Регулиране на хлабините на клапаните VAZ 2106 и подмяна на маслени уплътнения със собствените си ръце

Разликата в дизайна на повечето домашни автомобили, произведени през миналия век, е необходимостта от ръчно регулиране на много параметри. VAZ 2106 не е изключение, за поддържането на което в добро състояние е важно да се извършва своевременна поддръжка на всички системи, включително периодично регулиране на топлинните хлабини на клапаните.

Целта на клапаните на двигателя VAZ 2106

Една от най-важните системи, които изискват настройка по време на работа, е газоразпределителният механизъм (GRM). Конструкцията на този механизъм позволява своевременно подаване на гориво-въздушната смес в горивната камера и отстраняване на отработените газове от цилиндрите на двигателя.

Съставът на времето включва разпределителния и коляновия вал и свързващата ги верига. Поради синхронизирането на времето се получава синхронно въртене на двата вала, което от своя страна ви позволява стриктно да спазвате последователността на отваряне и затваряне на клапаните във всички цилиндри.

Ангренажната верига осигурява синхронното въртене на двата вала

Гърбиците на разпределителния вал действат върху специални лостове, които натискат стъблата на клапаните. В резултат на това клапаните се отварят. При по-нататъшно въртене на разпределителния вал гърбиците се връщат в първоначалното си положение и клапаните се затварят.

Разпределителният вал е основният елемент на газоразпределителния механизъм

По този начин резултатът от работата на газоразпределителния механизъм е последователното и навременно отваряне и затваряне на клапаните.

Вентилите са два вида:

1. Вход (отворете подаването на гориво към горивната камера).
2. Отработени газове (осигуряват отстраняване на отработените газове).
   

   Всеки цилиндър на двигателя VAZ 2106 има собствен входящ и изпускателен клапан

Регулиране на хлабините на клапаните VAZ 2106

Регулирането на хлабините на клапаните на VAZ 2106 може да се извърши на ръка. Това ще изисква само стандартен набор от ключарски инструменти и няколко прости приспособления.

Причини за регулиране на хлабините

Двигателят постоянно работи при високи температури. Това води до износване на неговите елементи и промяна в стойността на топлинните хлабини на клапаните. Външни признаци на неправилно инсталирани пропуски са:

• появата на характерен шум (чукане) на празен ход;
• намаляване на мощността на двигателя и загуба на динамика по време на ускорение;
• увеличен разход на гориво;
• дългосрочна работа на автомобила без извършване на процедурата за регулиране на хлабината.

Свалете капака на клапана, преди да регулирате клапаните.

Интервали на регулиране и хлабини

Производителят препоръчва регулиране на топлинните хлабини на клапаните VAZ 2106 на всеки 30 хиляди километра и проверка на техните стойности на всеки 10 хиляди километра. В допълнение, експертите съветват да регулирате празнините всеки път, когато демонтирате главата на цилиндъра (главата на цилиндъра) с подмяната на уплътнението. Ако това не бъде направено, хлабините на някои клапани ще бъдат намалени, докато други ще бъдат увеличени. В резултат на това шумът на двигателя ще се увеличи, мощността му ще намалее и разходът на гориво ще се увеличи.

Стойността на хлабината, регулирана от автомобилния производител за всмукателни и изпускателни клапани, е 0,15 mm.

Необходими инструменти

За да регулирате хлабините на клапаните, ще ви трябват следните инструменти и приспособления:

• комплект гаечни ключове;
  

  Ще ви е необходим комплект гаечни ключове, за да регулирате хлабините на клапаните.
• няколко отвертки с плоски остриета;
  

  За да регулирате хлабините на клапаните, ще ви трябват няколко отвертки с плоски остриета.
• гаечни ключове с отворен край за 10, 14 и 17;
  

  За да регулирате термичните хлабини на клапаните, ще ви трябват отворени ключове за 10, 14 и 17
• специален ключ за завъртане на коляновия вал;
• регулираща сонда за двигатели VAZ с дебелина 0,15 мм (за всмукателни и изпускателни клапани) или специален микрометър.
  

  За да настроите хлабините на клапаните, е необходима регулираща сонда с дебелина 0,15 mm

Калъфът на пръчката обикновено показва схемата и последователността на регулиране на клапана. Въпреки това, стандартен 0,15 мм щуп не може да покрие цялата ширина на пролуката, така че фината настройка на клапаните с помощта на този инструмент не е възможна. Освен това ширината на междината по време на работа постепенно се променя поради износването на клапаните, седалките на главата на цилиндъра и други елементи на силовия агрегат. В резултат на това точността на регулиране е допълнително намалена.

За по-точна настройка на празнините се препоръчва използването на микрометър. В този случай резултатите от измерването са практически независими от състоянието и износването на елементите на двигателя.

Микрометърът ви позволява да регулирате по-точно топлинните междини

Процедура за регулиране на хлабината на клапана

За постепенно завъртане на коляновия вал до определен ъгъл, за да се регулират последователно всички клапани, се използва специален ключ. Номерирането на клапаните, подобно на цилиндрите, започва от предната част на двигателя, тоест отляво надясно.

Цилиндрите са номерирани, като се започне от предната част на двигателя.

Процедурата за регулиране на клапана е както следва:

• когато коляновият вал е неподвижен, клапаните 8 и 6 се регулират;
• при завъртане на коляновия вал на 180^о клапани 7 и 4 са регулирани;
• при завъртане на коляновия вал на 360^о клапани 3 и 1 са регулирани;
• при завъртане на коляновия вал на 540^о клапани 2 и 5 се регулират.

В комплект с микрометър има диаграма на последователността на регулиране на клапана

Можете също така да контролирате ъгъла на въртене на коляновия вал, като наблюдавате движението на разпределителя или плъзгача на разпределителния вал. Единствената разлика е, че клапани 7 и 4 се регулират чрез завъртане на 90^о, а не 180^о, както е споменато по-горе. Ъгълът на следващите завои също трябва да бъде наполовина по-малък - 180^о вместо 360^о и 270^о вместо 540^о. За удобство могат да се поставят маркировки върху тялото на разпределителя.

Проверка на напрежението на ангренажната верига

Преди да настроите хлабините на клапаните, проверете опъна на ангренажната верига и я регулирайте, ако е необходимо. По време на работа на автомобила веригата постепенно се разтяга. Като резултат:

• възниква неприятно почукване, когато двигателят работи;
• веригата се износва бързо;
• веригата скача върху зъбите на зъбното колело на разпределителния вал, което води до нарушаване на фазите на времето.

Напрежението на веригата може да се провери по два начина:

1. Отворете капака и слушайте работещия двигател. Ако има външни шумове, които изчезват при кратко натискане на педала на газта, може да се каже, че веригата е отслабнала.
2. Свалете защитния капак от двигателя. Вкарваме отвертка във веригата, като лост, и се опитваме да огънем веригата поне на две места, където има свободно място под нея. Веригата не трябва да се огъва. Подобна операция може да се извърши на ръка. В същото време не се препоръчва да натискате силно веригата, за да избегнете повреда.

Когато веригата се разхлаби, нейното напрежение се регулира с помощта на специален обтегач.

Опъването на отслабената верига се извършва от специален обтегач

Видео: процедура за проверка на напрежението на ангренажната верига

Как да инсталирате ангренажната верига VAZ и правилното напрежение

Процедурата за регулиране на хлабините на клапаните VAZ 2106 с микрометър

Алгоритъмът за регулиране на хлабините на клапаните с микрометър е както следва:

1. Поставяме колата на равна площ и отваряме капака.
2. Изключете бордовото захранване. За да направите това, изключете отрицателния полюс на акумулатора.
   

   Изключете батерията, когато регулирате клапаните
3. Фиксираме колата, като поставим специални ограничители под задните колела.
4. Поставете скоростния лост в неутрално положение.
5. Оставете двигателя да се охлади до температура около 20°C. Регулирането на клапана трябва да се извършва само на студен двигател - това са препоръките на производителя.
6. Отстранете въздушния филтър от двигателя заедно с корпуса.
   

   За да получите достъп до клапаните, трябва да извадите корпуса на въздушния филтър от двигателя.
7. Изключете гумения маркуч от корпуса на въздушния филтър.
8. Отстранете кабела на ускорителя.
   

   Изключете кабела на дросела, преди да регулирате клапаните.
9. Развиваме гайките, закрепващи капака на клапана към главата на цилиндъра и го отстраняваме.
   

   За да демонтирате капака на клапана, развийте гайките, които го закрепват към главата на цилиндъра
10. След като откопчахме две ключалки, отстраняваме капака на разпределителя на запалването.
    

    За да свалите капака на разпределителя, трябва да развиете двата фиксиращи ключалки
11. Развийте и извадете запалителните свещи. Това ще улесни много по-лесното завъртане на коляновия вал при последващи настройки.
    

    Преди да регулирате клапаните, за да улесните въртенето на коляновия вал, е необходимо да развиете запалителните свещи.
12. Проверете напрежението на ангренажната верига.
    
    

    Регулирането на клапана се извършва при нормално напрежение на веригата за синхронизация.
13. Завъртайки коляновия вал със специален ключ за маховика, комбинираме фабричните марки на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и корпуса на лагера. В резултат на това четвъртият цилиндър ще се издигне до горната мъртва точка (TDC) и ще бъде възможно да се регулират клапани 6 и 8.
    

    На задвижващото зъбно колело на разпределителния вал се препоръчва да нанесете допълнителни маркировки с маркер
14. Проверяваме съответствието на маркировките на шайбата на коляновия вал и блока на двигателя.
    

    Контролът върху правилната настройка на времето се извършва с помощта на маркировка върху шайбата на коляновия вал
15. В допълнение към фабричните, ние правим допълнителни маркировки с маркер на всеки четвърт оборот на разпределителния вал.
    

    Зъбното колело на разпределителния вал е свързано с верига към коляновия вал
16. Фиксираме здраво релсата с помощта на закрепване на леглото на разпределителния вал.
    

    Микрометърът ви позволява да регулирате хлабините на клапаните с висока точност
17. Инсталираме индикатора на релсата.
18. Фиксираме индикатора на ръба на регулируемата гърбица на клапана.
19. Закачаме тази гърбица със специален захват и я избутваме нагоре. Това трябва да доведе до промяна на показателите на индикатора с 52 раздела наведнъж.
20. В случай на отклонения, ние регулираме хлабината на този клапан. С помощта на ключ 17 за 1–2 оборота разхлабваме контрагайката на закрепването, като държим главата на регулиращия механизъм с ключ 14.
21. С гаечен ключ 14 и плоска отвертка регулирайте разстоянието.
    

    При регулиране на клапаните с ключ 17, закрепващата контрагайка се разхлабва и главата на регулиращия механизъм се държи с ключ 14
22. Проверете празнината с микрометър.
    

    Микрометърът ви позволява точно и бързо да зададете желаната празнина
23. Ако празнината е настроена правилно, затегнете контрагайката с ключ 17, докато държите гайките на регулиращото устройство с ключ 14.
24. Още веднъж проверяваме размера на празнината - при затягане на контрагайката тя може да се промени.
25. Завъртаме коляновия вал на 180 градуса със специален ключ.
26. Настройваме следващия цилиндър на TDC и, завъртайки коляновия вал под определен ъгъл, регулираме хлабината на следващия клапан.
27. След регулиране завъртете коляновия вал няколко пъти и проверете отново зададените хлабини.
28. В обратен ред инсталираме всички предварително премахнати компоненти и части. В този случай се препоръчва да смените уплътнението на капака на клапана с ново.
    

    При всяко сваляне на капака на клапана, неговото уплътнение се заменя с ново.

Процедурата за регулиране на хлабините на клапаните с манометър

Регулирането на празнините с щуп се извършва по същия начин в следния ред:

1. Чрез завъртане на маховика на коляновия вал постигаме съвпадение на маркировките на зъбното колело на разпределителния вал и неговия лагерен капак. В резултат на това буталото на четвъртия цилиндър ще се издигне до TDC и ще бъде възможно да се регулират клапани 6 и 8.
2. Инсталирайте стандартен манометър (0,15 mm) между разпределителния вал и кобилицата на клапана 8.
   

   Точността на регулиране на празнините с щуп е значително по-ниска, отколкото при използване на микрометър
3. Подобно на процедурата с помощта на микрометър, ние регулираме клапаните, като разхлабваме контрагайката с гаечен ключ 17 и настройваме празнината с гаечен ключ 14 и отвертка.
   

   В допълнение към гаечния ключ можете да използвате плоска отвертка за регулиране на клапаните - регулиращият болт е снабден със специален слот
4. След като зададете празнината, затегнете контрагайката и проверете отново междината.
5. Пропуските са регулируеми с малък запас - сондата трябва свободно да влиза в пролуката между кобилицата и разпределителния вал.
6. Повторете процеса на настройка за останалите клапани.

Видео: регулиране на хлабините на клапаните VAZ 2106

РЕГУЛИРАНЕ НА КЛАПАНИ ВАЗ 2106

Уплътнения на стеблото на клапаните

Капачките за скрепери за масло (уплътнения на клапани) са предназначени за уплътняване на клапана. Те улавят излишната смазка (моторно масло), предотвратявайки навлизането им в горивната камера.

Капачките за скрепери за масло предпазват излишната грес от навлизане в горивните камери

Механичната двойка в главата на цилиндъра е стеблото на клапана и неговата водеща втулка. Технологично е почти невъзможно тези части да се свържат без празнина. Уплътненията на клапаните се използват за уплътняване на връзката. Висококачествената и работеща капачка трябва да стои плътно върху стеблото на клапана и да пропуска само количеството масло, което е необходимо за нормалната работа на системата.

Ако по-рано капачките бяха направени от флуоропласт, сега в производството им се използва специална подсилена и маслоустойчива гума. Горната част на капачката се притиска към стеблото на клапана от специална пружина.

На пазара има семеринги на клапани от различни производители и марки, различаващи се по качество, надеждност и издръжливост.

Вносните капачки са се доказали добре

След продължителна работа на двигателя капачката на скрепера за масло може да се срути поради:

• физическо стареене на материала, от който е направен;
• загуба на първоначална еластичност на гумата под въздействието на масло и висока температура;
• напластяване на материала.

Това води до навлизане на излишно смазочно масло в горивната камера и увеличаване на разхода на масло. Уплътненията на клапаните на вътрешните автомобили обикновено се сменят на всеки 80 хиляди километра. Последната цифра може да се увеличи значително в резултат на:

• използването на капачки, изработени от съвременни висококачествени материали;
• използване на висококачествено оригинално двигателно масло;
• предотвратяване на прегряване на двигателя;
• постоянен мониторинг на нивото на маслото в двигателя.

Признаци на повреда на капачките на скрепера за масло

Основните признаци на неизправност на уплътненията на клапаните VAZ 2106 са:

• повишена консумация на масло (повече от един литър на хиляда километра);
• изгорели газове със светъл нюанс;
• маслено покритие на свещи;
• значително намаляване на динамичните характеристики на двигателя;
• увеличаване на разхода на гориво.

Такива проблеми се решават чрез подмяна на капачките. Доста лесно е да го направите сами.

Избор на семеринги

До края на 80-те години капачките, произведени от завода в Курск, са монтирани на всички домашни автомобили. Те не се отличаваха с високо качество, тъй като не издържаха на високи температури и трябваше да се сменят на всеки 30 хиляди километра. Тогава е разработен нов материал, подобен на гума (флуороеластомер), от който водещите производители започват да правят капачки. Материалът, от който са изработени, може да се различава по цвят, но основата му трябва да бъде гума (вторична или акрилатна), което гарантира издръжливостта на частта.

Наличието на примеси в материала на капачките води до бързата им повреда. Това се отнася преди всичко за фалшификати. Ето защо, когато купувате, на първо място трябва да обърнете внимание на производителя и да можете да идентифицирате оригиналните продукти. Цената и експлоатационният живот на капачките на водещите марки са приблизително еднакви.

При смяна на капачките VAZ 2106 можем да препоръчаме продуктите на следните компании:

1. Elring е немска компания, която произвежда не само гумени капачки, но и редица други части и доставя своите продукти в повече от 140 страни.
2. Glazer е испанска компания с богата история, произвеждаща капачки, сертифицирани по ISO9001/QS9000.
3. Reinz е немска компания, чиито експерти по продуктите препоръчват инсталиране на износена двойка вентил-направляваща втулка.
4. Goetze е немска компания, призната от производителите на автомобили по целия свят. От 1987 г. Goetze е доставчик на качествени автомобилни и морски части, включително уплътнения на клапани с иновативна технология.
5. Payen и други производители.

Качеството на оригиналните местни продукти е значително по-ниско от чуждестранните колеги. Във всеки случай изборът остава за собственика на автомобила, неговите желания и възможности.

Смяна на капачки за скрепери за масло VAZ 2106

За да смените капачките ще ви трябва:

• специален крекер за крекери (крепежни елементи) на клапани;
  

  Изсушаването на клапаните при смяна на уплътненията се извършва с помощта на специален инструмент
• теглич за семеринги;
  

  Уплътненията на клапаните могат лесно да се отстранят с теглич
• клещи с дълги носове или дръжка с магнит.
  

  Удобно е да издърпате крепежни елементи (крекери) от седалките с клещи с дълги носове

Процедурата за смяна на уплътненията на стеблото на клапана е както следва:

1. Отстранете капака на клапана от главата на цилиндъра.
2. Премахваме разпределителния вал и кобилицата.
   

   При смяна на уплътненията на клапаните трябва да се свали разпределителният вал.
3. Развиваме свещите от седалките в цилиндрите.
4. Поставете буталото на първия цилиндър в TDC.
5. Вмъкваме извита тръба от мек метал в технологичния отвор на свещта на първия цилиндър. Краят на тръбата трябва да е между горната част на буталото и разширената част на клапана.
   

   Смяната на уплътненията на клапаните изисква минимален набор от инструменти и приспособления
6. Завиваме гайката към края на шпилката за закрепване на разпределителния вал. Това е необходимо за спиране на крекера.
7. Натискаме лоста, като компресираме пружината на клапана.
   

   С инструмент за пробиване на клапани смяната на уплътненията на стеблото на клапана е доста лесна.
8. С помощта на магнит или клещи с дълги носове отстранете закрепващите крекери.
   

   С помощта на магнит е удобно да изсушите клапаните
9. Отстраняваме сушилнята.
10. Отстранете пластината и пружините на клапана.
11. Поставяме специален теглич на капачката.
    

    Специален теглич ви позволява да инсталирате нови уплътнения на стеблото на клапана
12. Внимателно, опитвайки се да не надраскате стъблото, отстранете дефектната капачка от клапана.
    

    Уплътненията на клапаните трябва да се отстранят много внимателно.
13. С другия край на теглича натискаме нови капачки, обилно смазани с моторно масло. В този случай първо върху стеблото се поставят предпазни пластмасови капачки (предлагат се в комплекта), които позволяват натискане без риск от повреда на стеблото на клапана.
14. Монтирането на капачки на други клапани се извършва по същия начин.
15. Всички отстранени компоненти и части се сглобяват в обратен ред.

Видео: смяна на уплътненията на клапаните VAZ 2106

Смяна на маслото на сменяеми капачки на VAZ classic

Подмяна на уплътнението на капака на клапана

Необходимостта от демонтиране на капака на главата на цилиндъра възниква в следните ситуации:

• при опъване на веригата в двигателя;
• при смяна на уплътнението на капака на клапана;
• при регулиране на клапани;
• при смяна на други части на двигателя.

Процесът е прост и с минимални водопроводни умения няма да отнеме много време. Това ще изисква:

• глави за 8 и 10;
• разширение за ключове;
• копче или тресчотка;
• клещи.

Отстраняване на капака на клапана с минимален набор от инструменти

Процедура за смяна на уплътнението на капака на клапана

Уплътнението на капака на клапана се сменя както следва:

1. Развиваме трите гайки и отстраняваме капака от металния корпус на въздушния филтър.
2. Извадете въздушния филтър от корпуса.
3. Развиваме четирите гайки, закрепващи корпуса на филтъра към горната част на карбуратора.
   

   Когато сменяте уплътнението на капака на клапана, корпусът на въздушния филтър трябва да се отстрани.
4. Откачете маркуча, преминаващ от вентилатора към всмукателния отвор.
5. Демонтираме задвижващия прът на амортисьора на карбуратора, като го повдигнем и леко го натиснем настрани. Първо отстранете задържащия пръстен (ако е предвиден от конструкцията).
6. Разхлабваме гайката и изключваме задвижването на въздушната клапа (всмукване).
7. Разхлабете леко кабелната скоба с клещи.
8. Отстранете кабела на въздушната клапа.
   

   За достъп до капака на клапана трябва да се отстрани кабелът на въздушната клапа.
9. Развийте осемте гайки, закрепващи капака на клапана.
   

   Капакът на клапана е монтиран на осем шпилки и закрепен с гайки чрез специални метални уплътнения
10. Внимателно отстранете капака от шпилките, като предварително сте определили позицията, в която може лесно да се отстрани.
11. Отстраняваме остатъците от уплътнението на капака и главата на цилиндъра.
12. Внимателно избърсваме седалките с парцал.
13. Инсталираме ново уплътнение върху шпилките.
    

    Когато монтирате ново уплътнение, не е необходимо да използвате уплътнител.

След като смените уплътнението, сглобете отново в обратен ред.

Видео: смяна на уплътнението на капака на клапана

Смяна на гарнитурата на капака на клапаните Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Процедурата за затягане на гайките на капака на клапана

Гайките на капака на клапана трябва да се затягат в строго определена последователност много внимателно, тъй като прекомерната сила може да оголи резбите на шпилките. Първо трябва да затегнете гайките в средата на капака и след това постепенно да преминете към краищата му.

Гайките на капака на клапана трябва да се затягат в строго определена последователност, обозначена с цифри

Правилно и навременно регулираните клапани ще позволят на собственика на VAZ 2106 да избегне много по-сериозни проблеми. Можете да направите това сами, като имате стандартен набор от инструменти и приспособления и внимателно изучавате препоръките на професионалистите.