Как да сменим маслото в автоматична скоростна кутия на BMW E39

Смяната на маслото в скоростната кутия е една от задължителните процедури за поддръжка на автомобила. В този случай процедурата наистина може да се извърши самостоятелно, без помощта на специалисти. Това важи и за BMW E39 - лесно е да смените маслото за автоматична трансмисия със собствените си ръце. Вярно е, че си струва да се има предвид, че за подмяна ще е необходим определен набор от инструменти.

Какво масло е по-добре да изберете в автоматична скоростна кутия за BMW E39?

Правилната смяна на маслото в автоматична скоростна кутия на BMW E39 е невъзможна без избора на правилната смазка. И тук трябва да се помни: автоматичните трансмисии са изключително взискателни към състава на смазката. Използването на грешен инструмент ще повреди автоматичната скоростна кутия и ще причини преждевременен ремонт. Затова се препоръчва скоростната кутия на BMW E39 да се пълни с оригинално масло на BMW. Тази течност е означена с BMW ATF D2, спецификация Dextron II D, номер на част 81229400272.

Оригинално масло BMW ATF Detron II D

Не забравяйте да запомните артикула: името на марката може да варира леко, но номерата на артикулите не. Предложеното масло се използва от BMW при пълнене на автоматични трансмисии от пета серия, към която принадлежи E39. Използването на други опции е разрешено само ако оригиналната смазка не е налична. Изберете правилната течност въз основа на официалните одобрения. Има общо четири допустими отклонения: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B и LT 71141. И закупената смазка трябва да отговаря на поне един от тях. От аналозите може да се препоръча следното:

• Ravenol с артикулен номер 1213102.
• SWAG с артикулен номер 99908971.
• Мобилен LT71141.

Друго нещо, което трябва да запомните е, че маслото за автоматична трансмисия се използва и в сервоуправление. Поради това се препоръчва да се извършва едновременно зареждане на течности, като се купува смазка в достатъчни количества и за двете единици. Но има проблем: производителят често не посочва необходимото количество масло за пълна подмяна. Следователно смазката за BMW E39 трябва да се купува с марж от 20 литра.

Кога трябва да смените маслото в автоматична скоростна кутия за BMW E39?

По отношение на честотата на смяна на маслото в автоматична скоростна кутия на BMW E39 има няколко мнения, които не са съгласни помежду си. Първото мнение е производителят на автомобила. Представителите на BMW казват: смазката в автоматичната скоростна кутия е предназначена за целия живот на скоростната кутия. Не се изисква смяна, смазката не се влошава, независимо от режима на шофиране. Второто мнение е мнението на много опитни шофьори. Собствениците на автомобили твърдят, че първата подмяна трябва да се извърши след 100 хиляди километра. И всички следващи - на всеки 60-70 хиляди километра. Автомонтьорите периодично подкрепят едната или другата страна.

Но как да разберем чие мнение е правилно тук? Както винаги, истината е някъде по средата. Производителят е прав: смяната на маслото в автоматична скоростна кутия за BMW E39 не е задължителна процедура. Но това е вярно само ако са изпълнени две условия. Първото условие е колата да се движи само по добри пътища. И второто условие е шофьорът да е съгласен да сменя скоростната кутия на всеки 200 хиляди километра. В този случай смазката не може да бъде сменена.

Но си струва да се има предвид: BMW E39 се произвежда от 1995 до 2003 г. И в момента практически няма автомобили от тази серия с пробег по-малък от 200 хиляди км. Това означава, че маслото трябва да се смени безпроблемно. И ето някои препоръки за смяна на течността:

• Мазнините се наливат на всеки 60-70 хиляди километра. Препоръчително е допълнително да проверите автоматичната скоростна кутия за течове. Трябва да обърнете внимание и на цвета на маслото и неговата консистенция.
• Маслото се купува с премия. Ще е необходимо да смените и промиете скоростната кутия. Необходимият обем зависи от конкретния модел автоматична скоростна кутия. Общата препоръка е да напълните греста до долния ръб на отвора за пълнене. Автомобилът по време на процеса на пълнене трябва да стои на равна повърхност, без наклони.
• Не смесвайте течности от различни марки. Когато работят, те реагират. И това води до много неприятни последици.
• Не извършвайте частична смяна на маслото. В този случай по-голямата част от мръсотията и чиповете остават в кутията, което впоследствие пречи на работата на устройството.

При спазване на всички горепосочени препоръки можете да извършите независима смяна на смазката в автоматичната скоростна кутия.

Процес на подмяна

Процедурата за смяна на маслото в автоматичната трансмисия започва с закупуването на течност и подготовката на инструментите. Изборът на смазка вече беше споменат по-горе. Единственото допълнение е, че трябва да закупите повече масло с марж - определена сума ще бъде изразходвана за промиване. Количеството течност, необходимо за почистване, зависи от степента на замърсяване на скоростната кутия. Цветът на закупената смазка няма значение. Не можете да смесвате масла с различни нюанси, но няма такива ограничения за пълна подмяна.

Списък на частите и инструментите, необходими за смяна на маслото в автоматична скоростна кутия BMW E39:

• Повдигнете. Машината е фиксирана в хоризонтално положение. В този случай е необходимо колелата да се поддържат в свободно окачено състояние. Така че ров или надлез няма да работи; ще ви трябва асансьор. В определени случаи можете да използвате набор от конектори. Но те ще изискват да държите колата здраво, за да избегнете неприятни последици.
• Шестограмен ключ. Изисква се за пробката за източване. Размерът варира в зависимост от модела на автоматичната трансмисия и трябва да се избира ръчно. Няколко опитни шофьори препоръчват да използвате регулируем гаечен ключ, за да развиете тапата. Но трябва да се използва внимателно, за да не се деформира частта.
• 10 или гаечен ключ за отвиване на картера. Но също така се препоръчва да подготвите ключове за 8 и 12 - размерът на главите на винтовете понякога е различен.
• Отвертка със сечение Torx, 27. Необходима за отстраняване на масления филтър.
• Нов маслен филтър. Когато сменяте маслото, си струва да проверите състоянието на тази част. В повечето случаи той трябва да бъде заменен. Силно препоръчително е закупуването на качествени оригинални или еквивалентни BMW части, налични в региона.
• Силиконово уплътнение за корпус на скоростна кутия. Купуването на гумено уплътнение не се препоръчва, тъй като често изтича.
• Силиконов уплътнител Необходим е нов уплътнител след почистване на трансмисионния съд.
• Вътрешен ключ (или тресчотка) за развиване на болтовете, държащи палетата. Размерът на болта зависи от модела на трансмисията.
• Това означава WD-40. Използва се за отстраняване на мръсотия и ръжда от болтове. Без WD-40 е трудно да се свали картерът на автоматичната скоростна кутия и защитата на картера (болтовете се забиват и не се развиват).
• Спринцовка или фуния и маркуч за пълнене на ново масло. Препоръчителният диаметър е до 8 милиметра.
• Чиста кърпа за почистване на таблата и магнитите.
• Маркуч, който пасва в тръбата на топлообменника.
• Средство за промиване на трансмисионния съд (опция).
• Контейнер за отцеждане на отпадна мазнина.
• K+DCAN USB кабел и лаптоп с инсталирани стандартни BMW инструменти. По-добре е да потърсите кабел в следния формат: USB интерфейс K + DCAN (INPA съвместим).

Също така се препоръчва да намерите помощник. Вашата основна задача е да стартирате и спирате двигателя навреме. Между другото, има важен момент по отношение на измиването. Някои шофьори препоръчват използването на бензин или дизелово гориво за почистване на тигана. Не трябва да правите това - такива течности реагират с масло. В резултат на това се появява утайка, смазката се запушва и експлоатационният живот на автоматичната скоростна кутия намалява.

Последното нещо, което трябва да запомните, са правилата за безопасност:

• Избягвайте попадането на течности в очите, устата, носа или ушите. Трябва да внимавате и при работа с горещо масло, може да остави много неприятни изгаряния.
• За работа трябва да изберете подходящо и свободно облекло. Струва си да запомните, че дрехите определено ще се замърсят. Няма нужда да вземате това, което е жалко да се развали.
• Машината трябва да бъде здраво закрепена към асансьора. Всяко невнимание по този въпрос може да доведе до сериозно нараняване.
• С инструментите и частите трябва да се работи внимателно и внимателно. Разлятото масло може да причини счупване, изкълчване или друго нараняване. Същото важи и за гаечния ключ, хвърлен в краката ви.

Първият етап

Първата стъпка е да източите използваното масло от самата кутия. Първо се премахва защитата на картера. Препоръчително е да го измиете и да обработите болтовете с WD-40 за отстраняване на ръжда и котлен камък. Между другото, струва си да ги развиете внимателно, за да не повредите крепежните елементи на силумина. Пластмасовата тава също може да се сваля. След това дъното на скоростната кутия се почиства. Необходимо е да се отстранят замърсяванията и ръждата и да се почистят всички болтове и тапи. Тук WD-40 отново идва на помощ.

Автоматична скоростна кутия BMW E39 със свален картер

Сега трябва да намерим пробката за източване. Местоположението му е посочено в сервизната книжка, която е препоръчително винаги да имате под ръка. Потърсете пробката за източване отдолу, в масления съд на скоростната кутия. Тапата се развива и течността се отцежда в предварително приготвен съд. След това тапата се завинтва обратно. Но това все още не е пълно източване на маслото за автоматична трансмисия на BMW E39 - все още трябва да извадите тигана и да смените филтъра. Процесът изглежда така:

• Внимателно развийте болтовете около периметъра на палета. Тиганът се отстранява настрани, но си струва да запомните, че в него все още има използвано масло.
• След отстраняване на съда за частите на автоматичната скоростна кутия, останалото масло ще започне да се оттича. Тук отново ще ви трябва контейнер за отпадъчна мазнина.
• Отстранете масления филтър с отвертка Torx. Не може да се почисти, трябва да се смени. Струва си да закупите резервна част според препоръките в сервизната книга. Една опция, препоръчана от шофьорите, са маслените филтри VAICO.

Но си струва да се има предвид: ако спрете на този етап, само 40-50% от използваната смазка ще бъде премахната от системата.

Вторият етап

На втория етап автоматичната скоростна кутия се промива активно (при работещ двигател) и картерът се почиства. Трябва да започнете с отстраняване на използваното масло и металните стружки от картера. Чипсът се намира лесно: залепва върху магнити и изглежда като тъмно, тъмнокафява паста. В напреднали случаи върху магнитите се образуват метални "таралежи". Те трябва да се отстранят, да се излее използваното масло и да се изплакне обилно тигана. Няколко опитни шофьори препоръчват промиване на тигана с бензин. Но това не е най-добрата идея. Бензиностанциите смятат, че трябва да се използват специални почистващи препарати.

Необходимо е да изплакнете добре тигана и болтовете от масло. След това изолиращото силиконово уплътнение се отстранява и се заменя с ново. Фугата също трябва да се третира със силиконов уплътнител! Платформата вече е на място и внимателно обезопасена. След това трябва да развиете пробката за пълнене и да налеете масло в автоматичната скоростна кутия. За тези цели е по-удобно да използвате спринцовка. Необходимо е скоростната кутия да се напълни до долния ръб на отвора за пълнене. След това тапата се завинтва на място.

След това трябва да намерите топлообменник. Външно изглежда като блок като радиатор, с две дюзи, разположени един до друг. Точното описание е в сервизната книжка на автомобила. В същия документ трябва да намерите посоката на движение на маслото през топлообменника. Горещата мазнина влиза в топлообменника през една от дюзите. А вторият служи за отстраняване на охладената течност. Именно той е необходим за по-нататъшно измиване. Процесът изглежда така:

• Маркучът за подаване на масло се отстранява от дюзата. Трябва внимателно да се отстрани настрани, без да се повреди.
• След това към дюзата се прикрепя друг маркуч с подходящ размер. Вторият му край се изпраща в празен контейнер за източване на използваното масло.
• Асистентът получава сигнал за стартиране на двигателя. Скоростният лост трябва да е в неутрално положение. След 1-2 секунди от маркуча ще изтече мръсно масло. Трябва да изтекат поне 2-3 литра. Потокът отслабва - моторът избледнява. Важно е да запомните: автоматичната скоростна кутия не трябва да работи в режим на липса на масло! В този режим износването се увеличава, частите се прегряват, което от своя страна ще доведе до ненавременен ремонт.
• Капачката за пълнене се развива и автоматичната трансмисия се пълни с масло приблизително до нивото на долния ръб на отвора за пълнене. Щепселът е затворен.
• Процедурата се повтаря със стартиране на двигателя и почистване на топлообменника. Повторете, докато се напълни сравнително чисто масло. Струва си да се помни, че смазката е закупена с очакването, че скоростната кутия е толкова чиста. Но не се препоръчва да се занимавате с промиване, в противен случай няма да остане смазка за пълнене на скоростната кутия.
• Последният етап - маркучите на топлообменника са монтирани на местата им.

Топлообменник БМВ Е39 със използван маркуч за източване на мазнина

Сега остава само да напълните маслото в автоматичната трансмисия и да се справите с настройките на автоматичната трансмисия.

Третият етап

Процедурата за пълнене на масло вече е описана по-горе. Изглежда така: отворът за пълнене се отваря, автоматичната трансмисия се пълни с грес, отворът се затваря. Напълнете до дъното. Струва си да се отбележи: цветът на течността няма значение. Подходящото заместващо масло може да бъде зелено, червено или жълто. Това не се отразява на качеството на състава.

Но е твърде рано да запалите двигателя и да проверите работата на скоростната кутия. Сега трябва да настроите съответно електрониката на BMW E39, ако скоростната кутия е адаптивна. Струва си да се отбележи: някои шофьори смятат, че настройката ще бъде излишна. Но все пак е по-добре да го направите. Процесът изглежда така:

• Лаптопа е с инсталирани BMW Standard Tools. Версия 2.12 ще свърши работа. Ако е необходимо, може да се инсталира на компютър, но собственикът на колата едва ли има домашен компютър в гаража.
• Лаптопът се свързва към диагностичния конектор OBD2, който се намира в колата. Програмата е необходима, за да определи наличието на автоматична скоростна кутия по подразбиране.
• Сега трябва да намерите адаптивно нулиране в програмата. Тук последователността е:
  • Намерете BMW серия 5. Името се променя в зависимост от местоположението. Имаме нужда от група автомобили от петата серия - това включва BMW E39.
  • След това трябва да намерите истинския E39.
  • Елементът Transmission вече е избран.
  • Следва - автоматична скоростна кутия, скоростна кутия. Или само автоматична скоростна кутия, всичко зависи от версията на програмата.
  • Последните куршуми са: Фитинги, последвани от прозрачни фитинги. Тук може да има няколко опции: изчистване на акомодацията, нулиране на настройките, нулиране на акомодацията. Проблемът е, че предишните настройки се възстановяват.

Защо е необходимо? Използваното и източено масло има различна консистенция от новата течност. Но автоматичната скоростна кутия е конфигурирана да работи със старата течност. След това трябва да възстановите предишните настройки. След това скоростната кутия вече ще бъде конфигурирана да работи с отработено масло.

Последната стъпка е да стартирате скоростната кутия във всеки от режимите. Автомобилът все още не е изваден от асансьора. Необходимо е да стартирате двигателя и да карате колата за половин минута във всеки режим, наличен за автоматичната скоростна кутия. Това ще позволи на маслото да тече през цялата верига. И системата ще завърши настройката, адаптирайки се към новата смазка. Силно препоръчително е маслото да се загрее до 60-65 градуса по Целзий. След това автоматичната скоростна кутия се превключва на неутрално положение (двигателят не се изключва!), И смазката се добавя обратно към кутията. Принципът е същият: напълнете до долния ръб на отвора за пълнене. Сега щепселът е завинтен на място, двигателят е изключен и колата е извадена от асансьора.

Като цяло процесът е завършен. Но има редица препоръки, свързани със смяната на маслото. Непосредствено след смяната е препоръчително да карате поне 50 км в спокоен режим. Струва си да запомните: сложен режим на работа може да доведе до аварийно спиране. И има шанс да нулирате аварийната програма, която вече е в официалната услуга. Последна препоръка: проверявайте състоянието на маслото всяка година, в допълнение към смяната на течността на всеки 60-70 хиляди километра.