Смяна на сензори на системата за управление на двигателя BMW X5 E53

След завършване на подмяната на сензорите за параметри на двигателя е необходимо да се прочете информацията за неизправността от паметта на ECU-KSUD на системната памет „DME“. Отстранете неизправности и изчистете паметта от информация за неизправност на паметта.

Сензорът за оборотите на коляновия вал на двигателя BMW X5 E53 е монтиран под стартера и трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването и отстранете усилвателната плоча. Разблокирайте кабела и го изключете от сензора за скорост на коляновия вал на двигателя (23, вижте фиг. 3.3). Разхлабете винта (24) и отстранете сензора.

1 - цилиндров блок; 2—пробка с резба (M14x1,5); 3— уплътнителен пръстен; 4 - центрираща втулка (13,5); S - щит; 6, 30 - центрираща втулка (10,5); 7, 8 - дюза; 9 - болт (M6x16); 10 - гнездо; 11 - капак; 12 - центрираща втулка (14,5); 13 - уплътнение: 14 - капак на салниковата кутия; 15,16 — болт (M8×32); 17—оментум; 18 - центрираща втулка (10,5); 19—болт (M8×22); 20 - сензор за ниво на маслото; 21 - болт (M6x12); 22—уплътнителен пръстен (17×3); 23 - сензор на коляновия вал; 24 — болт (M6×16); 25—вилка (M8×35); 26 - вилица (M10 × 40); 27—болт (M8×22); 28—междинна вложка; 29—пробка с резба (M24×1,5); 30—центрираща втулка (13,5); 31—сензор за детонация; 32 — болт (M8×30); 33 — болт (M10×92); 34 - винтова капачка (M14×1,5); 35, 36 - щифт на капака

Сензорът за положение на всмукателния разпределителен вал (35, вижте фиг. 3.63) се намира в главата на цилиндъра, той трябва да се смени в следния ред.

1, 19 - гнездо; 2—гайка; 3—защитен капак; 4 - припокриване; 5, 28, 31, 33, 39 - уплътнителен пръстен; 6, 23 - фиксиращ щифт; 7—гумено-метална панта; 8, 9 - глуха гайка; 10 - уплътнителна шайба; 11—уплътнение; 12, 13, 14 - профилно съединение; 15, 37—уплътнителен пръстен (17×3); 16, 35 - датчик на разпределителния вал; 17, 34 - болт (M6x16); 18 - прецизен болт; 20 - тапа с уплътнителен пръстен; 21 - фланец на куката; 22 - плъзгач; 24 - гайка M6; 25— джъмпер "тесто"; 26 - болт (M6x10); 27—гайка М8; 29, 32 - кух болт; 30—маслопровод; 36-ЕМК; 37—пръстен (17×3); 38 - бутало; 39—пружина; 40 - цилиндрова глава; 41 - метално уплътнение; 42—изпълнителен блок; 43—капачка за пълнене на масло; 44 - прическа

Изключете запалването и свалете корпуса на въздушния филтър. Отстранете електромагнитния клапан (36) от контролния блок D-VANOS на всмукателния разпределителен вал. Изключете примката на кабелната кутия.

Свържете част от спомагателния кабел с дължина около 50 - 60 см към сензорния контур, което ще улесни още повече инсталирането на нов сензор. Разхлабете винта (34), закрепващ сензора (35). Отстранете сензора от главата на цилиндъра. Издърпайте края на сензорния кабел, докато спомагателният кабел щракне на място в кабелната кутия. Отстранете сензора заедно с кабела, който го свързва към системата. Изключете спомагателния кабел от повредения сензор. Прикрепете спомагателния кабел AL на новия сензор. Поставете кабела от новия сензор в кабелната кутия, като използвате спомагателния кабел.

Проверете О-пръстена (33) за възможни повреди, сменете, ако е необходимо. Сменете О-пръстена (37) на електромагнитния клапан D-VANOS (36) и затегнете клапана до 30 Nm (3,0 kgfm).

Датчикът за положение на изпускателния разпределителен вал на BMW X5 E53 се намира пред главата на цилиндъра от страната на изпускателната система и трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването и разкачете кабела на сензора.

Отстранете винта (17), който фиксира сензора към главата на цилиндъра. Отстранете енкодера (16) от главата на цилиндъра. Проверете уплътнителния пръстен (15) за възможни повреди, сменете го, ако е необходимо.

Изключете запалването и свалете всмукателния колектор. Разхлабете зъбчето на скобата на кабелната кутия и я отстранете. Разхлабете винтовете (32) и отстранете сензорите за детонация от група цилиндър 1-3 и група цилиндър 4-6.

При монтажа почистете контактните повърхности на сензорите за детонация и техните точки на закрепване върху цилиндровия блок. Монтирайте сензорите за детонация и затегнете монтажните болтове (32) до 20 Nm (2,0 kgfm).

Сензорите на системата за смазване (3 бр.) са монтирани на две места. В корпуса на масления филтър са монтирани два сензора за масло: температура (10, вижте фиг. 3.16) и налягане (11), разположени диагонално.

1 - сменяем елемент; 2 — пръстен (7,0×2,5); 3 — пръстен (91×4); 4 - капак на филтъра; 5 - уплътнение; 6—маслопровод; 7—уплътнителен пръстен (A14x20); 8 - кух болт; 9 — болт (M8×100); 10 - сензор за температура на маслото; 11—сензор за налягане на маслото; 12—болт (M8x55); 13 — болт (148×70); 14 — пръстен (20×3); 15 - смукателна тръба; 16 — болт (M6×16); 17,45—болт (M8×55); 18—маслена помпа; 19 - ръкав; 20 - сонда; 21 - пръстен (9x2,2); 22 - опора; 23, 25, 27, 28, 34 - винт; 24—водач; 26 — пръстен (19,5×3); 29 - маслен съд; 30 - щифт (M6×30); 31, 35 - уплътнителен пръстен; 32-сензор за нивото на маслото; 33—гайка (М6); 36 - корк (M12 × 1,5); 37—запечатано уплътнение; 38 - монтажен пръстен; 39 — гайка (M10×1); 40—звездичка; 41 - вътрешен ротор; 42—външен ротор; 43 - верига; 44—разпределител; 46 - пружина; 47—пръстен (17×1,8); 48—дистанционна втулка; 49 - задържащ пръстен (2x1); 50 - байпасна тръба на маркуча на масления сепаратор; 51 - корпус на масления филтър

Температурният сензор е монтиран малко по-високо.

Сензорът за температура на маслото трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването. Развийте капака (4) на масления филтър, така че маслото да потече в масления съд. Отстранете корпуса на въздушния филтър. Изключете веригата на датчика за температурата на маслото и развийте сензора за измерване на температурата на маслото.

Когато монтирате, затегнете сензора за температура на маслото до 27 Nm (2,7 kgf m). Проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо.

Смяната на датчика за налягане на маслото BMW X5 E53 (11) трябва да се извърши в следния ред. Изключете запалването. Развийте капака (4) на масления филтър, така че маслото да потече в масления съд. Отстранете корпуса на въздушния филтър и разкачете веригата на сензора за налягане на маслото. Развийте сензора за налягане на маслото.

Когато монтирате, затегнете превключвателя за налягане на маслото до 27 Nm (2,7 kgfm). Проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо.

Изключете запалването. Развийте капачката на масления филтър, за да позволите на маслото да изтече в масления съд на двигателя. Отстранете втулката, отстранете пробката (36) и източете маслото от двигателя. Изхвърлете източеното масло за рециклиране. Изключете веригата от сензора за ниво на маслото.

Разхлабете гайките (33) и отстранете сензора за ниво на маслото (32). Почистете уплътнителната повърхност на масления съд. Сменете уплътнителния пръстен (31) на сензора за ниво на маслото и уплътнителния пръстен (3) на капачката на масления филтър (4). Обърнете внимание на заключващия щифт (30).

Поставете и затегнете капачката на масления филтър до 33 Nm (3,3 kgf m). Поставете подсилващата плоча и затегнете до 56 Nm + 90°. Напълнете двигателя с масло и проверете нивото му.

Смяната на датчика за температура BMW X5 E53 (19, вижте фиг. 3.18) на входящия въздух трябва да се извърши в следния ред.

1 - гумена втулка; 2 - всмукване на въздух; 3—черупка; 4 - амортисьор; 5 - пръстен (91×6); 6 - скоба (34 мм); 7—сноб (42 мм); 8—заглушител/корпус; 9—дистанционна втулка; 10 - опора; 11 - болт (M6x12); 12—звънец; 13 - панта; 14 - клапан xx; 15 - държач на клапана; 16 - сменяем филтърен елемент; 17 - T-болт (M6x18); 16—изпълнителен блок; 19—датчик за температура; 20 — пръстен (8×3); 21 - гайка (MV); 22 - ръкав; 23—всмукателен колектор; 24 - гайка (M7); 25—панти; 26—пръстен (7x3); 27 — винт; 28 - адаптер

Изключете запалването и свалете капака на дюзата. Изключете веригата на сензора за температура на входящия въздух. Натиснете ключалката и извадете сензора за температура на всмукателния колектор.

Когато монтирате сензора, проверете О-пръстена (20) за повреда и сменете О-пръстена, ако е повреден.

Сензорът за положение на педала на газта (газ) се намира в купето и е свързан директно към педала, трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването. Внимателно натиснете фиксатора надолу и извадете модула на педала на газта (2) отстрани.

Изключете AL от модула на педала на газта и отстранете сензора за положение на педала на газта.

Монтирайте сензора за положение на педала на газта в обратен ред.

Сензорът за температурата на охлаждащата течност се намира под изпускателния колектор в главата на цилиндъра, до 6-ия цилиндър и трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването и свалете всмукателния колектор. Изключете веригата и отстранете сензора за температура на охлаждащата течност.

Температурният сензор трябва да бъде монтиран в обратен ред, докато е необходимо да инсталирате температурния сензор на място и да го затегнете с въртящ момент от 13 N m (1,3 kgf m). Сглобете отново двигателя, проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо.

Смяна на празен ход BMW X5 E53. Въздушният клапан за празен ход се намира под всмукателния колектор, точно над тялото на дросела.

Смяната на клапана за регулиране на празен ход трябва да се извърши в следния ред. Изключете запалването и разкачете клемата "-" на акумулатора. Отстранете смукателния маркуч между корпуса на въздушния филтър и тялото на дросела. Разкачете AL от резонансния клапан (18) и контролния клапан за празен ход (14).

• Разхлабете фиксиращия винт на кабелната кутия и опорните винтове на въздушния клапан за празен ход (13). Отстранете въздушния клапан за празен ход от всмукателния колектор със скоба.
• Отстранете въздушния клапан за празен ход от гумената опора (4).
  
  
  
  Уплътнението (1) между въздушния клапан за празен ход (2) и всмукателния колектор трябва винаги да се сменя. Когато сменяте уплътнението, първо го монтирайте на всмукателния колектор.
• За да улесните монтажа на клапана за празен ход, намажете вътрешността на уплътнението с грес, за да се плъзга по-лесно.

Смяната на релето на горивната помпа трябва да се извърши в следния ред. Прочетете информацията за паметта за грешки на ECU-ECU от системата DME, изключете запалването. Отворете жабката и я извадете.

• Разхлабете винтовете и издърпайте кутията с предпазители надолу (без да изключвате кабела).
• Отстранете релето от горивната помпа.
  
  

Внимание!

След отстраняване на релето на горивната помпа, когато ключът за запалване се завърти в стартова позиция, горивната помпа не се включва и двигателят не стартира.

Монтажът на релето на горивната помпа трябва да се извърши в обратен ред, докато се чете информацията от паметта за грешка на ECM от системата DME. Проверете регистрираните съобщения за грешка. Отстраняване на неизправности и изтриване на информация от паметта за грешки.