Резервната гума е ефективно спасение, когато имате спукана гума!

Хващането на чехъл се случва много често. Точно тогава резервното колело или резервната гума идват на помощ. Това са възможно най-добрите алтернативи и спестяват водача, особено ако трябва да измине голямо разстояние. Ако колата му няма такова оборудване, той трябва да чака пътна помощ, която дори може да отнеме няколко часа, за да пристигне. 

Как се монтира пълноразмерна резервна гума?

Накратко, такова колело е (и винаги трябва да бъде) същото като другите колела, поставени върху осите на превозното средство. Така че, ако се чудите дали колелото за пътуване до работното място може да бъде направено по-малко, отговорът е не. Полският закон постановява, че отделните оси на превозното средство трябва да имат джанти с еднакъв размер, а гумите трябва да имат еднакви размери, индекс на натоварване и ниво на износване. Компактното резервно колело не трябва да се различава от тези в автомобила.

Няма нужда да се монтира такава резервна част на алуминиева джанта, ако са монтирани в автомобила. Най-важното обаче е да се спазват нормите за размери и характеристики на отделните колела. Използването на такива гуми не променя стила на шофиране и не изисква водачът да променя стила на шофиране.

Резервно колело и пълно резервно колело - разлики

Има много характеристики, които отличават двата модела на колела, споменати по-горе. Заслужава да се отбележи, че колелото за достъп е не само по-тясно, но има и ограничение на скоростта, с която водачът може да се движи, като го постави на оста. Определя се от фабричната лепенка на джантата. Максималната скорост се определя от редица параметри, които са разгледани по-долу.

Защо пътят за достъп е по-бавен?

Протекторът, използван в резервното колело, обикновено е плитък и се различава значително от протектора на цялото колело, монтирано на автомобила. Въпреки че има същия размер в инчове, ширината обикновено не надвишава 155 mm. Това означава, че крайградската гума се различава от другите не само по външен вид, но и по отношение на сцеплението. 

Защо бързо каране + резерв не е най-добрата комбинация?

Друг фактор е степента на напомпване на гумите. При стандартните колела то варира от 2,1-2,5 бара. Колелата за достъп, от друга страна, са напомпани до границата от 4 бара! Защо? Основната причина е, че такава гума е по-тясна. За да може правилно да повдигне колата, тя трябва да бъде по-пълна с въздух. Това от своя страна оказва значително влияние върху комфорта при шофиране. Отдавна е известно, че колкото по-напомпани са колелата, толкова по-слабо се гасят вибрациите и ударите. 

Изисква ли се резервно колело в автомобил?

С увереност мога да кажа не. Някои нямат резервна гума, така че получават място за багаж. Понякога резервната гума или резервната гума се поставят под пода, така че не е нужно да се притеснявате, че ще заемат твърде много място. Но най-често това е отделение за вещи под багажника, подходящо профилирано за алея или резервно колело. Въпреки че не е необходимо да имате такова колело, струва си.

Как да използвате резервното колело?

След като смените спукана гума с пълноразмерна резервна, всичко е съвсем просто - можете да карате колата по същия начин, както преди. Посещението на вулканизация не е толкова належаща необходимост. Ситуацията е различна при пътните гуми. Поради различния протектор, по-малкото сцепление, по-малкото гасене на вибрациите и ограничението на скоростта не препоръчваме дългосрочно шофиране с тези гуми.

На коя ос трябва да се постави пътят за достъп?

При пълноразмерна гума дистанционерът не се използва - на мястото на спуканата се монтира резервна гума. Резервното колело, поради своите параметри и характеристики, трябва да бъде разположено на задната ос по време на движение. Това обаче не винаги е необходимо.

Ако планирате да карате само няколко мили по алеята до най-близкия магазин за гуми, не е нужно да се притеснявате да го поставите на гърба му. Спирачната сила и ефективност ще останат непроменени, докато (при добри условия) рискът от поднасяне ще бъде нисък.

Друго нещо е, когато резервното колело ще лежи в колата няколко дни. Тогава, поради риск от загуба на сцепление със задния мост, си струва да използвате дистанционер и да поставите резервна гума на предния мост. Гледайте скоростта си в завой и имайте предвид, че спирачната сила се влошава.

Резервна или алея - какво да избера?

Някои избират резервен в пълен размер. Други пък са принудени да носят по-малко място за работа заради газовата уредба в колата и транспортирането на бутилки. Други, от друга страна, избират напръскана резервна гума, за да увеличат максимално наличното пространство в багажника. Изборът е ваш, но не се отказвайте от резервен. Не знаеш деня и часа, когато това ще бъде избавление!