Смяна на жилото на ръчната спирачка Лада Калина

Отстраняване на елементи от ръчната спирачна система

Ще покажем работата по подмяната на кабела, използвайки примера на левия кабел.

Развиваме контрагайката и регулиращата гайка на пръта на лоста на ръчната спирачка (вижте "Регулиране на ръчната спирачка").

Отстранете кабела на еквалайзера от връзката на лоста на ръчната спирачка.

Изваждаме предните върхове на кабелите на еквалайзера и го премахваме.

Изваждаме върха на левия кабелен корпус от скобата.

Изключваме задния връх на левия кабел от лоста за ръчно захващане на накладките (вижте "Смяна на спирачните накладки на задните колела").

Изваждаме върха на кабела от отвора в спирачния щит.

Разхлабете гайката с гаечен ключ 10.

и премахнете скобата, за да закрепите кабелната кутия към гредата на задното окачване.

Отстранете кабелната кутия от скобата на скобата, за да фиксирате гредата на задното окачване.

Огънете скобата с отвертка.

и извадете кабела от скобата на шасито.

Протягаме кабела на лявата ръчна спирачка през защитния екран на горивопроводите.

По същия начин извадете десния кабел от кабела за паркиране.

Инсталирайте проводниците в следния ред. Сглобяваме един от кабелите в обратен ред и вкарваме предния му край в кабелния еквалайзер. Вкарваме тягата на лоста на ръчната спирачка в изравнителния отвор и завъртаме няколко оборота на регулиращата гайка.

За да инсталирате друг кабел, препоръчваме да направите приспособление от метална тръба с дължина около 300 mm и отвор с диаметър 15-16 mm. В единия край на тръбата пробиваме дупка и нарязваме резба в нея (M4-M6).

Срок на инсталатора

Фиксираме кабела върху опорите на тялото и скобата за закрепване на гредата на задното окачване.

Поставяме тръбата на задния край на кабела и фиксираме обвивката на кабела в края с винт.

С пръчка (можете да използвате ключ от комплект гнезда) натискаме върха на жицата, компресирайки нейната пружина.

Това ще освободи предния край на кабела от втулката и ще му позволи да бъде поставен в еквалайзера.

Извършваме по-нататъшен монтаж на кабела в обратен ред След смяна на кабелите регулираме ръчната спирачка.

За да премахнете лоста на ръчната спирачка, развийте задната гайка на стеблото на ръчната спирачка и регулиращата гайка

Премахнахме кабелния еквалайзер от връзката на лоста на ръчната спирачка. Сваляне на капака на волана

С помощта на главата "13" развийте двата болта, закрепващи скобата на лоста на ръчната спирачка към подовия тунел.

Отстранете скобата с превключвателя на ръчната спирачка.

Отстранете лоста на ръчната спирачка със скобата и комплекта прът, като издърпате пръта през гумения уплътнителен маншон.

С помощта на отвертка издърпайте скобата за закрепване на напорния вал.

и го свали

Отстранете оста на лоста на ръчната спирачка и връзката.

Монтирайте лоста на ръчната спирачка в обратен ред. Регулираме ръчната спирачка (вижте "Регулиране на ръчната спирачка").

Регулиране на жилото на ръчната спирачка на калина

Добре дошли! Жило за ръчна спирачка - времето минава и малко по малко се разтяга и разтяга и идва момент, в който просто не може да издърпа задните спирачни накладки, защото е много опънато и просто не може да издърпа нищо повече, ние поправяме всичко това на да ти стане по-ясно!

Общо взето това жило кой не знае минава от ръчната спирачка (минава под дъното) и към задните накладки, самото жило е закачено за тези накладки, така че като вдигнеш ръчната и задните накладки влизат в движение, тоест влизат в контакт със стените на спирачния барабан и във връзка с това има триене между обувките и барабана (обувките са силно притиснати към барабана, предотвратявайки движението му) и поради това триене задните колела спират и не се движат никъде, но когато жилото е отслабено или издърпано твърде много, то повече не може да издърпа спирачните накладки към барабана и поради това триене се прави с по-малко усилие и следователно ръчната спирачка се задържа колата става все по-лоша.

Забележка! За да регулирате жилото на ръчната спирачка, запасете се с инструментите, които ще използвате, за да направите настройката, а това са гаечни ключове и грес тип WD-40, така че всички прокиснали и ръждясали болтове да излизат по-добре и да не се счупят едновременно време!

• Регулиране на ръчната спирачка
• Допълнителен видеоклип

Къде се намира жилото на ръчната спирачка? Общо на Калина има два кабела и те минават под дъното на колата, например ако вземете класически коли като ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и т.н., тогава те също слагат два кабела, но задната кабелът беше едно цяло и веднага отиваше към две задни колела, но при Калина е малко по-различно, има два кабела и всеки от тях води към отделно задно колело на колата (кабелите на схемата по-долу са маркирани с червена стрелка за яснота), и двата кабела са свързани с нивелираща лента, която е обозначена със синя стрелка, тук между другото ще трябва да регулирате тази лента и съответно да настроите спирачката за паркиране, но повече за това по-късно в статията, сега продължаваме със сценария.

Кога трябва да се регулира жилото на ръчната спирачка? Трябва да се регулира, когато се разтяга много (Всъщност, ако жилото е качествено, ще се разтяга много повече и много по-късо), както и когато задните накладки са износени (Задните накладки са износени) както всяка друга спирачка механизмите на системата се износват и износват, както казахме по-рано, поради тези накладки се създава само триене, което държи колата, но колкото повече се износват накладките, толкова по-лошо става това триене и във връзка с това ръчната спирачка започва да държи колата много зле на едно място).

Забележка! Ако искате да научите повече за това как можете да проверите работата на жилото на ръчната спирачка, прочетете една интересна статия, в която описваме всичко подробно и се казва: "Проверка на ръчната спирачка на всички автомобили"!

Какво друго трябва да знаете, обръщали ли сте внимание колко щракания прави ръчната спирачка, когато я дръпнете? Така че, ако кабелът е опънат, тогава ръчната спирачка определено ще трябва да работи в района на 2-4 щраквания, а по време на ежедневно шофиране, когато кабелът вече е малко опънат, ръчната спирачка може да работи от 2 до 8 щраквания, но не повече, ако е повече, спешно регулирайте кабела в колата, защото ръчната спирачка вече няма да държи колата.

1) Много хора се страхуват да влязат в колата си, въпреки че няма нищо лошо в това, основното е да не използвате прекалено много груба сила, когато работите, но това не е за това, обратно към темата. Първо, ще трябва да закарате колата в ревизионен отвор и да развиете четирите гайки оттам (те са номерирани на снимката по-долу), които закрепват металния корпус, след което ще трябва да преместите този корпус отпред на тялото на автомобила.

Забележка! Този капак предпазва механизма на ръчната спирачка от соли и водни частици, които бързо могат да се деформират и да го направят неизползваем и, както може би сте забелязали, той се намира в предната част на автомобила, точно над ауспуха, почти до двигателя!

Между другото, тъй като това е дъното на колата, цялата мръсотия и вода влизат в тези гайки без проблеми, така да се каже, и с времето те се вкисват и ръждясват, във връзка с това става много трудно да ги развиете, защото горната груба сила не е необходима, защото можете просто да счупите болтовете или да откъснете ръбовете на гайките, което ще създаде проблеми при повторното инсталиране на този метален корпус, така че се запасете с някакъв вид смазка, като WD-40 , и го нанесете върху всички гайки и особено върху резбованата част на шпилките, след което за това даваме малко греста и внимателно бавно развийте четирите гайки, които държат този корпус!

2) Когато гайките са развити, както бе споменато по-горе, ще трябва да вземете този корпус с ръцете си и да го преместите в предната част на колата (трябва да го преместите, докато видите механизма на ръчната спирачка, показан на малката снимка по-долу за яснота), но за да видите този механизъм на ръчната спирачка в неговата цялост, препоръчваме да премахнете ауспуха от страничната възглавница, както е показано на голямата снимка по-долу, в противен случай ще бъде много по-трудно да извадите тялото на ауспуха от метала.

Забележка! Внимавайте с ауспуха, да не се изгорите с него, особено ако двигателят ви се загрее много или само до работна температура!

3) И накрая, когато всичко е готово и имате пълен достъп до целия механизъм, вземете ключа или както ви е по-удобно и с него първо отвийте двете гайки (при завъртане на едната гайките се отключват напр. , по посока на часовниковата стрелка и една срещу друга , общо взето в две различни посоки, във връзка с това те са разединени и могат да продължат да се въртят само ако гайките са заключени, едва ли ще развиете една от тях без да я отключите), и тогава вие ще трябва да завъртите регулиращата гайка (обозначена с червената стрелка) в посоката, която желаете, тоест, ако трябва да задействате ръчната спирачка, затегнете гайката, така че да премести регулиращата лента, спомената по-горе. (обозначено със синя стрелка) и ако внезапно трябва да освободите ръчната спирачка (пример K влачен.

Забележка! Когато сте готови и имате тези 2-4 щраквания, довършете работата си и се уверете, че двете гайки са заключени заедно, но не е нужно да докосвате регулиращата гайка, за да заключите, т.е. просто използвайте гаечен ключ, за да затегнете контрагайката отбеляза зелената стрелка на регулиращата гайка на снимката по-горе и след това ги заключете, така че регулиращата гайка да не се разхлаби по време на шофиране!

Допълнителен видеоклип: За повече информация относно регулирането на механизма на ръчната спирачка вижте следния видеоклип:

Финализиране на ръчната спирачка VAZ 2110

Ремонт на жилото на ръчната спирачка ВАЗ

С течение на времето ръчната спирачка на автомобили VAZ не работи както преди. Това може да се дължи на износване на корпуса на кабела на ръчната спирачка, което позволява на мръсотията да навлезе в кабела през образуваните отвори, което пречи на нормалната работа. Жилото на ръчната спирачка не трябва да се сменя с ново, може да се ремонтира.

За да определите състоянието на кабела на ръчната спирачка, той трябва да бъде отстранен. Процесът на разглобяване е показан във видеото: Проверяваме корпуса на жилото на ръчната спирачка за драскотини. Проверяваме работата на кабела и пружината чрез издърпване и освобождаване на кабела. Нищо не трябва да пречи на движението ви. Най-често, за да възстановите работата на кабела, той трябва да бъде смажен със синтетична смазка (не използвайте масло, то ще се сгъсти на студено). И също така премахнете надраскванията по тялото, така че мръсотията да не попадне вътре. Надраскванията могат да бъдат „залепени“ с електрическа лента, но има друг, по-продуктивен начин - с помощта на термична камбра, която може да бъде закупена в магазин за хардуер. Поставяме го върху кабела на ръчната спирачка и го загряваме, така че да се свие около периметъра на кабела. След инсталиране на такава допълнителна обвивка и смазване на кабела, той може безопасно да се използва още няколко години. Процесът на проверка на състоянието и ремонт на кабела на ръчната спирачка е показан във видеото: Между другото, на новия кабел на ръчната спирачка може да се монтира и термична камбра, което ще удължи живота му. Добавяме, че има и друг начин за модифициране на ръчната спирачка.

Как да регулирате ръчната спирачка? Сигурност и комфорт

Добре дошли! Кабел на съединителя - благодарение на него можете да управлявате вилката на съединителя и по това време можете да изключите съединителя от маховика, благодарение на освобождаващия лагер, кабелът се използва на всички автомобили с предно задвижване, тъй като се намира в дълбоката предна част, на класическия, главният и подчинените цилиндри на съединителя се използват заедно с кабела (няма кабел на съединителя), тези цилиндри работят по различен начин, за разлика от кабела (кабелът просто дърпа), но резултатът е същият ( съединителят е изключен от маховика поради освобождаващия лагер) и действието се извършва поради същото задвижване, т.е. поради педалите на съединителя.

Забележка! За да извършите работата по подмяната, ще трябва да използвате: Не забравяйте да използвате гаечни ключове и в допълнение към тях можете да използвате всеки друг гаечен ключ, който може да развие болтовете и гайките, в допълнение към това ще ви е необходим и габарит или вместо това се запасете с линийка и клещи!

• Смяна и регулиране на жилото на съединителя
• Допълнителен видеоклип

Къде се намира жилото на съединителя? Няма да можем да покажем подробно къде се намира, тъй като се намира отдолу и ъгълът, който е заснет на снимката по-долу, просто няма да ви позволи да видите това място, но все пак ще се опитаме да опишем къде се намира , и това е, първо вижте кутията, за по-голяма яснота на снимката е отбелязана с червена стрелка, към тази скоростна кутия е свързан кабел, който идва от купето, така че вече можете да направите приблизително заключение къде е кабел отива, за всичко това, погледнете синята стрелка, която също показва приблизителното местоположение на съединителя на кабела в двигателното отделение на колата.

Кога трябва да се смени жилото на съединителя? Всеки кабел, включително кабелът, който отива към ръчната спирачка, който отива към газта (Кабелът за газ се нарича правилно) трябва да се смени, ако се скъса (Ако се счупи, няма да можете да използвате системата изобщо, че кабелът върви, например, кабелът за газта се скъса, колата вече не се вози, кабелът на съединителя се е счупил, системата на съединителя вече няма да работи по същия начин), със силно напрежение, което между другото силно прекъсва работа на системата на съединителя (съединителят може да не е напълно изключен от маховика, така че превключването на предавките ще бъде трудно и със скърцане) , както и превключване по време на киселене.

Как да сменим и регулираме жилото на съединителя на VAZ 1117-VAZ 1119?

Разглобяване: 1) Като начало, докато сте в кабината, отидете до педала на съединителя и отстранете запушалката на обвивката на кабела от опората на педала, това се прави много просто, тоест вземете ключа и го използвайте, за да развиете закрепващата гайка на запушалката (вижте снимка 1), веднага щом гайката се завърти, запушалката се отстранява от щифта на скобата (вижте снимка 2), след което се отваря достъп до съединителния щифт, от който ще трябва да извадите запушалката с клещи или отвертка (вижте снимка 3), след като извадите щепсела, отстранете корпуса на компенсационния механизъм със същото износване на пръстите на облицовката на задвижвания диск (вижте снимка 4).

2) Сега ръчно отстранете пластмасовата втулка от пръста на педала на съединителя (вижте снимка 1), проверете състоянието й, не трябва да е деформирана или силно износена, в противен случай я сменете с нова втулка (Преди да монтирате нова втулка, смажете я Смажете с Litol -24 или LSTs-15), след това отстранете гуменото уплътнение на капака на кабела от отвора, който затваря (вижте снимка 2), след това излезте от колата и се преместете в двигателното отделение на колата до кутията, достигайки до нея, издърпайте върха на жилото на съединителя напред и по този начин разкачете вилката (вижте снимка 3), след което развийте лентата и я извадете от върха на жилото, както е показано на четвъртата снимка.

3) И накрая, изваждаме кабела от скобата в кутията, веднага забелязваме факта, че скобата на Lada Kalina е едно парче, а не разглобяема, както е показано на снимката по-долу (Снимката по-долу показва само друга кола, не е скоба, но е показана вилицата на съединителя), следователно от този отвор ще е необходимо да опънете кабела (кабелът е обозначен със синята стрелка) в интериора на автомобила (към страната, посочена със зелено стрелка) и следователно прекарайте целия кабел от отделението на двигателя към автомобила и по този начин го извадете напълно от автомобила (като свалите кабела, отстранете водещата втулка от корпуса на жилото на съединителя).

Монтаж: Инсталирането на нов кабел започва от купето, като по-точно трябва първо да прокарате кабела от купето в двигателния отсек и след това, докато е в купето, да поставите компенсатора на износване механизъм на диска на съединителя, облицовка на болта на съединителя и го фиксирайте със заключваща скоба, след като фиксирате ограничителя на кабела, монтирайте втулките на място и вкарайте гуменото уплътнение на корпуса на кабела в отвора, докато е в колата, и след това можете да продължите към двигателното отделение, където ще трябва да прокарате кабела през скобата (вижте снимка 1) и да монтирате капака на втулката за водача на кабела, когато втулката е монтирана, скобата е усукана в долния край на кабела на съединителя и той трябва да бъде усукан по такъв начин, че върхът на кабела да стърчи на 0-1 мм от края на лентата, като постигнете тази изпъкналост, преодолявайки силата на пружината на кабела, издърпайте го напред до края и когато кабелът е напълно изпънат, вземете измервателния уред и като държите края на кабела изпънат, измерете разстоянието, обозначено с буквата "L" на снимката o 2, това разстояние трябва да бъде „27 mm“, ако разстоянието не съвпада, тогава завъртете лентата на края на кабела, уверете се, че е точно същото, след като всичко работи за вас, инсталирайте края на кабела в жлеба на вилицата на съединителя и го освободете, а също така се уверете, че под действието на пружината пръстът е монтиран без хлабина върху вилицата на съединителя и накрая, като натиснете два или три пъти педала на съединителя, измерете разстоянието “ L” отново и, ако е необходимо, регулирайте жилото на съединителя на автомобила.

Забележка! Това разстояние, което е отбелязано с буквата “L” е разстоянието за настройка, което трябва да бъде точно това, при правилна настройка на кабела, но имайте предвид, че кабелите са различни и ако се установят дефекти, които могат да е по-дълъг от обикновения собствен кабел или да е по-къс, тогава дори няма да има разстояние „27 мм“, така че купувайте добри части от надеждни места и ако видите, че освобождаващият лагер вече започва да работи с такова прилягане (тоест не натискате педала на съединителя, но вече има шум от освобождаващия лагер), тогава в този случай можете да пренебрегнете и регулирате кабела вече не според информацията, която пише фабриката, а точно защото твой избор!

Допълнителен видеоклип: Можете да видите как се сменя кабелът на съединителя на примера на автомобил VAZ 2110 във видеото по-долу, но имайте предвид, че кабелът се сменя малко по-различно на Lada Kalina, но след като прочетете тази статия и гледате видеоклипа , най-вероятно няма да имате проблеми със смяната на кабела.

Някои шофьори, в опит да постигнат по-малко износване на кабела на ръчната спирачка, се опитват да го използват по-рядко.

Такава "икономия" води до лош резултат - кабелът, който рядко се движи в корпуса, постепенно губи подвижността си и в крайна сметка се забива и се счупва. Използвайте ръчната спирачка, ако е необходимо.

Смяна на пружината на щангата на палеца на лоста на ръчната спирачка

Ако лостът на ръчната спирачка не се заключи в избраната позиция, първо проверете пружината на палеца. Ако пружината е наред, сменете лоста.

1. Развийте бутона на лоста

2. Отстранете пружината на палеца. Сменете дефектната пружина

Ремонт на ръчна спирачка

Ще ви трябват: два гаечни ключа "13", един гаечен ключ "13" (глава), една отвертка Phillips, клещи.

1. Изключете един кабел от отрицателния щепсел на акумулатора.

2. Отстранете облицовката на тунела от пода.

3. От дъното на автомобила, като използвате гаечен ключ "13", развийте контрагайката и регулиращата гайка на ръчната спирачка и извадете еквалайзера 1 от пръта 2.

4. Отстранете защитния капак от отвора на пода и го отстранете от връзката.

5. От вътрешността на купето отстранете винта от предното закрепване на скобата на превключвателя на ръчната спирачка.

Моля, обърнете внимание, че заземителният проводник на превключвателя е фиксиран с винт.

6. С помощта на ключа "10" развийте четирите болта, закрепващи лоста на ръчната спирачка (двата предни също държат скобата на превключвателя).

7. Поставете скобата на превключвателя настрани.

8. Отстранете лоста на ръчната спирачка, като издърпате връзката от отвора в пода.

9. За да смените стеблото, отстранете шплента 1 и шайбата 2.

10. Извадете пръта от оста.

11. Сменете износените или напукани пластмасови втулки.

Сглобете и монтирайте лоста на ръчната спирачка в реда, обратен на разглобяването.

След като монтирате лоста, регулирайте ръчната спирачка