Смяна на антифриз Volkswagen Polo Sedan

Много собственици на VW Polo Sedan извършват собствена поддръжка, защото смятат, че колата е лесна за поддръжка. Можете също така да замените антифриза със собствените си ръце, ако знаете някои от нюансите.

Етапи на подмяна на охлаждащата течност Volkswagen Polo Sedan

Както повечето съвременни автомобили, този модел няма пробка за източване на цилиндровия блок. Поради това течността се източва частично, след което е необходимо промиване за пълно отстраняване на стария антифриз.

Този модел е много популярен не само у нас, но и в чужбина, въпреки че се произвежда там под друго име:

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Фолксваген Венто).

У нас бензиновите версии с 1,6-литров атмосферен MPI двигател придобиха популярност. Както и 1,4-литровите TSI модели с турбокомпресор. В инструкциите ще анализираме правилната подмяна със собствените си ръце, в Polo Sedan версия 1.6.

Източване на охлаждащата течност

Инсталираме колата на естакада, така че да е по-удобно да развиете пластмасовия капак от двигателя, той също е защита. Ако е инсталиран обикновен, тогава най-вероятно ще е необходимо да развиете 4 болта. Сега достъпът е отворен и можете да започнете да източвате антифриз от нашия Polo Sedan:

1. От дъното на радиатора, от лявата страна към колата, намираме дебел маркуч. Задържа се от пружинна скоба, която трябва да се притиска и премества (фиг. 1). За да направите това, можете да използвате клещи или специален екстрактор.
2. Под това място поставяме празен контейнер, изваждаме маркуча, антифризът ще започне да се слива.
3. Сега трябва да отворите капака на разширителния резервоар и да изчакате, докато течността се източи напълно - около 3,5 литра (фиг. 2).
4. За най-пълно източване на охладителната система е необходимо да се приложи налягане към разширителния резервоар с помощта на компресор или помпа. Това ще излее около 1 литър антифриз.

В резултат на това се оказва, че се източват около 4,5 литра, а както знаем, обемът на пълнене е 5,6 литра. Така че двигателят все още има около 1,1 литра. За съжаление, той не може просто да бъде премахнат, така че трябва да прибягвате до промиване на системата.

Промиване на охладителната система

Ще изплакнем с дестилирана вода, така че монтираме отстранения маркуч на място. Налейте вода в разширителния резервоар на 2-3 сантиметра над максималната маркировка. Нивото пада със затопляне.

Стартираме двигателя на Volkswagen Polo и изчакваме, докато се загрее напълно. Пълното нагряване може да се определи визуално. И двата маркуча на радиатора ще бъдат равномерно горещи и вентилаторът ще превключи на висока скорост.

Сега можете да изключите двигателя, след това изчакайте малко, докато се охлади и източете водата. Измиването на стария антифриз наведнъж няма да работи. Затова повтаряме промиването още 2-3 пъти, докато източената вода стане чиста на изхода.

Пълнене без въздушни джобове

Много потребители, които заменят антифриза с Volkswagen Polo Sedan, се сблъскват с проблема с въздушното задръстване. Това предполага работа на двигателя при високи температури, а от печката може да излиза и студен въздух.

За да избегнете подобни проблеми, напълнете охлаждащата течност правилно:

1. Необходимо е да се откачи разклонението, което отива към въздушния филтър, за да се стигне до температурния датчик (фиг. 3).
2. Сега изваждаме самия сензор (фиг. 4). За да направите това, издърпайте пластмасовия половин пръстен към купето. След това можете да премахнете температурния сензор.
3. Това е всичко, сега напълваме антифриз, докато тече от мястото, където се намира сензорът. След това го поставяме на място и монтираме задържащия пръстен. Прикрепяме тръбата, която отива към въздушния филтър.
4. Добавете охлаждаща течност до правилното ниво в резервоара и затворете капачката.
5. Стартираме колата, чакаме пълно загряване.

Изливайки антифриз по този начин, ние избягваме въздушна брава, която ще осигури работата на двигателя в нормален режим, предотвратявайки прегряване. Печката в режим на отопление също ще излъчва горещ въздух.

Остава да проверите течността в резервоара, след като двигателят изстине, ако е необходимо, долейте до нивото. За предпочитане е тази проверка да се извърши на следващия ден след смяната.

Честота на подмяна, който антифриз да запълни

Наскоро пуснатите модели използват модерен антифриз, който според производителя не изисква подмяна. Но шофьорите не споделят такъв оптимизъм, тъй като течността понякога променя цвета си на червено с течение на времето. В предишните версии охлаждащата течност трябваше да се смени след 5 години.

За зареждане на Polo Sedan, производителят препоръчва оригиналния продукт Volkswagen G13 G 013 A8J M1. Съответства на най-новата хомологация TL-VW 774 J и се предлага в лилав концентрат.

Сред аналозите потребителите разграничават Hepu P999-G13, който също се предлага като концентрат. Ако имате нужда от готов антифриз, одобреният от VAG Coolstream G13 е добър избор.

Трябва да се разбере, че ако подмяната се извършва с промиване на охладителната система, тогава е по-добре да изберете концентрат като течност за пълнене. С него можете да постигнете правилното съотношение, предвид неизточената дестилирана вода.

Колко антифриз има в охладителната система, таблица за обема

Модел	Мощност на двигателя	Колко литра антифриз има в системата	Оригинална течност / аналози
Фолксваген Поло Седан	1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 Đ)
1.6	Hepu P999-G13
Кулстрим G13

Течове и проблеми

Смяната на охлаждащата течност е необходима не само в случай на загуба на свойства или обезцветяване, но и при отстраняване на проблеми, свързани с източването на течността. Те включват смяна на помпата, термостата или проблеми с радиатора.

Течовете обикновено се причиняват от износени маркучи, които могат да се спукат с времето. Понякога може да се появят пукнатини в разширителния резервоар, но това е по-често при първите версии на модела.