Смяна на катализатора с пламъкогасител: плюсове и минуси
Отдавна е известно колко негативно влияят автомобилните изгорели газове върху състоянието на атмосферата. Някъде от началото на 2011-те започнаха да се въвеждат стандарти за токсичност за автомобили. От XNUMX г. стана задължително изпускателната система да се оборудва с каталитичен конвертор и филтър за твърди частици.
Какво е филтър за твърди частици, писахме в една от предишните статии на нашия уебсайт Vodi.su. Там се споменава и катализатора. Този елемент от изпускателната система често се нарича просто катализатор или конвертор. Собствениците на автомобили много често се освобождават от катализаторите и филтрите за твърди частици и на тяхно място поставят пламегасители.
Защо е необходимо това? Какви са плюсовете и минусите на тази модификация? Ще се опитаме да разгледаме обективно тези проблеми в днешния материал.
Какво е катализатор?
Името говори само за себе си. Тази част е предназначена да неутрализира вредните химични съединения, които присъстват в големи количества в отработените газове. Моля, имайте предвид, че катализаторът почиства само отработените газове от вредни газове, а частиците сажди се утаяват във филтъра за твърди частици.
Самият катализатор е кутия от неръждаема стомана, която се монтира непосредствено зад изпускателната тръба на изпускателния колектор. В контекста можем да видим следните елементи:
- керамичен пълнеж под формата на пчелни пита;
- термоустойчиво уплътнение за защита от свръхвисоки температури;
- активното каталитично вещество са цветни метали: мед, никел, злато, паладий, хром, родий.
Когато изгорелите газове преминават покрай плочите на тези метали, катализаторът активира химичните реакции на догорещи вредни компоненти (въглероден окис и неговите съединения). На изхода получаваме само въглероден диоксид с частици сажди, които се утаяват във филтъра.
Вече едно описание на това устройство е достатъчно, за да разберем, че това нещо не е евтино. Ако катализаторът се предлага в двоен корпус с филтър за твърди частици, тогава цената може да достигне 15-25 процента от общата цена на превозното средство.
Оттук изводът се налага сам. Защо да смените катализатора на пламъогасител? Тогава, че малцина от честно работещите руснаци могат да си позволят такава покупка. Разбира се, всички искаме въздухът да е чист и глобалното затопляне не идва. Но когато заради това трябва да извадите поне 50 хиляди трудно спечелени рубли от джоба си, всеки от нас ще търси по-евтин вариант.
Какво е пламегасител?
Пламъкоуловителят представлява резервоар от неръждаема стомана, вътре в който има топлоизолация (която действа и като шумоизолация) и перфорирана тръба. Задачата на пламегасителя е да понижи максимално температурата на дима, излизащ от двигателя, и да абсорбира шума. Тоест пламегасителят е същият резонатор, но с функция за понижаване на температурата на отработените газове.
Има три основни типа пламегасители:
- активен;
- пасивен;
- комбинирани.
Първите се използват най-често, тъй като поглъщат звуци поради използването на опаковка от базалтова минерална вата. В допълнение към перфорираната тръба в пасивните амортисьори са монтирани няколко дифузора с различни диаметри. Температурата и скоростта на газовете се намаляват поради факта, че те отскачат няколко пъти от стените на дифузьорите. Това също намалява нивото на шума. Е, комбинираните опции комбинират два типа данни.
Освен това има основни пламъци (те не са монтирани непосредствено зад изпускателния колектор, а в изпускателната тръба) и колекторни (те служат много по-малко, тъй като газове при температура 450 градуса влизат в тях веднага от горивните камери) .
Предимства от инсталирането на пламъкогасител вместо катализатор
Най-важният плюс е ясен за всеки, който сравнява цената на катализатор и пламегасител. Закупуването и инсталирането на последния ще струва 15-20 хиляди. Сред другите предимства, ние подчертаваме:
- повишена мощност;
- можете да използвате бензин с по-ниско октаново число;
- пламегасителят не се нагрява много, така че няма риск от спонтанно запалване.
Защо мощността се увеличава? Тъй като катализаторът създава прилично съпротивление по пътя на отработените газове. Пламегасителят е практически куха тръба, през която газовете преминават свободно.
Керамичната пчелна пита на каталитичния конвертор може бързо да се запуши с нискооктанови бензинови изпарения. За пламегасител това не е толкова опасно, така че все още можете да спестите гориво. Освен това често можете да чуете от някои шофьори, че поради смяната на катализатора, двигателят ще изработи живота си по-бързо. Това изобщо не е вярно. Двигателят, напротив, е по-добър, ако изгорелите газове излизат по-бързо.
Ограничения
Има и минуси. Първо, за да направите подмяна, не е достатъчно просто да отрежете една кутия и вместо това да заварите друга. Също така трябва да презаредите електронния блок за управление на двигателя. За да направите това, трябва да намерите добър специалист, в противен случай двигателят ще работи със сериозни прекъсвания.
Второ, има сериозни опасения, че скоро в Русия, както и в Европа, просто ще забранят използването на превозни средства със стандарт под Евро-4. В същата Полша или Германия вече няма да можете да се обадите на опушен "пени". Това се усети особено от шофьорите на камиони, извършващи международни полети - камион може да бъде разположен на границата.
Е, друг недостатък е намаляването на експлоатационния живот на цялата система на ауспуха. Пламегасителят не може да намали скоростта на газовете толкова, колкото катализаторът, поради това допълнително натоварване ще падне върху изпускателната система. Вярно е, че ресурсът ще намалее само с 10-20 процента. Това не е толкова критично.
По този начин замяната на катализатора с пламегасител е напълно оправдана, има повече предимства, отколкото недостатъци. Не забравяйте само, че колата ви ще навреди на околната среда и е малко вероятно да бъдете допуснати в Европа в нея.
Зареждане ...
