Превключване на скоростите на механиката

Както вероятно знаете, ръчната скоростна кутия все още е един от най-разпространените видове трансмисии. Много собственици на автомобили предпочитат такава кутия пред различни видове автоматични трансмисии поради нейната надеждност, лекота на поддръжка, ремонт и възможност за пълно шофиране на автомобил.

Що се отнася до начинаещите, единствената трудност за начинаещите шофьори е трудността да се научат да управляват кола с ръчна скоростна кутия. Факт е, че механичната трансмисия предполага прякото участие на водача (предавките се превключват ръчно).

Освен това водачът е длъжен постоянно да натиска съединителя по време на шофиране, за да избере правилно желаната предавка, като вземе предвид натоварванията на двигателя с вътрешно горене, скоростта на автомобила, пътните условия, ръчната трансмисия и др.

Как да превключите скоростите на механиката: шофиране на кола с ръчна скоростна кутия

Ето защо, когато шофирате кола с ръчна скоростна кутия, трябва да овладеете принципа на превключване на предавките. На първо място, когато превключвате на по-висока или по-ниска предавка, както и на неутрална, е задължително да натиснете съединителя.

С прости думи, съединителят и скоростната кутия са тясно свързани, тъй като освобождаването на съединителя позволява на двигателя и скоростната кутия да бъдат „освободени“, за да превключват плавно от една предавка на друга.

Що се отнася до самия процес на превключване на предавките, веднага отбелязваме, че има различни техники (включително спортни), но най-често срещаната схема е освобождаване на съединителя, превключване на предавките, след което водачът освобождава съединителя.

Трябва да се подчертае, че при натиснат съединител, тоест при превключване на предавките, има прекъсване на потока на мощността от двигателя към задвижващите колела. Колата по това време просто се търкаля по инерция. Също така при избора на предавка е важно и необходимо да се вземе предвид скоростта, с която се движи автомобилът.

Факт е, че при грешен избор на предавателно отношение скоростта на двигателя или ще се „повиши“ рязко, или ще падне рязко. Във втория случай колата при ниски скорости може просто да спре, сцеплението изчезва (което е опасно при изпреварване).

В първия случай, когато предавката е твърде „ниска“ спрямо скоростта на движение, може да се усети силен удар при рязко отпускане на съединителя. Успоредно с това колата ще започне активно да забавя (е напълно възможно дори рязко забавяне, напомнящо аварийно спиране), тъй като ще се получи така нареченото спиране на двигателя и скоростната кутия.

Такова натоварване разрушава както съединителя, така и двигателя, трансмисията, други компоненти и възли на автомобила. С оглед на гореизложеното е ясно, че трябва да превключвате плавно, внимателно да работите с педала на съединителя, да изберете правилната предавка, като вземете предвид редица фактори и условия и т.н. Трябва да превключвате бързо, за да не прекъсвате поток от мощност и загуба на сцепление. Така пътуването ще бъде по-икономично по отношение на разхода на гориво.

Сега нека да разберем кога да превключим скоростите. Като правило, въз основа на средните показатели (съотношението на скоростния диапазон и предавателните отношения на самите предавки), превключването се счита за оптимално за петстепенна скоростна кутия:

• Първа предавка: 0-20 км/ч
• Втора предавка: 20-40 км/ч
• Трета предавка: 40-60 км/ч
• Четвърта предавка: 60-80 км/ч
• Пета предавка: 80 до 100 км/ч

Що се отнася до задната предавка, експертите не препоръчват да се опитвате да я карате с висока скорост, тъй като в някои случаи високите натоварвания причиняват шум и повреда на скоростната кутия.

Добавяме също, че горните цифри са средни, тъй като трябва да се вземат предвид редица индивидуални фактори и пътни условия. Например, ако колата не е натоварена, се движи по равен път, няма очевидно съпротивление при търкаляне, тогава е напълно възможно да превключите според горната схема.

Ако автомобилът се движи по сняг, лед, пясък или офроуд, автомобилът се изкачва, изпреварване или маневриране е необходимо, тогава превключването трябва да се извърши рано или късно (в зависимост от конкретните условия). Казано по-просто, може да се наложи да "форсирате" двигателя на по-ниска предавка или на по-висока, за да предотвратите превъртане на колелата и т.н.

Както показва практиката, най-общо казано, първата предавка е необходима само за стартиране на автомобила. Втората се използва за ускорение (ако е необходимо, активна) до 40-60 км / ч, третата е подходяща за изпреварване и ускорение до скорост 50-80 км / ч, четвъртата предавка е за поддържане на зададената скорост и активно ускорение със скорост 80-90 км / ч, докато петата е най-икономичната и ви позволява да се движите по магистралата със скорост 90-100 км / ч.

Как да сменяте скоростите на ръчна скоростна кутия

За да смените предавката ви трябва:

• освободете педала на газта и в същото време натиснете педала на съединителя до упор (можете да го стиснете рязко);
• след това, докато държите съединителя, плавно и бързо изключете текущата предавка (като преместите скоростния лост в неутрално положение);
• след неутрално положение незабавно се включва следващата предавка (нагоре или надолу);
• можете също леко да натиснете педала на газта, преди да включите, като леко увеличите оборотите на двигателя (предавката ще се включи по-лесно и по-ясно), възможно е частично да компенсирате загубата на скорост;
• след включване на предавката съединителят може да се освободи напълно, докато рязкото дърпане все още не се препоръчва;
• сега можете да добавите газ и да продължите да се движите на следващата предавка;

Между другото, ръчната скоростна кутия ви позволява да не следвате ясна последователност, т.е. скоростите могат да се включват извън завой. Например, ако колата ускори до 70 км / ч на втора предавка, можете веднага да включите 4 и т.н.

Единственото нещо, което трябва да разберете е, че в този случай скоростта ще намалее повече, тоест допълнителното ускорение няма да бъде толкова интензивно, колкото при 3-та предавка. По аналогия, ако е включена понижаваща предавка (например след петата, веднага третата) и скоростта е висока, тогава скоростта на двигателя може да се увеличи рязко.

 Какво да търсите, когато карате механик

Като правило сред честите грешки на начинаещите шофьори могат да се откроят трудностите при освобождаване на съединителя при потегляне, както и изборът на грешна предавка от водача, като се вземат предвид специфичните условия и скоростта на превозното средство.

Често за начинаещи превключването става внезапно, придружено от трептения и удари, което често води до повреда на отделни компоненти и самия корпус. Случва се двигателят също да страда (например шофиране на 5-та предавка за изкачване при ниски скорости), „пръстите“ в двигателя звънят и чукат, започва детонация.

Не са редки случаите, когато начинаещ шофьор набира много обороти на първа предавка и след това кара на втора или трета с 60-80 км/ч, вместо да превключи на по-висока предавка. Резултатът е висок разход на гориво, ненужни натоварвания на двигателя с вътрешно горене и трансмисията.

Добавяме също, че често причината за проблемите е неправилната работа на педала на съединителя. Например, навикът да не поставяте скоростната кутия на неутрално положение, когато паркирате на светофар, тоест да държите педалите на съединителя и спирачката натиснати едновременно, докато предавката остава включена. Този навик води до бързо износване и повреда на освобождаващия лагер на съединителя.

Освен това някои шофьори държат крака си върху педала на съединителя по време на шофиране, дори леко го натискат и по този начин контролират сцеплението. Това също е грешно. Правилната позиция на левия крак върху специална платформа близо до педала на съединителя. Освен това навикът да поставяте крака си върху педала на съединителя води до умора, което намалява ефективността на бягането. Също така отбелязваме, че е много важно правилно да регулирате седалката на водача, така че да е лесно да достигнете до волана, педалите и скоростния лост.

И накрая, бих искал да добавя, че когато се обучавате в кола с механика, оборотомерът може да ви помогне да превключвате правилно предавките на ръчна скоростна кутия. В крайна сметка, според тахометъра, който показва оборотите на двигателя, можете да определите момента на превключване на предавката.

За бензиновите двигатели с вътрешно горене моментът от около 2500-3000 хиляди об / мин може да се счита за оптимален, а за дизеловите двигатели - 1500-2000 об / мин. В бъдеще водачът свиква с него, времето за смяна се определя на ухо и от усещанията за натоварване на двигателя, тоест оборотите на двигателя се „усещат“ интуитивно.