Направи си сам ВАЗ 2107 подмяна на лагери на оста

Лагерът на оста VAZ 2107 се счита за доста надежден възел и обикновено се проваля само след като е изразходвал напълно своя ресурс. Ако се открие неизправност, лагерът незабавно се заменя с нов. По-нататъшната работа на автомобил с дефектен лагер може да доведе до тъжни последици за собственика на автомобила.

Предназначение и характеристики на лагера на оста VAZ 2107

Лагерът на полуоската VAZ 2107 осигурява равномерно въртене на джантата и разпределя ударните натоварвания от колелото към полуоската. Местните предприятия го произвеждат под каталожни номера 2101–2403080 и 180306. Чуждестранните аналози имат номер 6306 2RS.

Лагерът на оста осигурява равномерно въртене на джантата и разпределя натоварването от колелото към оста

Таблица: основни технически характеристики на лагера на оста VAZ 2107

Име на позицията	Индикатори
Тип	Топка, едноредова
Посока на товарите	Радиални, двустранни
Външен диаметър, мм	72
Вътрешен диаметър, мм	30
Ширина, мм	19
Товароносимост динамична, N	28100
Статична товароносимост, N	14600
Тегло, g	350

Отстраняване на неизправности

Средният живот на лагера на оста VAZ 2107 е 100–150 хиляди километра. Това обаче не означава, че не може да издържи по-дълго или да се повреди много по-бързо, особено ако колата се експлоатира по лошо асфалтирани пътища.

Лагерът се счита за дефектен, ако е износен или механично повреден. Невъзможно е точно да се диагностицира това без демонтиране на полуоската. Повредата на лагера обикновено води до:

• тътен и тракане, когато колелото се върти;
• нагряване на централната част на барабана;
• появата на игра на колелото.

бучене

Ако при движение по равен път се чува бръмчене от задното колело, чиято честота се променя с промяна на скоростта на автомобила, лагерът е дефектен. Появата на бръмчене не е критичен признак и показва началния етап на износване на лагера. В този случай можете сами да стигнете до гаража или автосервиза, където можете да го замените.

Нагряване на централната част на барабана

Повредата на лагера на полуоската може да се определи от температурата на барабана. Трябва да изминете няколко километра и след това да докоснете ръката си до централната му част. Ако лагерът е дефектен, повърхността ще бъде топла или гореща. В резултат на износването на детайла силата на триене се увеличава, полуоската и нейният фланец се нагряват и предават топлина на барабана.

Дрънкалка

Появата на дрънкане от страната на колелото може да се дължи на износване на спирачните накладки и барабана, разрушаване на механизма на ръчната спирачка и т.н. Въпреки това, ако е предшествано от тътен и нагряване на барабана, тогава с голяма вероятност лагерът на оста на полуосата да се повреди или дори напълно да се срути. В този случай движението не трябва да се продължава и лагерът трябва да се смени.

Игра с колела

Луфтът на лагера на колелото може да е индикация за повреда на лагера. За да се идентифицира проблемът, колелото се окачва с крик и се правят опити да се разхлаби с ръце. При правилен монтаж на диска и добър лагер колелото не трябва да залита. Ако се открие хлабина по хоризонталната му ос, лагерът е дефектен и трябва да се смени.

Избор на лагер

Лагерът на полуоската е устройство от една част и не подлежи на ремонт. Следователно, ако се открият признаци на износване, няма да е възможно просто да го смажете и да го затегнете по-здраво. Освен това това може да влоши ситуацията - с течение на времето дефлекторът на маслото ще започне да се срутва, а след това и самият вал с корпуса на задния мост.

При избора и закупуването на нов лагер се препоръчва да се даде предпочитание на местните продукти, тъй като те се произвеждат в съответствие с GOST. Най-добрият вариант са продуктите на лагерните заводи Вологда и Самара. Лагер на половин вал от тези производители струва около 250 рубли. В този случай обаче ще трябва да закупите допълнително заключващ пръстен на стойност около 220 рубли. и маслен печат (за предпочитане) на стойност около 25 рубли.

Най-добрият вариант при инсталиране на нов лагер са продуктите на завода в Вологда

Ако лагерът на полуоската се повреди, след като е изработил целия си ресурс, тогава най-вероятно в близко бъдеще ще се появят проблеми с втория лагер. Ето защо е по-целесъобразно да смените двата лагера едновременно.

Смяна на лагера на оста на VAZ 2107

Смяната на лагера на оста VAZ 2107 е доста отнемащ време процес с помощта на специални инструменти. Цялата работа ще отнеме 1,5-2 часа. Цената за подмяна на един лагер в автосервиз ще бъде средно 600–700 рубли, без да се броят разходите за нови части.

Инструменти, приспособления и консумативи

За да смените лагера на оста VAZ 2107, ще ви трябва:

• жак;
• опори за осигуряване на повдигнато тяло (можете да използвате импровизирани средства - трупи, тухли и др.);
• гаечен ключ;
• ограничители на колелата;
• обратен чук за демонтаж на полуоската (можете и без него);
• ключ за 8 или 12 за развиване на водачите на барабана;
• ключ за гнездо или капачка за 17;
• отвертка с прорез;
• менгеме с работна маса;
• газова горелка или горелка;
• български език;
• длето;
• чук;
• парче стоманена тръба с диаметър 32–33 mm;
• клещи;
• дървен дистанционер (бар);
• грес;
• парцали.

Процедурата за демонтиране на полуоската

За да демонтирате полуоската, трябва:

1. Паркирайте машината на равна земя и подложете колелата.
2. Разхлабете болтовете на колелото с скоба за колело.
   

   За да свалите колелото, трябва да развиете четирите болта с скоба за колело
3. От страната на колелото повдигнете тялото с крик и не забравяйте да поставите предпазна опора под него.
4. Развийте напълно болтовете на колелото и свалете колелото.
5. С ключ на 8 или 12 развийте двата водача на барабана.
6. Отстранете барабана. Ако не може да се сваля, трябва да се събори с чук, като се удря от задната страна през дървен дистанционер.
   

   Ако барабанът не може да се сваля, може да се избие с чук и дървен дистанционер
7. Развийте четирите гайки, закрепващи вала на оста, с вътрешен или гаечен ключ за 17. Гайките са затворени с фланец, но можете да стигнете до тях през два специално предвидени отвора, постепенно завъртайки вала на оста. Под гайките има пружинни шайби, които трябва да бъдат запазени.
   

   Болтовете на полуосите се развиват с торцов ключ 17
8. Демонтирайте полуоската. Това ще изисква обратен чук - стоманен фланец със стоманена дръжка и товар, заварен към него. Фланецът на чука е завинтен към фланеца на полуоската с болтове на колелото. При рязко движение на товара в обратна посока се създава обратен ударен товар върху вала на оста и той се движи в същата посока като товара. При липса на обратен чук, сваленото автомобилно колело се завинтва към фланеца. Като го хванете с две ръце и удряте отзад, полуоската може да бъде свалена доста лесно.
   

   Фланецът на реверсивния чук се завинтва към фланеца на полуоската
9. Развийте плъзгащия чук или колелото от фланеца на полуоската. Отстранете гумения уплътнителен пръстен, разположен между спирачния щит и фланеца на гредата.
   

   Между спирачния щит и фланеца на гредата има уплътнителен пръстен

Отстраняване на лагера от вала

За да премахнете лагера и заключващия пръстен:

1. Затегнете полуоската в менгеме.
2. С мелница внимателно направете разрез върху външната повърхност на заключващия пръстен.
   

   Заключващият пръстен първо се нарязва с мелница и след това се разцепва с длето
3. Поставете вала на оста върху менгеме или друга масивна метална опора, така че заключващият пръстен да лежи върху него.
4. С чук и длето разцепете заключващия пръстен, като удряте разреза, направен от мелницата (пръстенът стои много здраво, тъй като е поставен върху полуоста в загрято състояние).
5. Използвайте чук и длето, за да избиете лагера от вала на оста. Ако възникнат затруднения, можете да го отрежете с мелница или да го разцепите, като ударите с чук върху външната скоба. В този случай трябва да бъдете внимателни и да не забравяте правилата за безопасност.
   

   След отстраняване на лагера е задължително да проверите полуоската за повреди и деформации.

Извадената полуоска трябва да бъде внимателно инспектирана. Ако има признаци на износване или деформация, причинени от дефектен лагер, той трябва да бъде сменен.

Монтиране на лагера и заключващия пръстен на полуоската

За да монтирате лагера и заключващия пръстен на полуоската, трябва да изпълните следните стъпки:

1. Издърпайте гумената обувка от лагера.
2. Смажете лагера със специална грес за лагери. Ако няма такава смазка, може да се използва грес, литол и др.
3. Монтирайте багажника на лагера.
4. Нанесете грес върху вала на оста по цялата дължина - в тази форма ще бъде по-лесно да поставите лагера върху него.
5. Поставете лагер на полуоската (прашник към масления дефлектор).
6. С помощта на парче тръба и чук монтирайте лагера на място. Единият край на тръбата се опира в края на вътрешната клетка, а върху другия се нанасят леки удари с чук, докато лагерът сяда на мястото си.
   

   Преди да монтирате лагера, полуоската трябва да бъде смажена с грес.
7. Загрейте заключващия пръстен с горелка или горелка. Не се допуска прегряване. Пръстенът се загрява до появата на бяло покритие.
8. Поставете пръстена върху вала на оста с клещи.
9. Нанасяйки леки удари върху пръстена с чук, монтирайте го близо до лагера.
10. Оставете пръстена да се охлади или охладете, като го полеете с двигателно масло.

Смяна на семеринг на полуос

За да смените уплътнението на полуоската, трябва:

1. Използвайте отвертка, за да отделите тялото на старата кутия за пълнене и да я извадите от седалката.
2. Избършете гнездото на уплътнението с чист парцал и го смажете с грес.
3. Поставете ново уплътнение във фланеца на гредата (винаги с пружината към гредата).
   

   Преди да монтирате ново маслено уплътнение, почистете и смажете мястото му.
4. Смажете външната повърхност на уплътнението с грес.
5. С помощта на втулка с подходящ размер (глава 32 от комплекта ключове) и чук натиснете семеринга.

Монтиране на полуоската и проверка на резултата

Половият вал се монтира в обратен ред. След като монтирате колелото, завъртете го, за да проверите. Ако няма луфт и колелото не издава никакви странични звуци по време на въртене, тогава всичко е направено правилно. Смяната на втория полувал се извършва по подобен начин. След приключване на работата се препоръчва да се провери нивото на смазване в корпуса на задния мост. Това е особено вярно, ако старото уплътнение тече.

Видео: смяна на лагера на оста VAZ 2107

Смяна на лагера на оста VAZ 2101-2107 (класически)

По този начин е възможно да смените лагера на оста VAZ 2107, без да прибягвате до услугите на автосервиз. Това ще изисква около два часа свободно време, комплект инструменти, който включва нестандартни приспособления, и стъпка по стъпка следване на инструкциите на специалисти.