-Up: реален пробег при 90 km/h = 198 km с напълно разреден акумулатор

Проверката на обхвата започва, когато навън е 4 градуса по Целзий. Температурата в купето е настроена на 21 градуса по Целзий, колата се движи в нормален режим (не еко). На снимката от броячите се вижда, че VW e-Up отчита възможността за изминаване на 216 километра, което е доста в съответствие с нашите изчисления.

Youtuber поддържа брояч от 96 км/ч, което е реални 90 км/ч.Това е тихо каране по пътя, което за някои може да е твърде бавно по магистралата, тъй като е по-подходящо за пътища с по-малко трафик.

След 67,5 km (e-Up отчете 69 km) консумацията на енергия е 14 kWh/100 km (140 Wh/km) със средна скорост за цялото пътуване от 85 km/h.

Когато пробегът падна под 50 километра, колата спря захранването и премина в икономичен режим, но последната промяна можеше да бъде отменена. Когато беше намален наполовина, се появи предупреждение за ниска мощност и Eco режимът вече не можеше да бъде изключен.

След връщане към станцията за зареждане среден разход на енергия на разстояние от 14,4 kWh / 100 км. (144 Wh/km). Като се има предвид грешката в изчислението на разстоянието, Найланд изчисли това общият пробег на Volkswagen e-Up ще бъде 198 километра.. Става дума за тихо шофиране през зимата.

> Цени за Kia e-Niro и e-Soul през януари / февруари. Цени за VW ID.3 през май-юни. Сеат ел Роден в края на годината

Въз основа на това той също изчисли, че капацитетът на батерията, с който разполага потребителят, е 29 kWh. Производителят твърди 32,3 kWh. Къде е разликата? Youtuber говори в условен режим, но всъщност е така: измерванията на капацитета на клетката / батерията се правят при 20 градуса по Целзий (понякога: при 25 градуса по Целзий).

При ниски температури наличният капацитет намалява. поради физичните и химичните свойства на литиево-йонните батерии. Това се прави без да се увреждат батериите. Когато стане по-топло, контейнерът се връща.

VW e-Up: пробег при 120 км/ч = по-малко от 140 км с напълно разреден акумулатор

При скорост от 120 км/ч (одометър 127 км/ч) консумация на енергия вече е много по-високо и е 21 kWh / 100 км (210 Wh/km). Това означава, че дори при добри условия и при по-високи температури пробегът по магистрала VW e-Up ще бъде 154 километра. През зимата може да е 138 километра, а ако не искаме да разредим батерията докрай, около 124 километра.

За да обобщим: автомобил от А-сегмент, който струва приблизително 1/2-2/3 от цената на Nissan Leaf I поколение преди три години, е в състояние да се справи с възможно най-лошите условия с едно зареждане толкова дълго, колкото споменатият Leaf . при оптимални условия. Volkswagen e-Up в момента струва в Полша от 96,3 хиляди PLN. Неговият по-евтин аналог е Skoda CitigoE iV:

> Текущи цени на EV, включително най-евтините EV [декември 2019 г.]

Струва си да гледате и да подкрепите автора с Patronite:

Това може да ви заинтересува: