Смяна на сензор за налягане на маслото Suzuki Grand Vitara

Смяна на сензора за налягане на маслото - консумацията на масло изчезна

При смяната на маслото проучих по-подробно подозрителната влага в масления съд. Мястото беше под сензора за налягане, той се завинтва под изпускателния колектор и е покрит с малък топлинен щит. Кабелът на сензора беше много мазен. След малко битка успях да стигна до сензора отгоре и да го сменя.

Бях твърде мързелив, за да премахна вакуумните тръби, но е по-добре да освободите достъпа там, в противен случай ръцете ви едва ще пропълзят. Първо развих трите винта на топлинния щит на колектора, след което на допир с помощта на карданна тресчотка и удължители развих двата винта на сензорния щит. С трудност смених сензора с къса глава с 24, имам нужда от дълга глава с 24. Така че, когато го отвинтих, усетих малък грапав на блока, може би дефект на отливката или може би когато сензорът беше завинтен , нишката се загуби. Това изпъкналост пречи на сензора да бъде здраво монтиран. На азбуката пише, че датчика е резбован с нанесен уплътнител, аз също не намерих следи от него. Избръснах неравностите, за да ги изгладя, смазах намотките с Avro Clear Sealant и го завинтях при 18 въртящ момент, относно книгата.

Сега гледам, изглежда, че маслото изобщо не изчезва над 700 км, което е много хубаво, имаше разход на масло от 1 литър на 1 tkm при работещ двигател гладко, без дим и с добро ускорение . Моята версия е, че това е фабричен брак по време на леене и може да има много от тях, оттук и ненормалната консумация на масло.

Бързам да споделя, защото мнозина имаха същото масло zhor с известен добър двигател. Също така стана по-тихо, като веригата започна да мига на xx, въпреки че все още се чува малко, може би теч в сензора понижи налягането на маслото и горната верига беше слабо опъната, отдавна имаше такива мисли. Ако е така, тогава едномилиметрово отливане на лош блок в отвора на сензора, до който е много трудно да се стигне, може и създава два известни проблема, съдейки по проблемите на много GTM: консумация на масло и удар на веригата.

Недостатъчно налягане на маслото (свети предупредителна лампа)

Недостатъчно налягане на маслото (предупредителната лампа за ниско налягане на маслото свети)

Списък с възможни неизправности	Диагноза	Методи за премахване
Ниско ниво на масло в двигателя	Според индикатора за нивото на маслото	Добавете олио
Дефектен маслен филтър	Сменете филтъра с добър	Сменете дефектния маслен филтър
Разхлабен болт на задвижващата ролка на аксесоара	Проверете затягането на болтовете	Затегнете винта до предписания въртящ момент
Запушване на мрежата на маслоприемника	инспекция	чиста решетка
Изместен и запушен предпазен клапан на маслената помпа или слаба пружина на клапана	Проверка при разглобяване на маслената помпа	Почистете или сменете дефектния предпазен клапан. Сменете помпата
Износване на предавката на маслената помпа	Определя се чрез измерване на части след разглобяване на маслената помпа (в сервиза)	Сменете маслената помпа
Прекомерна хлабина между лагерните черупки и шийките на коляновия вал	Определя се чрез измерване на части след разглобяване на маслената помпа (в сервиза)	Сменете износените облицовки. Сменете или ремонтирайте коляновия вал, ако е необходимо
Дефектен сензор за ниско налягане на маслото	Развихме сензора за ниско налягане на маслото от отвора в главата на цилиндъра и монтирахме датчик за известно изправност на негово място. Ако в същото време индикаторът изгасне, когато двигателят работи, сензорът за заден ход е повреден	Сменете повреден сензор за ниско налягане на маслото

Причини за спадане на налягането на маслото

На арматурното табло има светлина, която показва аварийно налягане на маслото в двигателя. Когато светне, това е ясен знак за неизправност. Ще ви кажем какво да правите, ако лампата за налягане на маслото светне и как да отстраните проблема.

Индикаторът за нивото на маслото може да светне по две причини: ниско налягане на маслото или ниско ниво на маслото. Но какво точно означава лампичката за масло на таблото, само ръководството с инструкции ще ви помогне да разберете. Помага, че като правило икономичните автомобили нямат индикатор за ниско ниво на маслото, а само ниско налягане на маслото.

Недостатъчно налягане на маслото

Ако лампата за маслото светне, това означава, че налягането на маслото в двигателя е недостатъчно. По правило той светва само за няколко секунди и не представлява особена заплаха за двигателя. Например, може да се запали при силно клатене на колата в завой или при студен старт през зимата.

Ако лампата за ниско налягане на маслото светне поради ниско ниво на маслото, тогава това ниво обикновено вече е критично ниско. Първото нещо, което трябва да направите, когато лампата за налягане на маслото светне, е да проверите маслото в двигателя. Ако нивото на маслото е под нормалното, това е причината тази лампа да свети. Този проблем се решава просто - трябва да добавите масло до желаното ниво. Ако светлината изгасне, ние се радваме и не забравяйте да добавите масло навреме, в противен случай това може да се превърне в сериозни проблеми.

Ако лампата за налягане на маслото свети, но нивото на маслото на измервателната пръчка е нормално, тогава друга причина, поради която лампата може да светне, е неизправност на маслената помпа. Не се справя със задачата си да циркулира достатъчно количество масло в системата за смазване на двигателя.

Във всеки случай, ако лампата за налягане на маслото или ниско ниво на маслото светне, превозното средство трябва да бъде спряно незабавно, като се отбие встрани от пътя или на по-безопасно и тихо място. Защо трябва да спреш точно сега? Защото ако маслото в двигателя е много сухо, последният може да спре и да се повреди с перспективата за много скъп ремонт. Не забравяйте, че маслото е много важно за поддържане на работата на вашия двигател. Без масло двигателят ще се повреди много бързо, понякога в рамките на няколко минути след работа.

Също така тази ситуация възниква при смяна на двигателното масло с ново. След първото стартиране може да светне лампата за налягане на маслото. Ако маслото е качествено, трябва да изгасне след 10-20 секунди. Ако не изгасне, причината е дефектен или неработещ маслен филтър. Трябва да се смени с нов качествен.

Неизправност на сензора за налягане на маслото

Налягането на маслото при празен ход (около 800 - 900 об / мин) трябва да бъде най-малко 0,5 kgf / cm2. Сензорите за измерване на аварийно налягане на маслото се предлагат с различен диапазон на реакция: от 0,4 до 0,8 kgf / cm2. Ако в колата е монтиран сензор със стойност на реакция от 0,7 kgf / cm2, тогава дори при 0,6 kgf / cm2 той ще включи предупредителна светлина, показваща някакво аварийно налягане на маслото в двигателя.

За да разберете дали сензорът за налягане на маслото в крушката е виновен или не, трябва да увеличите скоростта на коляновия вал до 1000 об / мин на празен ход. Ако лампата изгасне, налягането на маслото в двигателя е нормално. В противен случай трябва да се свържете със специалисти, които ще измерват налягането на маслото с манометър, свързвайки го вместо сензора.

Почистването помага при фалшиви положителни резултати на сензора. Трябва да се развие и всички маслени канали да се почистят старателно, защото запушването може да е причина за фалшиви аларми на сензора.

Ако нивото на маслото е правилно и сензорът е наред

Първата стъпка е да проверите измервателната пръчка и да се уверите, че нивото на маслото не се е повишило след последната проверка. Пръчката мирише ли на бензин? Може би бензинът или антифризът са попаднали в двигателя. Проверката за наличието на бензин в маслото е лесна, трябва да потопите пръчката във водата и да видите дали има петна от бензин. Ако е така, тогава трябва да се свържете с автосервиз, може би двигателят трябва да бъде ремонтиран.

Ако има неизправност в двигателя, което е лампата за налягане на маслото, лесно се забелязва. Неизправностите на двигателя са придружени от загуба на мощност, увеличаване на разхода на гориво, черен или сив дим излиза от изпускателната тръба.

Ако нивото на маслото е правилно, не можете да се страхувате от дълга индикация за ниско налягане на маслото, например по време на студен старт. През зимата, при ниски температури, това е абсолютно нормален ефект.

След нощно паркиране маслото се оттича от всички пътища и се сгъстява. Помпата се нуждае от известно време, за да напълни линиите и да създаде необходимото налягане. Маслото се подава към главните и мотовилките пред сензора за налягане, което елиминира износването на частите на двигателя. Ако лампата за налягане на маслото не изгасне за около 3 секунди, това не е опасно.

Сензор за налягане на маслото в двигателя

Проблемът с ниското налягане на маслото е значително усложнен от зависимостта на консумацията на смазочни материали и намаляването на нивото от общото налягане в системата. В този случай редица неизправности могат да бъдат отстранени независимо.

Ако бъдат открити течове, проблемът е сравнително лесен за локализиране и отстраняване. Например, изтичането на масло под масления филтър се елиминира чрез затягане или подмяна. По същия начин се решава и проблема с датчика за налягане на маслото, през който тече смазка. Сензорът се затяга или просто се заменя с нов.

Що се отнася до изтичането на маслени уплътнения, това ще отнеме време, инструменти и умения. В същото време можете да смените предното или задното маслено уплътнение на коляновия вал със собствените си ръце в гаража си с ревизионен отвор.

Течовете на масло под капака на клапана или в зоната на картера могат да бъдат отстранени чрез затягане на крепежните елементи, подмяна на гумени уплътнения и използване на специални уплътнители на двигателя. Нарушаването на геометрията на свързаните равнини или повреда на капака на клапана / тигана ще покаже необходимостта от подмяна на такива части.

Ако охлаждащата течност попадне в маслото на двигателя, можете самостоятелно да премахнете главата на цилиндъра и да смените уплътнението на главата на цилиндъра, като следвате всички препоръки за отстраняване и след това затягане на главата на цилиндъра. Допълнителна проверка на свързващите равнини ще покаже дали главата на блока трябва да бъде шлайфана. Ако се открият пукнатини в цилиндровия блок или главата на цилиндъра, те също могат да бъдат ремонтирани.

Що се отнася до маслената помпа, в случай на износване, този елемент трябва незабавно да се смени с нов. Също така не се препоръчва да почиствате маслоприемника, т.е. частта се променя напълно.

В случай, че проблемът в системата за смазване не е толкова очевиден и трябва сами да ремонтирате колата, първо е необходимо да измерите налягането на маслото в двигателя.

За да се отстрани проблемът, а също и като се вземе предвид точната представа за това какво се измерва налягането на маслото в двигателя и как се прави, е необходимо предварително да се подготви допълнително оборудване. Имайте предвид, че на пазара има готово устройство за измерване на налягането на маслото в двигателя.

Вижте също: сензор за налягане на седалката

Като опция универсален манометър "Измерване". Такова устройство е доста достъпно, комплектът има всичко необходимо. Можете също така да направите подобно устройство със собствените си ръце. Това ще изисква подходящ маслоустойчив маркуч, манометър и адаптери.

За измерване, вместо сензор за налягане на маслото, се свързва готово или домашно приготвено устройство, след което се оценяват показанията на налягането на манометъра. Моля, обърнете внимание, че обикновените маркучи не могат да се използват за „направи си сам“. Факт е, че маслото бързо корозира гумата, след което ексфолираните части могат да попаднат в маслената система.

С оглед на горното е ясно, че налягането в системата за смазване може да спадне по много причини:

качество на маслото или загуба на свойствата му;

изтичане на семеринги, уплътнения, уплътнения;

маслото "натиска" двигателя (увеличава налягането поради неизправност на вентилационната система на картера);

неизправност на маслената помпа, други повреди;

захранващият блок може да бъде много износен и т.н

Имайте предвид, че в някои случаи шофьорите прибягват до използването на добавки за повишаване на налягането на маслото в двигателя. Например, изцеление XADO. Според производителите такава добавка против дим с ревитализатор намалява разхода на масло, позволява на смазката да поддържа необходимия вискозитет при нагряване до високи температури, възстановява повредените шийки и втулки на коляновия вал и др.

Както показва практиката, не може да се счита за ефективно решение на проблема с добавките при ниско налягане, но като временна мярка за стари и износени двигатели този метод може да е подходящ. Бих искал също да обърна внимание на факта, че мигането на лампата за налягане на маслото не винаги показва проблем с двигателя с вътрешно горене и неговите системи.

Рядко, но се случва да има проблеми с електротехника. Поради тази причина не може да се изключи възможността за повреда на електрическите компоненти, контактите, сензора за налягане или самото окабеляване.

Накрая добавяме, че използването само на препоръчаното масло помага да се избегнат много проблеми с маслената система и двигателя. Също така е необходимо да изберете смазка, като вземете предвид индивидуалните характеристики на работа. Правилният избор на индекса на вискозитет за сезона (лятно или зимно масло) заслужава не по-малко внимание.

Смяната на двигателното масло и филтрите трябва да се извършва правилно и в строго съответствие с разпоредбите, тъй като увеличаването на сервизния интервал води до силно замърсяване на системата за смазване. Продуктите от разлагането и други отлагания в този случай активно се утаяват върху повърхностите на частите и стените на каналите, запушват филтрите, мрежата на масления приемник. Маслената помпа при такива условия може да не осигури необходимото налягане, има липса на масло и износването на двигателя се увеличава значително.

Къде се намира датчикът за налягане на маслото на Suzuki Grand Vitara

Когато запалването е включено, сензорът за налягане на маслото се захранва. Докато в двигателя няма налягане на маслото, неговата електрическа верига е затворена от сензора за налягане на маслото към маса; в същото време ще видите червен символ на масло за ръка.

След стартиране на двигателя налягането на маслото се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя, превключвателят за налягане на маслото отваря контактите и индикаторът изгасва. Студеното двигателно масло е доста вискозно. Това води до високо налягане на маслото, което кара превключвателя за налягане на маслото да изгасне веднага след стартиране на двигателя. При горещ двигател през лятото маслото е по-рядко.

Следователно индикаторът за налягане на маслото може да изгасне малко по-късно, след увеличаване на оборотите на двигателя. Възможни неизправности. Ако по време на пътуване индикаторът за налягане на маслото внезапно светне, това е признак за неизправност.

Смяна на сензора за налягане на маслото - консумацията на масло изчезна

Волан и кормилна колона 9. Волан и кормилна колона с въздушна възглавница Окачване Задно окачване Джанти и гуми Семеринг Задвижващи оси Спирачна система Предни спирачки Паркинг и задни спирачки Антиблокираща система ABS Двигатели Механика на двигателя J20 Охлаждане на двигателя Система за охлаждане на двигателя Гориво Система за запалване Система за запалване на двигателя J20 Стартова система Електрическа система Скоростна кутия Изпускателна система Ръчна скоростна кутия тип 2 Съединител на скоростната кутия Преден и заден диференциал Заден диференциал Система за осветление Имобилайзер

Рециклиране на автомобили, рециклиране Складове за авточасти Технически услуги. Възможни неизправности Ако по време на пътуването индикаторът за налягане на маслото внезапно светне, това е признак за неизправност. Преди да стартирате двигателя, това трябва да бъде указано от индикатора за нивото на маслото на устройството за управление.

Проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо. Индикаторът свети дълго време, трябва да се спре незабавно!

ВИДЕО: Смяна на уплътнение на предното стъкло SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A

След това първо проверете за късо съединение в зеления проводник от сензора за налягане на маслото към манометъра: включете запалването, изключете щепсела от проводника на сензора за налягане на маслото. Когато двигателят е изключен, индикаторът трябва да изгасне; по-добре е посетителят да го гледа.

Индикатор за налягане на маслото

Ако индикаторът продължава да гори, значи някъде е счупена изолацията на проводника и е заземен. Това не е опасно за двигателя и той все още може да се движи.

Манометърът за налягане на маслото обикновено показва, че точките за смазване на двигателя нямат необходимото налягане на маслото. Това обикновено не се причинява от дефектна маслена помпа, а от внезапна загуба на масло. Погледнете, например, дали пробката е излязла от отвора за източване на маслото.

Датчик за налягане на маслото за SUZUKI GRAND VITARA

Ако бъде открита опасна неизправност на двигателя, вашето Renault трябва да бъде изтеглено. При постоянно включен манометър сензорът за налягане на маслото рядко се проваля. Единственият начин да проверите това е да смените сензора.

Временна проверка: Преместете зъбчето на конектора на сензора за налягане на маслото напред-назад, може да е разхлабен. Сензорът за налягане на маслото изгасва ли при стартиране на двигателя за кратко? Датчика за налягане на маслото не светна при завъртане на контактния ключ!

Включете запалването, изключете кабела от сензора за налягане на маслото и го свържете към масата: ако индикаторът за налягане на маслото сега е включен, тогава сензорът за налягане на маслото е повреден. Сменете сензора.

Ако индикаторът за налягане на маслото не свети, тогава окабеляването е счупено, комбинираното арматурно табло или самият сензор е повреден. След изтичане на авторските права, в Русия този период е 10 години, произведението става обществено достояние.

Това обстоятелство позволява свободно използване на произведението, при зачитане на личните права, с изключение на имуществените - правото на авторство, правото на име, правото на защита от всякакво изопачаване и правото на защита на доброто име на автора - тъй като тези права са защитени за неопределено време. Цялата информация, представена на този сайт, е собственост на проекта или други посочени автори. Ако лампата светне за кратко по време на аварийно спиране или бързо завиване, нивото на маслото вероятно е под минималната маркировка.

Сваляне на датчик за налягане на Suzuki

Смяна на датчик за налягане на маслото за двигател Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Пълен 2.0L J20 двигател. Пробег 244000 км Изведнъж маслото в двигателя започна да тече на земята. Открих теч в сензора...

Suzuki Grand Vitara Разбираме причината за работата на сензора за налягане на маслото

Смяна на сензор за налягане на маслото Suzuki Bandit

Аналог на сензора за налягане на маслото Suzuki Bandit, проверка за неизправности.

Изтича масло от двигателя. Смяна на датчик за налягане на маслото.

Преди шест месеца беше извършена работа по подмяна на задното маслено уплътнение на коляновия вал, беше ремонт на Toyota ...

Смяна на уплътнение на предното стъкло SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A

Къде е датчика за налягане на маслото

Смяна на датчик за положение на колянов вал SUZUKI Aerio j20a

Неизправности Suzuki Grand Vitara 3 — ТОП-15

1. мостова скоростна кутия
2. Разход на масло
3. катализатор
4. Клапанна верига
5. Опъващи ролки
6. Манометър
7. Втулки за стабилизатор
8. Silentblocks
9. Ръчна скоростна кутия
10. уплътнения
11. разглобяеми болтове
12. сутиени
13. Седалката скърца
14. Люк на резервоара за гориво
15. Лъкове на гърба

Днес Suzuki Grand Vitara се смята за един от най-популярните SUV в страните от ОНД. В необятността на Япония и други азиатски страни колата е по-известна като Suzuki Escudo. Често можете да намерите името SGV или SE, което означава кратки имена за един и същ модел. Третото поколение беше представено за първи път през 2005 г. и се произвеждаше до 2013-2014 г. включително.

Особеността на този модел е, че по време на производството колата се е доказала добре и многократно е спечелила славата на надежден кросоувър. Има и недостатъци, които не са отстранени по време на производствения период на това поколение на Suzuki Grand Vitara. Помислете за основните неизправности, възможността за решаване на проблема, както и последствията от повреда.

Редуктор на преден мост

Много собственици на Suzuki Grand Vitara многократно говорят за проблеми с скоростната кутия на предния мост. Трябва да се отбележи, че този проблем не зависи от пробега на автомобила, а се простира директно до начина на експлоатация на автомобила. Често при смяна на маслото в скоростната кутия можете да забележите емулсията. Причината е обезвъздушителят на скоростната кутия, който не е толкова дълъг и има склонност да засмуква влагата през себе си.

По правило продължителното шофиране с такава емулсия може да предизвика бръмчене при шофиране и с течение на времето скоростната кутия напълно се проваля, тъй като влагата върши своята работа. Едно от решенията е удължаване на обезвъздушителя, както и следене на качеството на маслото в самата скоростна кутия. За да направите това, просто разхлабете малко дренажния болт и вижте каква течност излиза от скоростната кутия.

Разход на двигателно масло

Жор, повишена консумация на масло, масложор - веднага щом собствениците на Suzuki Grand Vitara не наричат ​​​​този проблем, заслужава да се отбележи, че има проблем и е почти невъзможно да се реши. Така че инженерите поправиха двигателя и следователно колата ще започне да консумира масло дори при дилъра. Забележимо започва да яде масло някъде около 60 хиляди километра. Можете да обсъждате този проблем дълго време, както и начините за решаването му.

Собствениците обаче изготвиха схема, която трябва да се смени не според разпоредбите, веднъж на 15 000 км, а веднъж на 8 000 км. Тъй като няма смисъл от дилърската услуга. Говори се, че карането в масло влияе негативно на горивната система, върху буталата се отлагат сажди, а върху пръстените се появяват отлагания. В резултат на това се изразходва повече масло, отколкото трябва да бъде според нормите. Временно решение: Сменете маслото с по-гъсто 5W-40 или 10W-40, ако е необходимо, сменете уплътненията на стеблото на клапаните и буталните пръстени.

Неефективен катализатор

Запушеният каталитичен конвертор може да бъде свързан с повишена консумация на масло. И така двигателят се коксува заедно с изгорелите газове, а след това изпускателната система страда. Много често сензорите за ламбда зони или катализаторите се провалят. Бордовият компютър започва да показва грешки (P0420 и P0430).

Дешифрирането на грешките може да се намери в специални директории и в Интернет. Сервизните центрове решават проблема чрез подмяна на необходимия катализатор и сензори. Собствениците на Suzuki Grand Vitara решават различно, някои инсталират емулатори и тегличи, други изрязват катализатори, променят фърмуера в контролния блок и модифицират изпускателната система.

Веригата в двигателя трака

Много честа причина за бръмченето на двигателя е веригата за синхронизация. Всички агрегати от най-често срещаните конфигурации на Suzuki Grand Vitara са базирани на верижно задвижване. Средно веригата за синхронизация започва да бръмчи след пробег от 60 хиляди километра. Основната причина е отслабването на обтегача на веригата. За да разрешите проблема, достатъчно е да смените амортисьора, като свалите капака на клапана.

Идеалният вариант е цялостна поддръжка на веригата. По-добре е да развиете предната част на двигателя, напълно да смените веригата за синхронизация, водача на веригата, обтегача и зъбните колела. Не си струва да се запушвате с това, тъй като при 120 хиляди обикновено се наблюдава разрушаване на пластмасата на амортисьора. Ако не погледнете навреме, веригата може да заседне или дори да се скъса. Затова е най-добре да смените веригата и всички свързани части.

Обтегачи на колани

Общо има две основни ролки на двигателите на Suzuki Grand Vitara. Едната ролка е отговорна за свързването на коляновия вал към генератора, другата за ремъка на кормилното управление и помпата на климатика. Проблемът е класически, някъде след 80к км започват да умират лагери. Шум, бръмчене, суха работа на лагерите. Както и да мажеш, смазката ще се отдели при високи обороти и бръмченето ще се върне отново.

Не трябва да променяте всеки детайл от видеото поотделно, просто губите време, нерви за кримпване и т.н., но няма да има резултат. Най-добрият ви залог е да закупите нов от фабриката и да го смените. Смяната на две ролки с ключ за 13 и край за 10 ще отнеме максимум 30 минути, в същото време проверете коланите.

Сензор за налягане на маслото в двигателя

Проблемът с повредата на датчика за налягане на маслото е преливането на самото масло. Излишното налягане от маслената помпа също играе своята роля, сензорът просто изскача. В резултат на това маслото може да тече в поток от под сензора и ако не бъде забелязано навреме, двигателят просто ще задръсти. Най-надеждното решение е да смените сензора за масло.

Втулки на преден стабилизатор

Според собствениците на Suzuki Grand Vitara втулките на предния стабилизатор се считат за разходни, особено предвид пътните условия. Средно ресурсът на втулките на предния стабилизатор е от 8 до 10 хиляди км. Въпреки че понякога по-малко, тъй като всичко зависи от стила на шофиране и разстоянието.

Собствениците на Suzuki Grand Vitara с 2,0-литров двигател могат да бъдат посъветвани да вземат главини от конфигурация с 2,4-литров агрегат. Те са малко по-големи, но работят по-добре и издържат два пъти по-дълго. За пълен комплект с двигатели от 2,7 и 3,2 литра е по-добре да купувате местни, характеристиките на тези машини са индивидуални.

Пукнат сайлентблок

Чест и доста ранен проблем на Suzuki Grand Vitara 3 е счупен блок на задния ауспух на предния лост. Може да има няколко причини, лоши пътища, шофиране извън пътя или повредени регулиращи болтове. Има няколко решения на този проблем, някои се заменят с Honda или полиуретанови тихи блокове. Други предпочитат да сменят модула на лоста. Естествено цените се различават близо 10 пъти.

Включете или не включете 1-ва предавка

Тази статия се отнася само за Suzuki Grand Vitara с ръчна скоростна кутия. Автоматичната трансмисия се счита за най-често срещаната трансмисия, но има опции с ръчна трансмисия. И така, в ръчната скоростна кутия има проблем при включване на първа предавка на топла кола. Кутията отказва да се включи, включва се с ръмжене, изобщо не намира първа предавка. Няма окончателно решение на този проблем и няма смисъл да сменяте кутията изцяло. Някои решават да поправят ръчната скоростна кутия, други отиват при дилъри, където отстраняват този проблем с различни усилия.

Уплътнението на вратата разваля гледката

Фактът, че някъде можете да видите висящ печат, е дреболия. Много по-лошо, ако същият уплътнител развали боята. С течение на времето уплътненията на вратите просто се износват от боята, особено на вратата на багажника. Гледката със сигурност не е най-добрата. Някои собственици боядисват, други просто отварят с лак, но е по-добре да не го оставяте да си отиде.

Болтове за регулиране на наклона

Киснат болт може да се намери дори и на най-новата кола, особено при преглед на дъното. Причините са банални, водни и метеорологични условия. По правило задните болтове са склонни да се вкисват. В този случай е невъзможно да се коригира конвергенцията на свиване. Единственият изход е да отрежете прокисналите болтове с мелница и да поставите нови. Заедно с болтовете обикновено се сменят тихите блокове. При смяна на регулиращите болтове е по-добре да се смазват с графитна или медна грес, така че те ще издържат по-дълго.

Зашито резе на вратата

Вратите не остават отворени, не се отварят добре или дори съскат. За Suzuki Grand Vitara това е нормално заболяване. Металът, от който са направени скобите, оставя много да се желае. Решението на проблема е да инсталирате нови ключалки, въпреки че можете да опитате да поправите старите.

Седалката скърца

Тази рана, под формата на скърцаща шофьорска седалка, засяга всички Suzuki Grand Vitara без изключение. Според опитни собственици скърцането идва от монтажните пластини на страничните въздушни възглавници. Достатъчно е да огънете сутиена в правилната посока. Изглежда малко, но разхлабва нервната система и можете само да го поправите сами, замяната на частта няма да спести.

Вратичката за горивото не се отваря

Много често срещан проблем на Suzuki Grand Vitara е капачката на резервоара, която се отваря електронно. Проблемът е, че заключващият щифт се износва с времето, или по-скоро неговите крепежни елементи и самият щифт не се крият в гнездото. Ето защо люкът на резервоара за газ трудно се отваря или затваря с течение на времето. За да разрешите проблема, трябва да заточите фиби с пила, но не прекалявайте, в противен случай люкът няма да се затвори.

Лайсни за задни арки

Не е тайна, че много SUV страдат от "бъгове" в арките на задните колела. Големите гуми и самата конструкция на автомобила са проектирани по такъв начин, че мръсотия, пясък и влага постоянно да попадат между метала и уплътненията. Suzuki Grand Vitara има корнизи на задните калници. Ако го перете под високо налягане, той просто се разкъсва или отлепва. Изглежда малко, но без него желязото започва да ръждясва и да цъфти. Можете да разрешите проблема с течни нокти или нещо друго.

Като цяло SUV Suzuki Grand Vitara от трето поколение оставя положително впечатление. Колата е надеждна и непретенциозна, минимум електроника, максимум управляемост. Ако извършите поддръжка на автомобила навреме и смените необходимите части, Suzuki Grand Vitara ще ви зарадва повече от сто километра без много ремонти. Достатъчно е да заредите с висококачествен бензин, да видите нивото на маслото в двигателя и да слушате общата работа на уреда.