Как да проверите генератора на колата, без да го сваляте?
Важен възел от електрическата верига на автомобила е генераторът. Основната му цел е да преобразува енергията, получена от въртенето на коляновия вал на автомобила, в електричество за презареждане на батерията и захранване на цялото автомобилно електрическо оборудване. Тоест, в процеса на движение на превозното средство, това устройство генерира електричество.
Нищо не трае вечно под луната и още повече елементите на автомобилния двигател. Колкото и готина да е колата ви, тя постоянно се нуждае от поддръжка. Ако генераторът се повреди, двигателят може просто да спре по време на движение. Съответно, когато се появят първите неизправности в електрическото оборудване, причините за повредата трябва да бъдат намерени и елиминирани.
За съжаление, в повечето автомобили премахването на генератора за диагностика е доста трудно, така че шофьорите имат естествен въпрос: има ли реални начини да проверите генератора, без да го премахвате? Отговор: Има начини. Нека разгледаме този въпрос по-подробно.
Методи за диагностика
Най-лесният начин е да влезете в колата, да запалите двигателя и да обърнете внимание на лампичката за зареждане на акумулатора. В идеалния случай трябва да се изключи. Ако е включен, значи има проблем. По-рано на Vodi.su вече говорихме защо лампичката на батерията свети дълго време, когато двигателят работи. Може да има няколко причини:
- разтягане на ангренажния ремък, чрез който въртенето се предава от коляновия вал към шайбата на генератора;
- слаб контакт на изходните клеми на генератора или акумулатора;
- проблеми със самия генератор - графитните четки бяха износени, лагерът на ротора е заседнал, втулките на вала на ротора излетяха;
- неизправности на диодния мост и регулатора на напрежението.
Точната причина за повредата може да се определи само с помощта на волтметър или друг тестер. В идеалния случай, ако измервате напрежението на клемите на акумулатора, то трябва да бъде 13,7-14,3 V. Ако е по-ниско, това показва разреждане на батерията или неизправност на генератора. Когато двигателят не работи, напрежението на клемите на акумулатора трябва да бъде приблизително 12 волта.
Ако повредата наистина е свързана с генератора, тогава батерията ще се разреди много бързо, тъй като не получава достатъчно напрежение по време на шофиране. Това е изпълнено с бързо сулфатиране на плочите и постоянно недозареждане.
Препоръчва се също така при включен двигател и тестер, свързан към акумулатора, последователно да включвате и изключвате всички текущи консуматори - фарове, радио, диодно подсветка и т.н. В същото време са разрешени скокове на напрежението в по-малка посока, но не твърде големи - 0,2-0,5 волта. Ако индикаторът на дисплея на волтметъра падне рязко, това може да е доказателство за течове на захранване, късо съединение на намотката или повреда на диодния мост.
Друг начин за проверка е да изключите отрицателната клема на акумулатора, когато двигателят работи. Носете гумени ръкавици за този тест и можете също да поставите гумена постелка, за да избегнете токов удар. Ако генераторът работи, тогава дори и с изваден терминал, двигателят трябва да продължи да работи, тоест електричеството за свещите обикновено идва от генератора.
Струва си да се отбележи, че този метод се счита за краен, тъй като подобни експерименти всъщност могат да доведат не само до наранявания, но и до повреди. Освен това на съвременните автомобили, оборудвани с ECU и различни електронни пълнежи, е забранено да изключвате батерията от мрежата, тъй като всички настройки могат да бъдат нулирани.
Признаци на повреден генератор
Така че, ако индикаторът за зареждане свети след стартиране на захранващия блок, това вече е причина за притеснение. Зарядът на батерията, според производителите, трябва да е достатъчен за 200 км пътуване, тоест е напълно достатъчно, за да стигнете до сервиза.
Ако проблемът е свързан с лагера или втулките, тогава можете да чуете характерна свирка изпод капака. Това означава, че трябва да се предприемат действия възможно най-бързо. Ремъкът на алтернатора също има ограничен ресурс. За щастие, напрежението му върху домашните автомобили може да се провери ръчно. Ако имате чужда кола, тогава е препоръчително да изпълните тази задача в сервиз или в добре оборудван гараж.
Проблемите с електрическите компоненти на веригата се проявяват по следния начин:
- светлината за зареждане на батерията е слаба;
- фаровете светят слабо, при ускоряване светлината им става по-ярка и след това отново затъмнява - това показва нестабилната работа на регулатора на напрежението и диодния мост;
- характерно хленчене на двигателя.
Ако забележите тези симптоми, тогава трябва да отидете за диагностика при специалисти. Те определено ще разполагат със сложно оборудване, като осцилоскоп, за да проверят генератора и да вземат всички показания на неговата работа. Този процес е доста сложен, тъй като трябва да измервате напрежението няколко пъти в различни режими на работа, както и да свържете клемите към самия генератор, за да разберете какво напрежение произвежда.
Поддръжка на генератор
Напълно е възможно да се удължи експлоатационният живот на това устройство, без да се прибягва до неговото демонтиране и ремонт. На първо място, трябва редовно да проверявате напрежението на ангренажния ремък. Ако е лесно да стигнете до него, просто натиснете малко върху колана, той не трябва да се огъва повече от пет милиметра. Можете да опънете колана, като развиете стойката на генератора и го преместите спрямо двигателя. При по-модерните модели има специална опъваща ролка. Ако коланът е протрит, той трябва да бъде сменен.
Второ, крепежните болтове трябва да бъдат здраво затегнати, за да се избегнат вибрации. На трето място, също така е възможно да проверите и подмените механизма на четката без демонтаж. Отстранете отрицателния извод на акумулатора, развийте задния капак на генератора, извадете регулатора на напрежението. Ако четките изпъкват по-малко от 5 мм, те трябва да се сменят.
Струва си да се отбележи, че в продажба има ремонтни комплекти с четки, държачи и пръстени. Въпреки че редакторите на Vodi.su препоръчват тази подмяна да се извършва само ако имате съответните познания, тъй като по време на смяната на четките е необходимо също да избършете гнездото на държача на четки, да разпоявате и запоявате проводниците обратно, проверете здравина на контактните пружини и др.
Отнема известно време на четките, така че индикаторът за зареждане на батерията може да не светне. Но това е временно явление. Също така проверете ролката на алтернатора, тя трябва да се върти свободно без хлабина и външни звуци.
Зареждане ...
