Смяна на ангренажен ремък за VAZ 2110 (2112)

VAZ 2110 с живот малко в неизправност с двигател с 8 клапана, смяна на ангренажен ремък, опъваща ролка и помпа. На одометъра 150 хиляди километра, но, съдейки по състоянието, се усука няколко пъти. Последната смяна на ангренажния ремък, според клиента, е била преди почти 50 хил. км, веднага след покупката. Честотата на смяна на зъбния ремък на 8-клапанни двигатели VAZ 2110 е 60 хиляди километра или четири години работа. Интервалът на смяна може да бъде удължен до 80 хиляди километра, с периодичен мониторинг на състоянието на елементите на газоразпределителния механизъм.

Когато зъбният ремък се счупи, зъбният ремък на осемклапанния двигател VAZ 2110 не огъва клапана.

Инструмент и тела

Ще ни трябват гаечни ключове и глави за 10, 13, 17, а също така трябва да купим ключ за обтягащата ролка за синхронизация (струва 60 рубли, продава се във всеки магазин за автомобили).

Подготвителни операции

Не забравяйте да оставите двигателя да изстине.

Монтираме брони под задните колела, премахваме предното дясно колело и пластмасовата облицовка на калника. Източваме антифриза, той може да се източи само от цилиндровия блок, като развиете пробката за източване близо до стартера (глава 13). Ако охлаждащата течност трябва да бъде заменена, тогава трябва да я източим от радиатора.

Инструкции стъпка по стъпка за смяна на ангренажен ремък

1. Не забравяйте да отворите капака.) Двигател с 8 клапана.
2. Разхлабете контрагайката на обтегача на алтернатора (поз. 13) и развийте обратно регулиращия винт (поз. 10) докрай. Привеждаме генератора към цилиндровия блок и отстраняваме задвижващия ремък от генератора.
3. Отстраняваме пластмасовия защитен корпус на зъбния ремък, като развием три болта (ключ 10). Пластмасов разпределителен капак.

Задайте горна мъртва точка (TDC)

1. Завъртаме коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките на шайбата на разпределителния вал и огънатият ръб на металния корпус съвпадат. Търговска марка на дистрибутора.
2. Отстраняваме задвижващата шайба на ремъка на алтернатора, като развием болта с 17, ще ви трябва дръжка с удължителен кабел и тръба като лост, тъй като болтът трябва да бъде добре затегнат.
3. На зъбната шайба на коляновия вал маркировката с отлива на маслената помпа също трябва да съвпада.
   
   Марка манивела.
4. Разглобяваме опъващата ролка заедно с ангренажния ремък, като развием гайката (глава 17). След това, като развиете болта с 17, свалете шайбата на разпределителния вал. За да не загубите ключа, той може да бъде фиксиран с електрическа лента. Разпределителният и коляновият вал трябва да се сменят. Допълнителна опъваща ролка.

Подмяна на помпата

1. Отстраняваме металната защита, развиваме горната гайка с 10 и трите долни винта, които държат водната помпа. Извадете старата водна помпа. Монтаж на помпата.
2. Преди да инсталирате нова помпа, смажете уплътнението й с тънък слой уплътнител. След като монтирате помпата на място равномерно, на няколко прохода, затегнете болтовете на нейното закрепване.

Инсталиране на нов зъбен ремък

1. Купих нов комплект за синхронизация от Гейтс.
2. Комплектът включва зъбчат ремък и опъваща ролка. Комплект ангренаж ВАЗ 2110.
3. Проверяваме съвпадението на всички етикети. Започваме с монтирането на ремъка от шайбата на коляновия вал, след което го поставяме върху шайбата на разпределителния вал, помпата и празната ролка. Уверяваме се, че низходящият клон на колана между шайбите е опънат.
4. Затягаме зъбния ремък, като завъртаме опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка. За оптимално напрежение се счита, ако можем да завъртим колана в най-дългия участък с максимум 90 градуса със силата на два пръста.
   

   Проверяваме и напрежението при периодичния преглед.

   Затегнете опъващата ролка.

5. Монтираме всички елементи в обратен ред на демонтажа.

Не пренатягайте ангренажния ремък, тъй като това ще окаже по-голям натиск върху лагера на помпата и тя няма да работи дълго време.

Цялата операция отне около 30 минути. Тъй като тази процедура не изисква окачване на двигателя, можете да го направите сами на полето и ако помпата не се промени, тогава дори не е необходимо да сваляте колелото.