Направете сами подмяна на амортисьора на веригата за синхронизация VAZ 2107

Понякога изпод капака на VAZ 2107 започват да се чуват силни удари. Обикновено това е следствие от повреда на амортисьора на веригата за синхронизация. Продължаването на шофирането в този случай може да доведе до повреда на двигателя и скъп основен ремонт. Въпреки това, самостоятелната смяна на амортисьора не е много трудна.

Предназначение и разположение на амортисьора на веригата за синхронизация VAZ 2107

Амортисьорът потиска трептенията и колебанията на веригата за синхронизация, които обикновено се появяват по време на стартиране на двигателя. Увеличаването на амплитудата на трептенията на веригата може да доведе до нейната повреда от водещите зъбни колела на коляновия вал и разпределителния вал. Освен това веригата може да се счупи в най-неподходящия момент.

Повредата на амортисьора може да доведе до отворена верига за синхронизация по време на стартиране на двигателя

Обикновено прекъсването на веригата за синхронизация се случва в момента, в който коляновият вал започне да се върти с максимална скорост. Става моментално. Поради това водачът физически не е в състояние бързо да реагира на ситуацията и да изключи двигателя. Отворената ангренажна верига причинява сериозна повреда на двигателя. На първо място, клапаните се провалят - както вход, така и изход.

Вентилите VAZ 2107, огънати след отворена верига, не могат да бъдат възстановени

Научете как да регулирате клапани на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

След това цилиндрите се провалят. След всичко това е почти невъзможно да се възстанови двигателят. Собствениците на автомобили в такива ситуации обикновено продават колата за части. Следователно амортисьорът на веригата за синхронизация е най-важната част, чиято работа трябва постоянно да се наблюдава.

Амортисьор на веригата за синхронизация VAZ 2107

Водачът на веригата за синхронизация VAZ 2107 е обикновена висококачествена плоча от въглеродна стомана с два монтажни отвора.

Водачът на ангренажната верига VAZ 2107 е изработен от висококачествена въглеродна стомана

Вторият елемент от системата за спиране на ангренажната верига е обувката на хидравличния обтегач на веригата. Намира се под капака на синхронизацията до амортисьора. Повърхността на обувката в контакт с веригата е покрита с издръжлив полимерен материал.

Обувката на обтегача е вторият елемент от амортисьорната система на веригата, без която работата на амортисьора е невъзможна

За да получите достъп до водача на веригата, трябва:

• развийте капака на времето;
• Разхлабете леко обтегача на веригата.

Без това няма да е възможно да премахнете амортисьора.

Принципът на работа на амортисьора на веригата за синхронизация VAZ 2107

При стартиране на двигателя VAZ 2107 ангренажният вал и коляновият вал започват да се въртят. Не винаги се случва по едно и също време. Факт е, че тези валове имат зъбни зъбни колела, които са свързани с верига за синхронизация. Тази верига може да се износи и увисне с времето. Освен това понякога зъбите на водещите зъбни колела се счупват и хлабината на веригата се увеличава. В резултат на това при стартиране на двигателя синхронизиращият вал започва да се върти едва след като коляновият вал вече е завъртял една трета от оборота. Поради тази десинхронизация, веригата за синхронизация започва да провисва още повече и може да излети от зъбните си колела. За да не се случи това, системата за успокояване на веригата започва да работи, състояща се от обувката на обтегача и самия амортисьор.

Основните елементи на амортисьорната система на веригата са амортисьорът и обтегачът, които работят по двойки.

Обтегачът на обтегача е свързан към маслопровод, на чийто фитинг е монтиран датчик за налягане на маслото. Когато ангренажната верига започне да провисва твърде много, този сензор отчита рязък спад в налягането на смазката. Допълнителна порция масло се изпомпва в тръбопровода за масло, под натиска на който опъващата обувка се простира от монтажа си и рязко притиска увисналата верига за синхронизация, предотвратявайки излитането й от зъбните колела. Тъй като обувката натиска много рязко и силно, веригата под нейно влияние започва да трепти силно, а вибрациите не се появяват под обувката, а от противоположната страна на веригата. Верижният демпфер е проектиран да потиска тези вибрации.

Амортисьорът е просто твърда метална плоча, върху която бие ангренажната верига в момента, в който се активира опъващата обувка. Няма движещи се части. Въпреки това, без амортисьор, зъбите на зъбното колело и връзките на веригата за синхронизация ще се износят много по-бързо, което от своя страна може да доведе до сериозни повреди на двигателя.

Симптоми на неизправност на амортисьора на веригата VAZ 2107

Типичните признаци на повреда на амортисьора на веригата за синхронизация VAZ 2107 включват:

1. Изпод капака на времето се чува характерно силно дрънкане и удари. Тези звуци са възможно най-силни веднага след стартиране на двигателя, особено ако е студен. Силата на звука на дрънкалката се определя от хлабината на веригата - колкото по-хлабина е веригата, толкова по-силен ще бъде звукът.
2. Прекъсвания на захранването по време на работа на двигателя. Най-забележими са при стартиране на студен двигател. Износеният амортисьор не може да потуши вибрациите на веригата своевременно, което води до несъответствие във фазите на въртене на коляновия вал и вала за синхронизация. В резултат на това се нарушава синхронната работа на цилиндрите. Двигателят започва да реагира неадекватно на натискане на педала на газта, появяват се повреди в работата му.

Причини за повреда на амортисьора на веригата VAZ 2107

Както всяка друга част, амортисьорът на веригата VAZ 2107 може да се повреди. Това може да се случи поради следните причини:

1. Разхлабване на фиксиращите болтове. Механичното натоварване на амортисьора постоянно се променя. Под действието на непрекъснатите удари на веригата закрепващите болтове постепенно отслабват. В резултат на това амортисьорът се разхлабва още повече и в резултат на това се чупят болтовете.
   

   Болтовете на водача на веригата се разхлабват и счупват с времето
2. умора на метала. Натоварванията, действащи върху амортисьора, са от ударен характер. При всяко въздействие на веригата за синхронизация може да се появи микропукнатина на повърхността на амортисьора, която не може да се види с просто око. За известно време нищо не се случва с пукнатината. Но в определен момент, със следващия удар на веригата, тя започва да расте бързо и амортисьорът моментално се счупва.
   

   Водачът на веригата за синхронизация може да се повреди поради повреда от умора на метала

Повече за смяната на ангренажната верига: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Смяна на амортисьора на ангренажната верига VAZ 2107

За да смените амортисьора ще ви трябва:

• нов амортисьор на веригата за синхронизация за VAZ 2107 (днес струва около 500 рубли);
• парче стоманена тел с диаметър 1.5 мм и дължина 20 см;
• комплект ключове с отворен край;
• комплект торцови ключове с яка;
• плоска отвертка.

Работна последователност

Работата по подмяната на амортисьора на веригата VAZ 2107 се извършва в следния ред.

1. Въздушният филтър се отстранява. За да направите това, с 12-милиметров отворен ключ се развиват пет болта, закрепващи филтъра. Невъзможно е да стигнете до амортисьора, без да демонтирате филтъра.
2. С гнездова глава за 13 с тресчотка, закрепванията на капака на цилиндровия блок се развиват. Капакът се отстранява.
3. С гаечен ключ 13, специалната капачка, закрепваща обтегача на веригата към синхронизацията, леко се разхлабва.
   

   Капачната гайка за закрепване на обтегача на веригата се развива с гаечен ключ 13
4. С дълга плоска отвертка внимателно натиснете обувката на обтегача настрани.
   

   Отвертката, използвана за изваждане на обувката на обтегача на веригата, трябва да е тънка и дълга
5. Обувката се държи с отвертка в натиснато състояние и предварително разхлабената гайка се затяга.
6. От парче тел се прави кука, която се навива в ухото на водача на веригата.
   

   Куката за изваждане на демпфера е изработена от здрава стоманена тел.
7. Монтажните болтове на амортисьора са разхлабени. В този случай амортисьорът се държи с кука - в противен случай ще падне в двигателя.
   

   При развиване на фиксиращите болтове амортисьорът трябва да се държи със стоманена кука
8. След отстраняване на монтажните болтове на амортисьора, синхронизационният вал се завърта на една трета от оборота по посока на часовниковата стрелка с помощта на гаечен ключ.
9. След разхлабване на напрежението на ангренажната верига, амортисьорът се отстранява внимателно с кука.
   

   Можете да премахнете водача на веригата само след завъртане на синхронизационния вал
10. На мястото на повредения амортисьор се монтира нов амортисьор.
11. Сглобяването се извършва с главата надолу.

Прочетете също за устройството за задвижване на ремък VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Видео: смяна на амортисьора на веригата за синхронизация VAZ 2107

Смяна на амортисьора на веригата в двигателя на VAZ 2107.

По този начин подмяната на повреден амортисьор на веригата за синхронизация VAZ 2107 е доста проста дори за начинаещ шофьор. Това ще спести около 800 рубли - това е сумата, на която се оценява работата по подмяната на амортисьора в сервизните центрове.