Защо професионалните шофьори сипват сода в антифриз
По популярност в ежедневната употреба содата е на второ място след известния WD-40: почиства се, полира, отстранява плака и се извършват още няколкостотин операции. Използван е и в охладителната система на автомобил. Прочетете повече в портала AutoVzglyad.
Под всяка мивка - от Калининград до Владивосток - винаги има червена кутия, която, никой не знае кога и защо се е появила, никога не свършва и в началото, все още напълно неопитна, всъщност не е необходима. Въпреки това, с годините всеки руснак започва да открива все повече и повече нови хоризонти за тази удивително гъвкава употреба на домакински химикали и вече не се усмихва на предложението да купи няколко кутии, „за да го има“. Това е, както се досещате, сода. Полиране на драскотина? Моля те! Премахване на миризма и петна? Добре дошли! Почистете батерията от утайка? Сода също! Невъзможно е да се обхване цялата география на прилагане на този прах, защото всеки ден има все повече и повече нови задачи. Това се случи с охладителната система на автомобилните двигатели, или по-скоро с охлаждащата течност.
Всъщност модерната охлаждаща течност се сменя на всеки 150 000 км, тъй като е хигроскопична, тоест не абсорбира вода и след като платите за висококачествен антифриз в доверен магазин, не можете да мислите за смяна поне пет години . Това е в идеални условия. В три от четири случая охлаждащата течност трябва да се смени или допълни, когато колата заври или системата изтича. Няма време за пътуване до любимите ви „авточасти“: ние вземаме това, което дават, и плащаме толкова, колкото искат. И в крайпътни сергии на магистралата, отдалечени села и други места, където „според закона за подлостта“ под колата ще расте локва антифриз, в Русия продават всичко, но не и висококачествена охлаждаща течност.
„Адитивни пакети“, „ултрамодерна основа“ и други важни и необходими, но в по-голямата си част маркетинговите обороти в този случай не играят решаваща роля. Основното нещо е да се приберете вкъщи, за да не кипи двигателят. Можеш да провериш купената в крайпътен магазин "качица" само по туба - а сега изглеждат още по-добре при мошеници, отколкото при производители - и по цвета на самия антифриз. Равномерно ли е оцветен? Така че можете да вземете. И какво ще стане с нея, антифриза е като антифриза, каква е разликата!
Но разликата обаче е: висококачествен "охладител" се прави на алкохолна основа, но "бодягу" се прави на киселинна основа. Трудно е да се разбере кога замръзва или кипи, но може да се каже с голяма сигурност, че маркучите и каналите в главата на двигателя няма да са здрави от такъв състав. При добър резултат ще се наложи само демонтаж и почистване, при лош резултат подмяна на всичко, включително радиатора. Содата ще помогне да се избегнат всички описани по-горе кошмари.
Факт е, че като добавим малко сода към антифриз на алкохолна основа, няма да видим нищо. Но ако течността е на базата на киселини, ще има реакция и доста бурна. Всъщност това е лабораторно изследване на прясно закупен продукт, макар и направен в полеви условия. Като излеете десет грама от новозакупената охлаждаща течност в капачката на същия съд и добавите само лъжица сода, можете точно да оцените качеството на антифриза и да вземете единственото правилно решение. Налейте го в двигателя на колата си или е по-добре да добавите изворна вода и да шофирате до най-близкия голям град с вериги магазини?
