Как да проверите текущото изтичане на кола с мултицет? Видео

Всеки шофьор е запознат със ситуацията на разреден акумулатор. Само вчера беше зареден с помощта на автоматично зарядно и от сутринта акумулатора отказва да върти стартера. Може да има няколко причини за този проблем:

• разсеяност - забравиха да изключат един от консуматорите на електроенергия;
• неправилно свързване на консуматорите - те не се изключват след изваждане на ключа от контакта и изключване на двигателя;
• свързани са твърде много допълнителни устройства, включително алармената система, които не са предвидени от характеристиките на превозното средство и капацитета на акумулатора;
• саморазреждане на батерията поради нейното износване и намаляване на използваемата площ на оловните пластини.

Ако нито едно от горните не е подходящо във вашия случай, тогава остава само една причина - изтичане на ток.

Защо възниква изтичане на ток?

На първо място, трябва да се каже, че изтичането на заряд е разделено на две категории:

• нормален, естествен;
• дефектен.

Батерията непрекъснато зарежда дори в покой на потребителите (против кражба, компютър). Също така загубите възникват по чисто физически причини поради потенциалната разлика. Нищо не може да се направи за тези загуби. Тоест, просто трябва да се примирите с факта, че алармата работи цяла нощ, като постепенно разрежда батерията.

Дефектни загуби възникват поради различни проблеми, освен изброените по-горе:

• лошо фиксиране на клемите върху електродите на акумулатора поради замърсяване и окисляване;
• късо съединение между завоите на намотките в електрически двигатели на различни свързани устройства - вентилатор, генератор, стартер;
• всяко електрическо оборудване е неизправно;
• отново неправилно свързване на устройства директно към акумулатора, а не към арматурното табло през ключа за запалване.

Естественото разреждане на батерията практически не влияе на нейния капацитет и техническо състояние. Съответно, автомобил с изправно електрическо оборудване и с правилни схеми за свързване на потребителите може да стои на празен режим няколко дни. В този случай саморазреждането ще бъде минимално. Ако течът е наистина сериозен, няколко часа ще са достатъчни, за да се разреди напълно батерията.

Проблемът се утежнява допълнително от факта, както по-рано писахме в статия на vodi.su, че в градски условия генераторът няма време да генерира достатъчно електроенергия, за да зареди стартерната батерия до 100 процента.

Дълбокото разреждане на батерията е често срещана причина за оплаквания

Според продавачи в автокъщите една от най-честите причини за връщане на акумулатор при рекламация е бързото разреждане на акумулатора и наличието на бяло покритие в електролита, поради което той губи прозрачност и става мътен. Както писахме по-рано, този случай няма да бъде гарантиран, тъй като батерията не функционира по вина на собственика. Този симптом - мътен електролит с бял примес - показва, че батерията е била многократно подложена на дълбоко разреждане. Съответно, изтичането на ток е точно една от причините за разреждането на батерията.

Сулфирането, тоест процесът на образуване на бели кристали оловен сулфат, е напълно естествена последица от изхвърлянето. Но ако батерията работи нормално и се разрежда в приемливи граници, кристалите не растат до големи размери и имат време да се разтворят. Ако батерията постоянно се разрежда, тогава тези кристали се утаяват върху плочите, запушвайки ги, което намалява капацитета.

По този начин наличието на токове на утечка над нормата ще доведе до факта, че ще трябва постоянно да сменяте батерията. И нещото не е евтино. Ето защо ви препоръчваме незабавно да потърсите разбивка, като използвате прости старомодни методи. Или отидете в сервиза, където автоелектрикът бързо ще инсталира и отстрани теча.

Тест за теч

Една проста операция ще ви позволи да установите факта за наличието на загуба на ток като цяло, без да сте обвързани с конкретно електрическо оборудване.

Ето основните стъпки:

• изключваме двигателя;
• вземаме тестера и го прехвърляме в режим на DC амперметър;
• изхвърляме отрицателния извод на стартерния акумулатор;
• прилагаме черната сонда на тестера към отстранения извод, а червената сонда - към отрицателния електрод на батерията;
• дисплеят показва тока на утечка.

Можете също да действате в различен ред: извадете положителния извод от акумулатора и свържете отрицателната сонда на амперметъра към него, а положителния към клемата на акумулатора. В резултат на това се образува отворена верига и получаваме възможност да измерим тока на утечка.

В идеалния случай, ако всичко работи добре и без повреди, стойността на естествената загуба, в зависимост от капацитета на батерията, не трябва да надвишава 0,15-0,75 милиампера. Ако имате инсталиран 75, това е 0,75 mA, ако 60 е 0,3-0,5 милиампера. Тоест в диапазона от 0,1 до 1 процента от капацитета на батерията. В случай на по-високи ставки е необходимо да се търси причината.

Откриването на причината не е най-трудната задача. Трябва да действате в следната последователност, оставяйки сондите на амперметъра свързани към клемата на акумулатора и отстранения терминал:

• свалете капака на блока с предпазители;
• извадете всеки предпазител на свой ред от гнездото му;
• наблюдаваме показанията на тестера - ако те не се променят след отстраняване на един или друг предпазител, тогава тази линия не е причина за текущото изтичане;
• когато след отстраняване на предпазителя индикаторите на дисплея на мултиметъра рязко паднат до стойностите на номиналния ток за тази кола (0,03-0,7 mA), това устройство, свързано към този предпазител, е отговорно за загубата на ток.

Обикновено в долната част на пластмасовия капак на кутията с предпазители е посочено за кой елемент от електрическата верига на автомобила е отговорен този или онзи предпазител: отопление на задното стъкло, климатична система, радио, аларма, запалка, контактно реле, и така нататък. Във всеки случай е необходимо да се провери електрическата схема за този модел автомобил, тъй като няколко елемента могат да бъдат свързани към една линия наведнъж.

Ако консуматорът, причиняващ теча, е свързан чрез реле, релето трябва да се провери. Възможна причина - затворени контакти. Временно изключете устройството, което причинява теча, и сменете релето с ново от същата марка. Може би по този прост начин можете да решите проблема.

Много по-сложни са случаите, когато течът се получава през генератора или стартера. Също така няма да е възможно да се идентифицира причината чрез премахване на предпазителите, ако токът протича през повредената изолация на проводника. Ще трябва напълно да проучите цялото окабеляване или да отидете при опитен електротехник, който разполага с необходимото оборудване.

Как да проверите текущото изтичане на кола с мултицет (тестер).

Как да измерим тока на източване на батерията.

Зареждане ...