Вискозитет на маслото

Вискозитетът на маслото е един от най-важните параметри на маслото за автомобилни двигатели. Повечето собственици на автомобили са чували за този параметър, виждали са обозначението на вискозитета на етикетите на маслото, но малко хора знаят какво означават тези букви и цифри и какво влияят. В тази статия ще говорим за вискозитета на маслото, системите за обозначаване на вискозитета и как да изберете вискозитета на маслото за двигателя на вашия автомобил.

За какво се използва маслото?

Автомобилното масло гарантира правилната работа на различни системи. Използва се за намаляване на триенето, охлаждане, смазване, прехвърляне на налягане към части и компоненти на автомобила, отстраняване на продукти от горенето. Най-трудните условия на работа за моторни масла. Те не трябва да губят свойствата си при мигновени промени в топлинните и механични натоварвания, под въздействието на атмосферния кислород и агресивни вещества, образувани при непълно изгаряне на горивото.

Маслото създава маслен филм върху повърхността на триещите се части и намалява износването, предпазва от ръжда и намалява въздействието на химически активните компоненти, образувани по време на работа на двигателя. Циркулирайки в картера, маслото премахва топлината, отстранява продуктите на износване (метални стружки) от контактната зона на триещите се части, уплътнява пролуките между стените на цилиндъра и частите на буталната група.

Какво е вискозитет на маслото

Вискозитетът е най-важната характеристика на моторното масло, която зависи от температурата. Маслото не трябва да е твърде вискозно при студено време, за да може стартерът да завърти коляновия вал и маслената помпа да изпомпва масло в системата за смазване. При високи температури маслото не трябва да има намален вискозитет, за да създаде маслен филм между триещите се части и да осигури необходимото налягане в системата.

Обозначения на моторни масла според SAE класификацията

Класификацията на SAE (Американското дружество на автомобилните инженери) характеризира вискозитета и определя през кой сезон може да се използва маслото. В паспорта на превозното средство производителят регулира съответните маркировки.

Маслата според класификацията на SAE се разделят на:

• Зима: има буква на марката: W (зима) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Лято — 20, 30, 40, 50, 60;
• Цели сезон: 0W-30, 5W-40 и др.

Числото преди буквата W в обозначението на моторното масло показва неговия нискотемпературен вискозитет, т.е. температурния праг, при който автомобилен двигател, напълнен с това масло, може да стартира „студено“, а маслената помпа ще изпомпва масло без заплаха от сухо триене от части на двигателя. Например за масло 10W40 минималната температура е -10 градуса (извадете 40 от числото преди W), а критичната температура, при която стартерът може да стартира двигателя е -25 градуса (извадете 35 от числото пред W W). Следователно, колкото по-ниска е цифрата преди W в обозначението на маслото, толкова по-ниска е температурата на въздуха, за която е проектирано.

Числото след буквата W в обозначението на моторното масло показва високотемпературния му вискозитет, тоест минималния и максималния вискозитет на маслото при работните му температури (от 100 до 150 градуса). Колкото по-голямо е числото след W, толкова по-висок е вискозитетът на това двигателно масло при работни температури.

Високотемпературният вискозитет, който трябва да има моторното масло на вашия автомобил, е известен само на неговия производител, затова е препоръчително да се придържате стриктно към изискванията на производителя на автомобила за моторни масла, които са посочени в инструкцията за вашия автомобил.

Препоръчват се масла с различни степени на вискозитет за използване при различни температурни условия:

SAE 0W-30 - -30° до +20°C;

SAE 0W-40 - -30° до +35°C;

SAE 5W-30 - -25° до +20°C;

SAE 5W-40 - -25° до +35°C;

SAE 10W-30 - -20° до +30°C;

SAE 10W-40 - -20° до +35°C;

SAE 15W-40 - -15° до +45°C;

SAE 20W-40 - -10° до +45°C.

Обозначаване на двигателни масла според стандарта API

Стандартът API (Американски петролен институт) определя къде трябва да се използва маслото. Състои се от две латински букви. Първата буква S означава бензин, C - дизел. Втората буква е датата на разработване на автомобила.

Бензинови двигатели:

• SC - автомобили, които са произведени преди 1964 г.;
• SD: автомобили, произведени между 1964 и 1968 г.;
• SE - копия, произведени през 1969-1972 г.;
• SF - автомобили, които са произведени в периода 1973-1988 г.;
• SG - автомобили, разработени през 1989-1994 г. за работа в трудни условия;
• Sh - автомобили, разработени през 1995-1996 г. за тежки условия на работа;
• SJ - копия, с дата на пускане 1997-2000 г., с най-добро енергоспестяване;
• SL - автомобили, с начало на производство 2001-2003 г. и с дълъг експлоатационен живот;
• SM - автомобили, произведени от 2004 г. насам;
• SL+ подобрена устойчивост на окисление.

За дизелови двигатели:

• SV - автомобили, произведени преди 1961 г., високо съдържание на сяра в горивото;
• SS - автомобили, произведени преди 1983 г., работещи в трудни условия;
• CD - автомобили, произведени преди 1990 г., които трябваше да работят в трудни условия и с голямо количество сяра в горивото;
• CE - автомобили, произведени преди 1990 г. и с турбинен двигател;
• CF - автомобили, произведени от 1990 г., с турбина;
• CG-4 - копия, произведени от 1994 г., с турбина;
• CH-4 - автомобили от 1998 г., съгласно стандартите за токсичност, приети в Съединените щати;
• KI-4 - автомобили с турбокомпресор и EGR клапан;
• CI-4 плюс - подобен на предишния, съгласно високите стандарти за токсичност на САЩ.

Кинематичен и динамичен вискозитет на маслото

За да се определи качеството на маслото, се определя неговият кинематичен и динамичен вискозитет.

Кинематичният вискозитет е показател за течливост при нормални (+40°C) и повишени (+100°C) температури. Определя се с помощта на капилярен вискозиметър. За да се определи, се взема предвид времето, за което маслото тече при дадени температури. Измерено в mm2/sec.

Динамичният вискозитет е индикатор, който определя реакцията на смазка в реален симулатор на натоварване - ротационен вискозиметър. Устройството симулира реални натоварвания на двигателя, като взема предвид налягането в тръбопроводите и температура от +150 ° C и контролира как се държи смазочната течност, как се променя нейният вискозитет точно в моментите на натоварване.

Характеристики на автомобилните масла

• Пламна точка;
• точка на течливост;
• индекс на вискозитет;
• алкално число;
• киселинно число.

Пламната точка е стойност, характеризираща наличието на леки фракции в маслото, които се изпаряват и изгарят много бързо, влошавайки качеството на маслото. Минималната температура на възпламеняване не трябва да бъде под 220°C.

Точката на течливост е стойността, при която маслото губи своята течливост. Температурата показва момента на кристализацията на парафина и пълното втвърдяване на маслото.

индекс на вискозитет - характеризира зависимостта на вискозитета на маслото от температурните промени. Колкото по-висока е тази цифра, толкова по-голям е работният температурен диапазон на маслото. Продуктите с нисък индекс на вискозитет позволяват на двигателя да работи само в тесен температурен диапазон. Тъй като при нагряване те стават твърде течни и престават да се смазват, а при охлаждане бързо се сгъстяват.

Базовото число (TBN) показва количеството алкални вещества (калиев хидроксид) в един грам двигателно масло. Мерна единица mgKOH/g. Присъства в моторната течност под формата на диспергиращи добавки за миене. Неговото присъствие спомага за неутрализирането на вредните киселини и борбата с отлаганията, които се появяват по време на работа на двигателя. С течение на времето TBN пада. Голям спад в базовото число причинява корозия и замърсяване в картера. Най-голям принос за намаляването на BN има наличието на сяра в горивото. Следователно маслата за дизелови двигатели, където сярата присъства в по-големи количества, трябва да имат по-висок TBN.

Киселинното число (ACN) характеризира наличието на продукти на окисление в резултат на продължителна работа и прегряване на течността на двигателя. Увеличаването му показва намаляване на експлоатационния живот на маслото.

Маслена основа и добавки

Автомобилните масла се състоят от базово масло и добавки. Добавките са специални вещества, които се добавят към маслото за подобряване на неговите свойства.

Маслена основа:

• минерал;
• хидрокрекинг;
• полусинтетика (смес от минерална вода и синтетика);
• синтетичен (насочен синтез).

В съвременните масла делът на добавките е 15-20%.

Според предназначението добавките се делят на:

• детергенти и дисперсанти: те не позволяват слепване на малки остатъци (смоли, битум и др.) и, като съдържат алкали в състава си, неутрализират киселините и предотвратяват уплътняването на утайките;
• против износване - създава защитен слой върху металните части и намалява износването на триещите се повърхности чрез намаляване на триенето;
• индекс - повишава вискозитета на маслото при високи температури, а при ниски температури повишава неговата течливост;
• пеногасители - намаляват образуването на пяна (смес от въздух и масло), което влошава разсейването на топлината и качеството на смазката;
• модификатори на триене: намаляват коефициента на триене между металните части.

Минерални, синтетични и полусинтетични моторни масла

Нефтът е смес от въглеводороди със специфична въглеродна структура. Те могат да се съединяват в дълги вериги или да се разклоняват. Колкото по-дълги и прави са въглеродните вериги, толкова по-добро е маслото.

Минералните масла се получават от нефт по няколко начина:

• най-простият начин е дестилацията на нефт с извличане на разтворители от нефтопродукти;
• по-сложен метод - хидрокрекинг;
• още по-сложен е каталитичният хидрокрекинг.

Синтетичното масло се получава от природен газ чрез увеличаване на дължината на въглеводородните вериги. По този начин е по-лесно да получите по-дълги струни. "Синтетика" - много по-добре от минералните масла, три до пет пъти. Единственият му недостатък е много високата цена.

"Полусинтетика" - смес от минерални и синтетични масла.

Какъв вискозитет на маслото е най-подходящ за двигателя на вашия автомобил

Само вискозитетът, посочен в сервизната книжка, е подходящ за вашия автомобил. Всички параметри на двигателя са тествани от производителя, моторното масло е избрано, като се вземат предвид всички параметри и режими на работа.

Загряване на двигателя и вискозитет на двигателното масло

Когато колата запали, моторното масло е студено и вискозно. Поради това дебелината на масления филм в пролуките е голяма и коефициентът на триене в тази точка е висок. Когато двигателят загрее, маслото бързо загрява и влиза в действие. Ето защо производителите не препоръчват незабавно натоварване на двигателя (започвайки с движение без висококачествено загряване) при силни студове.

Вискозитет на двигателното масло при работни температури

При условия на голямо натоварване коефициентът на триене се увеличава и температурата се повишава. Поради високата температура маслото се разрежда и дебелината на филма намалява. Коефициентът на триене намалява и маслото се охлажда. Тоест, температурата и дебелината на филма варират в границите, строго определени от производителя. Именно този режим ще позволи на маслото да служи добре на предназначението си.

Какво се случва, когато вискозитетът на маслото е над нормалния

Ако вискозитетът е по-висок от нормалния, дори след като двигателят е загрял, вискозитетът на маслото няма да спадне до стойността, изчислена от инженера. При нормални условия на натоварване температурата на двигателя ще се повиши, докато вискозитетът се върне към нормалното. Оттук следва заключението: работната температура по време на работа на лошо подбрано двигателно масло постоянно ще се повишава, което увеличава износването на частите и възлите на двигателя.

При голямо натоварване: По време на аварийно ускоряване или на дълъг стръмен хълм, температурата на двигателя ще се повиши още повече и може да надхвърли температурата, при която маслото запазва работните си свойства. Ще се окисли и ще се лакира, ще се образуват сажди и киселини.

Друг недостатък на масло, което е твърде вискозно, е, че част от мощността на двигателя ще бъде загубена поради високите изпомпващи сили в системата.

Какво се случва, когато вискозитетът на маслото е под нормата

Вискозитетът на маслото под нормата няма да донесе нищо добро на двигателя, масленият филм в пролуките ще бъде под нормата и просто няма да има време да премахне топлината от зоната на триене. Следователно в тези точки под товар маслото ще изгори. Отломки и метални стърготини между буталото и цилиндъра могат да причинят блокиране на двигателя.

Маслото, което е твърде рядко в нов двигател, когато пролуките не са твърде широки, ще работи, но когато двигателят вече не е нов и пролуките се увеличават сами, процесът на изгаряне на маслото ще се ускори.

Тънък слой масло в пролуките няма да може да осигури нормална компресия и част от продуктите на изгаряне на бензина ще попаднат в маслото. Мощността пада, работната температура се повишава, процесът на абразия и изгаряне на маслото се ускорява.

Такива масла се използват в специално оборудване, чиито режими са предназначени за работа с тези масла.

Резултати от

Масла с еднакъв вискозитет, с еднакви характеристики, произведени от компания, включена в "Голямата петорка", и с една и съща маслена основа, като правило, не влизат в агресивно взаимодействие. Но ако не искате големи проблеми, по-добре е да добавите не повече от 10-15% от общия обем. В близко бъдеще, след пълнене на маслото, е по-добре да смените маслото напълно.

Преди да изберете масло, трябва да разберете:

• дата на производство на автомобила;
• наличието или липсата на форсиране;
• наличието на турбина;
• условия на работа на двигателя (град, офроуд, спортни състезания, превоз на товари);
• минимална температура на околната среда;
• степента на износване на двигателя;
• степента на съвместимост на двигателя и маслото във вашия автомобил.

За да разберете кога да смените маслото, трябва да се съсредоточите върху документацията за автомобила. При някои автомобили периодите са дълги (30 000-50 000 км). За Русия, като се вземат предвид качеството на горивото, условията на работа и тежките метеорологични условия, подмяната трябва да се извърши след 7 - 500 10 км.

Необходимо е периодично да се контролира качеството и количеството на маслото. Обърнете внимание на външния им вид. Пробегът на автомобила и часовете на двигателя (време на работа) може да не съвпадат. Докато е в задръстване, двигателят работи в натоварен термичен режим, но километражът не се върти (колата не се движи). В резултат на това колата пътуваше малко и двигателят работеше много добре. В този случай е по-добре да смените маслото по-рано, без да чакате необходимия пробег на километража.