Смяна на колесен лагер на автомобил VAZ 2110
Съдържание
Факт е, че лагерът на колелото VAZ 2110 е малка част и за да работите с него се нуждаете от достатъчно осветление и известен комфорт. Следователно автомобилът, подготвен за ремонт, трябва да бъде закаран в зрителна яма и трябва да се създаде достатъчен светлинен достъп до ремонтната единица.
Инструменти и резервни части
Преди да слезете в ямата, е необходимо да подготвите всички инструменти и материали. Трябва също да се отбележи, че подмяната на лагерите на предната главина е много по-трудна, отколкото извършването на същата работа на задните компоненти.
Следователно е необходимо да започнете работа от предния възел.
Ето списък на необходимите инструменти:
- Специален теглич за демонтиране на лагери;
- Така нареченият дорник, тоест парче от тръбата с желания размер. Това устройство се използва за премахване на главини;
- 30 глави, оборудвани с висококачествена яка;
- Гаечни ключове размер 19 и 17.
Също така е необходимо да закупите нови подходящи лагери, които ще са необходими за подмяна. За автомобил VAZ 2110 трябва да изберете руски лагерни части и да не давате предпочитание на китайски колеги. Разликата в цената на тези продукти е малка, така че не експериментирайте.
Цената на главината и лагера на VAZ 2110
Фабричният производствен център на АвтоВАЗ (21100-3104014-00) струва от 1300 до 1600 рубли. Това е най-надеждният вариант.
аналози:
- Оригинал (RG21083103012) — 950 рубли.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 рубли.
Доказана версия на предния лагер на колелото е оригиналният елемент на AvtoVAZ (21083103020). Цената му е около 470 рубли.
Има няколко опции за аналогови лагери:
- FAG (713691010) - 1330-1500 рубли.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) — 545-680 рубли.
- HOFER (HF301046) - 380 рубли.
- CRAFT (KT100505) - 590 рубли.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 рубли.
Германската компания FAG и шведската компания SKF предлагат най-надеждните лагери на предните колела за VAZ 2110. Тези лагери се различават от останалите с високо качество и удължават живота на главината. Но най-лошият вариант според собствениците на автомобили е HOFER.
Първи начин. Смяна на колесен лагер
Днес щяхме да сменим лагера на предното колело, затова отидохме с много добър приятел в частна къща, направихме я по-удобна и сега не можете да влезете в гаража, всичко се топи.
Преди да вдигнат колата, запалиха и извадиха болта на главината много лесно, беше зле затегнат. След като свалите колелото, развийте гайката, докато спре.
Насочете се към 30
Отстранете спирачния апарат, като развиете двата винта 17.
Веднага погледнах накладките - докато са нормални, без да развиваме спирачния маркуч, премахваме шублера настрани.
След това започнаха да премахват спирачния диск и ето го - героят на събитието.
Развиваме трите 10 винта, които държат защитния капак.
Банкомат
Следващата стъпка беше да развиете двата болта, закрепващи топката към 17.
Сферичният шарнир е в добро състояние, останаха два винта за 19 монтиране на кормилния накрайник, но го нямаше, единият винт беше развит, а вторият не искаше да излезе, вижда се че беше изсъхнал , WDshka да помогне.
След това отстранете пръстените от двете страни.
И леко почукайте върху лагера отвътре.
И отново внимателно извадете.
След това го почистваме от мръсотия и прах с кератин и монтираме задържащия пръстен отвън.
Междувременно новият лагер лежеше в снега и замръзваше.
вместо хладилник.
Започна да нагрява килията.
Готино нещо
Поставяме стария лагер, "продухваме" и на негово място нов.
разширение
На място Остава да поставим кофата обратно и имаме същата стара скоба.
Нарязваме клипса малко с мелница и го отстраняваме.
В главината беше поставен кормилен накрайник с лагер.
разширение
След това имаше обратен процес на разбор, той веднага провери гранатата.
Монтаж
И така, сменихме предния лагер на колелото, всичко отне два часа.
Вторият начин. Смяна на главината и лагера на предното колело ВАЗ 2110
1. Повдигнете колата. Затягаме ръчната спирачка, поставяме първа предавка и сменяме накладките под колелата.
2. Отстранете капачката на главината. С тясно длето изправете на две места назъбеното рамо на гайката на лагера на главината. Разхлабете гайката на лагера на колелото с глава "30". Гайката се затяга с голям въртящ момент, така че главата и рамото трябва да са достатъчно здрави, за да предадат необходимата сила.
3. Разхлабете болтовете на колелата.
4. Свалете колелото.
5. С помощта на ключа "17" развийте двата винта, които държат спирачния апарат. Единият е горе.
6. И един на дъното.
7. Взимаме плоска отвертка и разпространяваме спирачните накладки.
8. Свалете спирачния апарат заедно с монтажната скоба.
9. Завързваме шублера, така че да не виси на спирачния маркуч.
10. С помощта на ключа “12” развийте и извадете спирачния диск.
12. Завъртете гайката на лагера на кораба до упор и отстранете шайбата.
13. С помощта на ключа "17" развийте двата болта на сферичната става.
14. С помощта на ключа "19" развийте гайката на кормилната колона.
15. Инсталиран изтегляч за отстраняване на върха на кормилното управление от махалото
16. И избутайте върха на волана.
18. Развиваме закрепването на сферичния шарнир към кормилния шарнир и изваждаме CV шарнира от отвора на лагера.
19. Опитваме се да издърпаме втулката с главата "19".
20. За "безопасност", от удряне на пръстите, е по-добре да използвате шило, като го пъхнете в главата, за да ударите матрицата.
21. И издърпайте главината от кормилния накрайник.
22. Издърпайте с отвертка и отстранете пръстена за замърсяване.
23. Почти винаги при натискане на колесен лагер на главината остава пръстен, който се сваля трудно поради плътното прилягане. Можете да използвате екстрактора, като поставите краката му в двата малки гнезда в кофата.
24. Инсталираме защитен пръстен от мръсотия и го завиваме в нова главина.
25. Инсталирайте главината, сглобете всички части в обратен ред.
