Смяна на ангренажен ремък на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099

Честотата на смяна на ангренажния ремък на газоразпределителния механизъм на двигателя (синхронизация) на автомобили VAZ 2108, 2109, 21099 е 75 000 км.

Много автомеханици препоръчват смяната на зъбния ремък малко по-рано - 55-60 хиляди км, тъй като качеството на зъбните ремъци, доставени като резервни части за VAZ 2108, 2109, 21099, оставя много да се желае.

Също така на всеки 10-15 хиляди км е необходимо да се проверява състоянието на колана за смазване, появата на надрасквания, счупвания и пукнатини (вижте "Проверка на колана за време"). Сменяме дефектния зъбен ремък незабавно, без да чакаме пускането. Процедурата за смяна на зъбния ремък на двигателя с VAZ 2108, 2109, 21099 не е трудна, може да се извърши дори на място за кратък период от време без специални инструменти и приспособления.

Необходими инструменти, аксесоари, резервни части

• ключ звездичка или глава 19 mm;
• Ключ Torx, фиксиран ключ или 17 мм глава
• 10 мм торкс или гаечен ключ
• гаечен ключ звездичка или глава 8 мм
• отвертка с груб шлиц
• Специален ключ за завъртане на опъващата ролка
• нов ангренажен ремък
• Нова опъваща ролка (ако е необходимо)
• Паркирайте колата си на равна повърхност
• Вдигнете ръчната спирачка, поставете ограничителите под колелата
• Повдигнете дясното предно колело, извадете, поставете ограничителя под прага

Смяна на ангренажния ремък на двигателя на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099

- Свалете десния калник на двигателя

Не може да се отстрани напълно, достатъчно е да развиете двата фиксиращи винта в долната част на арката на колелото с ключ 8 и да я огънете малко надолу, оставяйки свободен достъп до шайбата на коляновия вал.

- Свалете задвижващия ремък на алтернатора

За да направите това, разхлабете гайката на долния болт на генератора с ключ 19, разхлабете гайката на горното закрепване на генератора с ключ 17. Преместваме генератора към двигателя и сваляме колана. Достъпът до фиксиращите гайки на генератора е възможен от двигателното отделение на автомобила.

- Свалете капака на ангренажния ремък

За да направите това, използвайте ключ 10, за да развиете 3 винта от стойката му (един в центъра, два отстрани) и го издърпайте нагоре.

- Развийте болта, закрепващ задвижващата шайба на генератора към коляновия вал

Винтът се затяга с голям въртящ момент, затова се препоръчва използването на мощен гаечен ключ 19 или кръгла глава. За да предотвратите въртенето на коляновия вал, поставете острието на дебела плоска отвертка между зъбите на маховика в люка на корпуса на съединителя. Тази процедура се препоръчва да се извършва с асистент, но можете да я направите сами.

- Свалете задвижващата шайба на алтернатора

- Предварително подравнете инсталационните маркировки

На шайбата на разпределителния вал (изпъкналост на маркировката): издатината на стоманения гръб на капака на времето.

Следи за подравняване на шайбата на разпределителния вал и издутина на задния капак на трансмисията

На шайбата на коляновия вал (точка) - участък от връщащата линия пред маслената помпа.

Маркировки за подравняване на зъбното колело на коляновия вал и вдлъбнатина на противотока на корпуса на маслената помпа

За да завъртите дръжката за синхронизация, завиваме винта, който държи шайбата на коляновия вал, в отвора му в края на коляновия вал. За да направите това, завъртете го по посока на часовниковата стрелка с ключ 19 мм.

- Разхлабваме гайката на опъващата ролка

Ако планирате да смените ролката на празен ход, развийте напълно гайката. За да направите това, използвайте ключ от 17. След като развиете гайката, завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка на ръка, напрежението на зъбния ремък веднага ще се разхлаби. Ако е необходимо, отстранете опъващата ролка.

С ключ на "13" разхлабете съединителната гайка на обтегача

- Свалете стария ангренажен ремък

Сменяме от ролката на разпределителния вал, отстраняваме от опъващата ролка, помпата, предавката на коляновия вал.

- Слагане на нов ангренажен ремък

Ако е необходимо, монтирайте нов обтегач на колана и го затегнете леко с гайка. Когато поставяте колана, внимателно следвайте маркировките за монтаж:

На ролката на разпределителния вал (изпъкнала маркировка): издатина върху стоманената задна част на капака на времето;

Следи за подравняване на шайбата на разпределителния вал и издутина на задния капак на трансмисията

На зъбното колело на коляновия вал (точка): противопоточен разрез в предната част на маслената помпа на двигателя.

Маркировки за подравняване на зъбното колело на коляновия вал и вдлъбнатина на противотока на корпуса на маслената помпа

На люка в корпуса на съединителя дългата маркировка на маховика трябва да бъде в центъра на триъгълния изрез на циферблата за запалване, което съответства на настройката на буталата на цилиндри 1 и 4 до мъртва точка. (ГМТ).

Маркировка за настройка на TDC на маховика и триъгълен изрез на скалата в люка на корпуса на съединителя на VAZ 2108, 2109, 21099

Ако всички маркировки за подравняване съвпадат точно, затегнете колана.

- Опън на ангренажния ремък

Вмъкваме специален ключ в отворите на обтегача и го завъртаме по посока на часовниковата стрелка, ремъкът ще се разтегне. Не е нужно да се стараете много. Леко затегнете гайката на направляващата ролка с 17 mm отворен гаечен ключ. Проверяваме степента на напрежение на колана: завъртаме го с пръстите на ръката около оста си (загубваме го). Коланът трябва да се завърти на 90 градуса.

Опъване на ангренажния ремък със специален ключ

Завъртаме коляновия вал с винт с ключ 19, така че коланът да направи два завъртания. Още веднъж проверяваме подравняването на маркировките за подравняване и напрежението на колана. Затегнете с опъваща ролка, ако е необходимо.

Ако няма специален ключ за затягане на зъбния ремък, можете да използвате два пирона с подходящ диаметър и клещи. Вкарваме гвоздеите в дупките с ролки, завъртаме ги с клещи.

- Накрая затегнете гайката на опъващата ролка

Не е необходимо да се прилага твърде много сила, тъй като ролковият щифт може да се огъне и това е изпълнено с приплъзване на колана. В идеалния случай е необходимо да затегнете гайката на обтегача с динамометричен ключ до определен въртящ момент.

Поставяме шайбата на коляновия вал, пластмасовия капак на времето, ремъка на алтернатора, затягаме и фиксираме алтернатора. Поставяме и ремонтираме дясното крило на двигателя. Монтирайте колелото и спуснете колата от крика. Стартираме двигателя и проверяваме неговата работа. Регулирайте момента на запалване, ако е необходимо.

Сменен е ангренажен ремък на двигател на автомобил ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Бележки и допълнения

При скъсване на ангренажния ремък на автомобили VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 с двигатели 1,1, 1,3 литра, клапанът се огъва, когато срещне буталата. На VAZ 21083, 21093, 21099 с двигатели 1,5 литра клапанът не се огъва.

При монтиране на ангренажен ремък на двигатели от 1,1 и 1,3 литра не се препоръчва да завъртате разпределителния или коляновия вал след отстраняване на ремъка, тъй като клапаните могат да срещнат буталата.

-При някои двигатели капака на маслената помпа няма маркировка за монтаж - прорез. При поставяне на маркировки в този случай е необходимо да се монтира издатина за фиксиране на задвижващата ролка на генератора върху зъбната шайба на коляновия вал в центъра на изреза в долния отлив на капака на маслената помпа.

Зъбният ремък, който е скочил с един или два зъба, ще доведе до промяна в синхронизацията на клапана, нестабилна работа на двигателя като цяло, „изстрели“ в карбуратора или ауспуха.

Ролката се дърпа срещу посоката на въртене (т.е. обратно на часовниковата стрелка). В интернет почти навсякъде (с изключение на официалните документи) по посока на часовниковата стрелка.

По посока на часовниковата стрелка, когато се гледа от страната на двигателя и обратно на часовниковата стрелка, когато се гледа от страната на разпределителя на двигателя.