Смяна на зъбния ремък VAZ 2110, (2112)

Бившият флагман на руската автомобилна индустрия VAZ 2110 с двигател 1,5 16 клапана, който заменя помпата и ролковия ремък. Препоръчителният интервал за смяна е от 40 до 60 хиляди километра. Пробегът на този колан е 80 хиляди и както показа аутопсията, ако не беше сменен днес, утрешната работа щеше да бъде добавена към нашия бодигард. Като цяло препоръчваме на всички купувачи да проверяват състоянието на колана поне веднъж на всеки 5 хиляди километра или веднъж годишно. Но знаейки качеството на нашите резервни части, по-добре е по-често.

внимание! При този двигател при скъсване на ангренажния ремък почти всички клапани се огъват.

Последица от превишаване на интервала за смяна. Гледаме, помним и не довеждаме до това. Още малко и срещата на клапаните с буталата ще бъде осигурена.

Пациентът стана с пет милиметра по-тесен и като цяло изглеждаше много болен. Изпращане към таблото.

Основен инструмент

Ще ни трябва стандартен комплект гаечни ключове и гнезда, както и гаечен ключ за обтягащата ролка, той се продава във всяка механична работилница.

А ето го и героят на празника.

Подготвителни операции

Премахнахме амортисьора и резервоара на кормилното управление, за да не пречат в бъдеще.

Разхлабваме от седемнадесетия болт, обтягащата ролка на спомагателния задвижващ ремък, той също е ремъкът на алтернатора и премахваме последния. Няма да е възможно да го премахнете напълно, тъй като стойката на двигателя е в средата. Ако задвижващият ремък трябва да бъде сменен, ще трябва да развиете стойката на двигателя. Не пипаме генератора, той не ни пречи.

Отстраняваме опъващата ролка. Развиваме винтовете на горната защитна капачка, те са под шестоъгълника.

Ние го премахваме.

Свалете дясното колело, пластмасов калник и източете антифриза.

Настройка на горната мъртва точка

Виждаме шайбата на коляновия вал. За неговия винт завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките на шайбите на разпределителния вал и капака на зъбния ремък съвпаднат.

Марки на левия изпускателен разпределителен вал. Етикетът на предпазния капак е маркиран в червено.

Същото важи и за всмукателния разпределителен вал. Той е прав. На шайбата му има вътрешен пръстен за фазовия сензор, така че е много трудно да се объркат шайбите.

Свалете шайбата на коляновия вал. Спрете коляновия вал с помощта на приятел. Качихме го в колата, натиснахме го на пета скорост и натиснахме рязко спирачките. И по това време, с леко движение на ръката, развийте болта на шайбата на коляновия вал. Отстранете го заедно с долния защитен капак.

Виждаме, че маркировката на шайбата и връщащият канал на маслената помпа съвпадат. Ръководствата за ремонт също препоръчват маркиране на маховика, но мисля, че това е излишно, тъй като при смяна на маховика той може просто да не бъде маркиран.

Разхлабваме болтовете на седемнадесетите опъващи и байпасни ролки и премахваме зъбния ремък. След това има и самите видеоклипове. Все още ги сменяме.

Подмяна на помпата

Спираме и развиваме шайбите на разпределителния вал и ги премахваме. Не забравяйте, че десният разпределителен вал има шайба с вътрешен пръстен за фазовия датчик. Изображението трябва да изглежда така.

Развиваме всичко, което държи пластмасовата защитна капачка и отстраняваме последната. Развийте трите шестостенни винта, които държат помпата.

И го изваждаме.

Помпата за двигател с шестнадесет клапана е малко по-различна от обичайната за двигател с осем клапана. Има малко ухо с резба за закрепване на защитно покритие.

Смажете съединението с тънък слой уплътнител и поставете помпата на място. Затегнете фиксиращите винтове. Поставяме защитното покритие на място. Проверихме дали е седнал на място, иначе щеше да се трие в колана. Ако всичко е наред, обръщаме всичко, което го държи и слагаме ролките на разпределителния вал и нови ролки.

Инсталиране на нов зъбен ремък

Проверяваме съвпадението на маркировките на разпределителните валове и коляновия вал. Поставете нов ангренажен ремък. Ако няма стрелки за посока, задайте четенето на етикета отляво надясно.

Десният, низходящ клон на колана трябва да е опънат. Можете да завъртите десния разпределителен вал по посока на часовниковата стрелка на няколко градуса, да поставите ремъка и да го завъртите обратно. Така ще издърпаме низходящия клон. Опъващата ролка има два отвора за специален ключ. Можете да го намерите във всеки автомагазин. Емисионната цена е 60 рубли. За да опънете ангренажния ремък, поставете специалния гаечен ключ и завъртете шайбата обратно на часовниковата стрелка. Тъй като има много спорове относно напрежението на ангренажния ремък, ще напишем това: Опънатият ремък трябва да има провисване между разпределителните валове не повече от 5 мм при натискане и 7 мм на най-дългия клон (особено опитни).

Запомнете: твърде стегнатият колан ще съкрати живота на помпата и поради недостатъчно опънат колан ремонтът на главата на цилиндъра може да бъде завършен. (снимката по-долу)

Проверяват се всички етикети. Завъртете коляновия вал два пъти и проверете отново маркировките. Ако буталата не пасват на клапаните и маркировките съвпадат, тогава поздравления. След това поставяме всичко на място в обратния ред на разглобяването. Не забравяйте да затегнете винтовете. Затягаме ролката на сервизния ремък със същия ключ като обтягащата ролка на зъбния ремък. Налейте антифриз и запалете колата. Пожелаваме на колана много години служба, но не забравяйте да го проверявате периодично - все пак той е произведен в Русия.

Последици от счупен ангренажен ремък

Сега можете лесно да смените зъбния ремък за VAZ 2110 с двигател с шестнадесет клапана, дори в обикновен гараж.