Смяна на масло и маслен филтър

Смяната на двигателното масло и масления филтър е рутинна операция, която е доста достъпна за обикновен шофьор. Въпреки това трябва да се имат предвид някои нюанси, особено за неопитен шофьор.

Фактът, че смазването улеснява движението на триещите се части и ги предпазва от преждевременно износване, е известен дори на тези, които не разбират нищо от механика. Но функциите му в колата не се ограничават до това. Смазването играе антикорозионна роля, създавайки вид защитен филм върху металните части. Благодарение на циркулацията на маслото в системата за смазване, топлината се отстранява частично от частите, които се нагряват по време на работа. Това предотвратява прегряването на отделни части и на целия двигател с вътрешно горене като цяло, удължавайки неговия експлоатационен живот. В допълнение, смазката премахва продуктите на износване и чужди частици от триещите се повърхности, което също спомага за удължаване на живота на уреда. И накрая, нивото на шума по време на работа на механизмите е значително намалено.

Постепенно лубрикантът се замърсява, постоянното силно нагряване влошава експлоатационните му свойства с течение на времето. Следователно, периодично трябва да отстранявате използваното масло и да пълните ново. Ако това не бъде направено своевременно, на повърхността на частите ще се образуват отлагания от мръсотия и сажди, ще се увеличи триенето, което означава, че износването на двигателя с вътрешно горене ще се ускори и ще се приближи неговият основен ремонт. Мръсотията ще се отложи по стените на маслопроводите, което ще влоши доставката на ICE със смазка. Освен това замърсеният двигател с вътрешно горене ще изразходва повече гориво. Така че тук няма спестявания, но можете да създадете сериозни проблеми.

На първо място, трябва да разгледате ръководството с инструкции и да разберете колко често автомобилният производител препоръчва смяна на маслото. Най-вероятно там ще бъде посочен интервал от 12 ... 15 хиляди километра или поне веднъж годишно. Тази честота е от значение за нормални работни условия. По нашите пътища подобни условия са по-скоро изключение, отколкото правило. За тежки условия на работа честотата трябва да бъде намалена наполовина, т.е. подмяната трябва да се извърши след 5 ... 7 хиляди километра, но поне два пъти годишно. Ако използвате скъпо висококачествено синтетично или полусинтетично масло, интервалът за смяна може да бъде удължен.

Тежките условия на работа на автомобила включват:

Движение в голям град с чести задръствания и светофари;
Дългосрочна работа на двигателя с вътрешно горене на празен ход;
Използване на автомобила в товарен режим;
Движение по планински пътища;
Шофиране по прашни селски пътища;
Зареждане с нискокачествено гориво;
Чести стартирания на ICE и кратки пътувания;
Изключително висока или ниска температура на околната среда;
Суров стил на шофиране.

Когато работите в нова кола, първата подмяна на смазката на ICE трябва да се извърши по-рано - след шофиране 1500 ... 2000 километра.

Ако сте закупили кола на вторичния пазар и нейната история не е известна, по-добре е незабавно да смените маслото, без да разчитате на уверенията на продавача, че е напълно прясно.

В затворената система за смазване на автомобилен двигател с вътрешно горене е монтиран филтър, който почиства маслото от малки частици мръсотия и метален прах, които по някакъв начин се образуват по време на триенето на частите един срещу друг, дори и при наличие на смазка. Можете да говорите за устройството за маслен филтър и неговите работни параметри.

Срокът на експлоатация на масления филтър е 10 ... 15 хиляди километра. Тоест съвпада с интервала за смяна на маслото на ICE при нормална работа.

Трябва обаче да се има предвид, че способността на филтъра да изпълнява функциите си зависи от състоянието на смазката. При тежки условия на работа той се замърсява по-бързо, което означава, че и масленият филтър се задръства по-интензивно с мръсотия. Когато филтърът е много запушен, той не пропуска добре маслото през себе си. Налягането на смазката в него се увеличава, което води до отваряне на байпасния клапан. В този случай суровото масло влиза в двигателя с вътрешно горене, заобикаляйки филтърния елемент. Следователно в общия случай можем да приемем, че експлоатационният живот на масления филтър и маслото за ICE е еднакъв. Това означава, че те трябва да се променят едновременно.

Можете да смените двигателното масло и филтъра в автосервиз или да го направите сами. Няма фундаментални разлики в процедурата за автомобили от различни марки, но никога не пречи първо да погледнете в ръководството за обслужване.

Опитайте се да налеете ново масло от същата марка и производител като старото. Факт е, че при смяна малко количество използвана смазка остава в системата и се смесва с прясна. Ако са от различни видове или имат несъвместими добавки, това може да повлияе неблагоприятно на работата на смазката.

За да източите използваното масло, запасете се с съдове с подходяща форма и размер с вместимост най-малко пет литра. Тя трябва да е достатъчно ниска, за да се побере под машината, и достатъчно широка, така че източената течност да не се разпръсква. Ще ви трябва и чист парцал, фуния и евентуално специален гаечен ключ, за да премахнете масления филтър. За да развиете щепсела за източване, ще ви е необходим гаечен ключ, размерът му обикновено е 17 или 19 милиметра, но се случва, че има нестандартни опции. Гумените ръкавици ще ви бъдат полезни, за да предпазите ръцете си, както и фенерче.

Двигателят с вътрешно горене трябва да се загрее до работна температура, за това е достатъчно да изминете няколко километра. Нагрятата грес има по-нисък вискозитет и следователно ще се отцеди по-лесно. В същото време малки частици мръсотия ще се издигнат от дъното на масления картер и ще бъдат отстранени заедно с източеното масло.

За да работите удобно, поставете колата на естакада или използвайте отвор за наблюдение. Във всеки случай колата трябва да стои на равна хоризонтална повърхност, двигателят е спрян, ръчната спирачка е задействана.

Развийте капачката на маслото. Повдигайки капака, ще го видите отгоре на двигателя и няма да го объркате с нищо.
Отстранете защитата на двигателното отделение, ако има такава.
Поставете контейнер за изцедената течност.
Разхлабете пробката на масления съд (прилича на дъното на кухненска мивка). Бъдете готови горещото масло да избликне внезапно.
Внимателно отстранете пробката, без да губите уплътнението, и оставете маслото да изтече. Не бързайте да завършите източването, когато маслото тече на тънка струйка. Трябва да изчакате, докато просто капе. Няма да е възможно да се премахне всичко на 100 процента, във всеки случай определено количество отработено масло ще остане в смазочната система, но колкото по-малко е, толкова по-чиста ще бъде новата смазка. Между другото, поради тази причина трябва да се избягва експресното вакуумно изпомпване, което се предлага в много бензиностанции. При този метод на смяна твърде много използвано масло остава невъзстановено.
Оценете цвета и миризмата на използваното масло. Попийте дренажния отвор с чиста кърпа и внимателно проверете за остатъци от износване. За опитен човек това ще помогне да се направят някои заключения за състоянието на двигателя с вътрешно горене.
Ако всичко е наред, сменете пробката за източване, завийте я на ръка и я затегнете малко с гаечен ключ.
Докато маслото се източва и това отнема 5 ... 10 минути, можете да започнете да демонтирате филтъра. Предполага се, че предварително сте проучили сервизната документация и сте установили нейното местоположение. Обикновено силните мъжки ръце са достатъчни, за да развият филтъра. Можете предварително да го увиете с шкурка. Ако се е закачил и не се поддава, използвайте специален ключ. Това може да бъде например колан или теглич на верига. В краен случай пробийте филтъра с отвертка и го използвайте като лост. Необходимо е само да пробиете долната част на корпуса на филтъра, за да не повредите фитинга. Когато филтърът бъде премахнат, малко мазнина ще се излее, така че пригответе друг малък резервоар предварително или изчакайте, докато маслото се източи напълно от картера и използвайте същия контейнер.
Преди да поставите нов филтър, налейте в него прясно масло - не непременно до горе, но поне половината от обема. Това ще избегне воден удар и дефекти на филтъра, когато маслената помпа започне да изпомпва смазка. Освен това наличието на определено количество масло във филтъра ще позволи по-бързото постигане на нормално налягане в системата за смазване. Трябва също да нанесете масло върху уплътнителния пръстен, това ще допринесе за по-добра херметичност и при смяна на филтъра ще бъде по-лесно да го развиете. В някои случаи О-пръстенът вече е фабрично обработен с талк или грес, в който случай не е необходимо да се обработва допълнително.
Завийте филтъра на ръка, докато застане плътно, след което го затегнете леко с гаечен ключ.
Сега можете да налеете прясно масло. За да не се разлее, използвайте фуния. Първо напълнете комплекта с по-малко от указаното в ръководството и след това постепенно долейте, като контролирате нивото с измервателната пръчка. Не забравяйте, че излишното смазване е не по-малко вредно за двигателя с вътрешно горене, отколкото липсата му. Как да диагностицирате правилно нивото на маслото, можете да прочетете в.
Когато приключите, стартирайте двигателя. Индикаторът за ниско налягане на маслото трябва да се изключи след няколко секунди. Загрейте двигателя с вътрешно горене за 5 ... 7 минути на празен ход. Уверете се, че няма изтичане под пробката за източване и на мястото, където е монтиран масленият филтър. Спрете двигателя и проверете отново нивото на маслото. Доведете го до стандарта, ако е необходимо. Проверявайте нивата редовно през първите две седмици.

Не изливайте използваното масло никъде, предайте го за рециклиране, например в сервиз.

В повечето случаи не е необходимо промиване. Освен това е дори нежелателно, тъй като няма да е възможно напълно да се отстрани течността за промиване с обичайния метод за смяна. определен процент от общото „промиване“ ще остане в системата и ще се смеси с прясно масло. Корозивните вещества, съдържащи се в течността за промиване, ще повлияят неблагоприятно на работата на прясната смазка и могат да повлияят неблагоприятно на частите на двигателя с вътрешно горене. Маслото за промиване е по-малко агресивно, но е по-добре да не го използвате.

Промиването може да е необходимо, ако колата е закупена на вторичния пазар и не е известно със сигурност какво се излива в системата за смазване. Или решите да преминете към друг вид масло. В този случай е по-добре да използвате мекия метод на честа смяна. Състои се в следното:

Смазката и филтърът се сменят по обичайния начин, след което колата трябва да измине една и половина до две хиляди километра в режим на счупване;
след това се долива ново масло и се монтира нов филтър, трябва да се изминат още 4000 километра в щадящ режим;
След това се прави още една смяна на масло и филтър, след което машината може да работи в нормален режим.

Информация за вискозитета и качеството на маслото за двигатели с вътрешно горене можете да намерите в ръководството за експлоатация на вашия автомобил. Там е посочено и необходимото количество масло. В интернет можете да намерите специални програми за избор на смазочни материали и филтри според модела и годината на производство на машината. В допълнение, тази тема може да бъде полезна. Друг е посветен на избора на трансмисионно масло.

Висококачественото моторно масло ще струва много, но ще продължи по-дълго. Отговорно трябва да подходите към избора на филтър. Трябва да се вземат предвид размерите на инсталацията, капацитетът, степента на почистване и налягането, при което работи байпасният клапан. Избягвайте продукти от неизвестни производители, които се продават на ниски цени. Евтините филтри съдържат филтърен елемент с лошо качество, който бързо се запушва. Байпасният клапан в тях може да бъде неправилно регулиран и отворен при по-ниско налягане от необходимото, пропускайки необработена смазка в системата. Случва се, че при ниски температури корпусът се напуква и маслото започва да изтича. Такава част няма да продължи дълго и няма да осигури правилно филтриране.

Моторното масло от известни производители често се фалшифицира, така че е по-добре да го купувате от доверени продавачи. В китайския онлайн магазин можете да се запасите с висококачествена смазка за двигатели с вътрешно горене или трансмисии. Там можете да закупите и маслени филтри на достъпна цена.