Заредена ли е батерията, докато двигателят работи на празен ход?
Въпреки факта, че структурата на автомобила и принципът на работа на определени единици се изучават подробно в автошкола, много шофьори се интересуват от въпроси, на които може да се отговори само утвърдително. Един такъв въпрос е зарежда ли се батерията, когато двигателят работи на празен ход? Отговорът ще бъде ясен - зареждане. Въпреки това, ако се задълбочите малко в техническата страна на проблема, можете да намерите много функции.
Празен ход и принципът на работа на генератора
Празен ход - това е името на специален режим на работа на двигателя, по време на който коляновият вал и всички свързани компоненти работят, но моментът на движение не се предава на колелата. Тоест колата е неподвижна. Работата на празен ход е необходима за загряване на двигателя и всички други системи. Освен това може да се използва и за презареждане на батерията, която изразходва много енергия за стартиране на двигателя.
На нашия портал vodi.su обърнахме много внимание на елементите от електрическото оборудване на автомобила, включително генератора и акумулатора, така че няма да се спираме отново на тяхното описание. Основните задачи на акумулатора се крият в името му - натрупване (натрупване) на електрически заряд и осигуряване на работата на някои от консуматорите, когато автомобилът е неподвижен - аларма против кражба, електронен блок за управление, отопляеми седалки или задни прозорци и т.н.
Основните задачи, които изпълнява генераторът:
- преобразуване на енергията на въртене на коляновия вал в електричество;
- зареждане на акумулатор на автомобил на празен ход или шофиране на превозно средство;
- консуматорско захранване - запалителна система, запалка, диагностични системи, ECU и др.
Електричеството в генератора се генерира независимо от това дали автомобилът се движи или стои неподвижно. Конструктивно шайбата на генератора е свързана чрез ремъчно задвижване към коляновия вал. Съответно, веднага щом коляновият вал започне да се върти, моментът на движение през ремъка се прехвърля към котвата на генератора и се генерира електрическа енергия.
Зареждане на батерията на празен ход
Благодарение на регулатора на напрежението напрежението на клемите на генератора се поддържа на постоянно ниво, което е посочено в инструкциите за устройството и на етикета. По правило това е 14 волта. Ако генераторът е в дефектно състояние и регулаторът на напрежението се повреди, напрежението, произведено от генератора, може да се промени значително - да намалее или да се увеличи. Ако е твърде ниско, батерията няма да може да се зареди. Ако надвишава допустимата граница, тогава електролитът ще започне да кипи дори на празен ход. Съществува и висок риск от повреда на предпазители, сложна електроника и всички консуматори, свързани към автомобилната верига.
В допълнение към напрежението, подавано от генератора, силата на тока също е важна. И това директно зависи от скоростта на въртене на коляновия вал. За конкретен модел пиковият ток се издава при максимална скорост на въртене - 2500-5000 rpm. Скоростта на въртене на коляновия вал на празен ход е от 800 до 2000 об / мин. Съответно силата на тока ще бъде по-ниска с 25-50 процента.
От тук стигаме до извода, че ако вашата задача е да презаредите батерията на празен ход, е необходимо да изключите консуматорите на електроенергия, които в момента не са необходими, така че зареждането да става по-бързо. За всеки модел генератор има подробни таблици с параметри като фина скоростна характеристика на автомобилния алтернатор (TLC). TLC се взема на специални стойки и според статистиката токът в ампери на празен ход за повечето модели е 50% от номиналната стойност при пикови натоварвания. Тази стойност трябва да е напълно достатъчна, за да осигури работата на жизненоважните системи на автомобила и да презареди батерията.
Данни
От всичко казано по-горе заключаваме, че дори на празен ход батерията се зарежда. Това обаче е възможно при условие, че всички елементи на електрическата мрежа работят нормално, няма изтичане на ток, акумулаторът и генераторът са в добро състояние. Освен това в идеалния случай системата е проектирана по такъв начин, че част от тока от генератора отива към батерията, за да компенсира амперите, изразходвани за стартовия ток.
Веднага след като батерията се зареди до желаното ниво, реле-регулаторът се активира, което изключва захранването с ток към стартерния акумулатор. Ако по някаква причина не се случи зареждане, батерията започне да се разрежда бързо или, обратно, електролитът изпари, е необходимо да се диагностицира цялата система за изправност на компонентите, за наличие на късо съединение в намотки или течове на ток.
Зареждане ...
