DPF филтърът е запушен - как да се справя?

Когато дизеловият филтър за твърди частици не иска да изгори по време на шофиране, колата губи мощност и индикаторът за повреда на филтъра постоянно свети на таблото, различни мисли идват на главата на шофьорите. Една идея е да премахнете филтъра и да се отървете от проблема веднъж завинаги. Въпреки това, за да избегнете правни проблеми, по-добре е да изберете едно от правните решения. И не е нужно да е много скъпо. 

Процесът на спонтанно отстраняване на саждите от DPF филтъра по време на шофиране е един от неразделните елементи на ECU за управление на двигателя. Когато системата открие, че филтърът е пълен със сажди, тя се опитва да го изгори при правилните условия. Един от факторите, необходими за осъществяването на този процес е правилна температура на двигателя. Другото е специфичното ниво на скорост, а другото е натоварването на устройството. При подходящи условия по правило се подава по-голямо количество гориво от обичайното, което не гори в цилиндъра, а се запалва във филтъра. Затова говорим буквално за изгаряне на сажди.

Ако някой от необходимите параметри се промени толкова много, че се отклони от необходимия минимум, процесът се прекъсва. Изгарянето на сажди може да отнеме до няколко минути, следователно в градски условия и дори на обикновена вътрешна магистрала понякога е невъзможно да се извърши. В идеалния случай трябва да шофирате с постоянна скорост по магистрала. За щастие, в последните превозни средства, процесът на изгаряне на сажди изисква все по-малко ограничителни условия и може да се извърши дори на паркинг или по време на шофиране с променлива скорост. Ключов фактор тук е само температурата на двигателя, която не бива да е много ниска. Ако охладителната система работи, всичко ще е наред.

Какво се случва, когато саждите не могат да бъдат изгорени?

Идва момент, в който DPF филтърът по различни причини се задръства толкова много със сажди, че процесът на изгарянето му при нормална работа не работи. След това на таблото се появява предупреждение за т.нар. повреда на филтъра. Двигателят може да загуби мощност и дори да премине в авариен режим. За да влошат нещата, многократните опити за изгаряне на саждите могат да доведат до големи количества дизел в смазочното масло на двигателя, което е опасно за двигателя. Разреденото масло не осигурява същата защита като обикновеното масло. Ето защо, особено при автомобили с дизелов двигател и филтър за твърди частици, е толкова важно редовно да се проверява нивото на маслото.

Какво може да се направи при запушен DPF филтър?

Има няколко метода за справяне със запушен DPF филтър. Ето ги, по ред на големината на проблема:

• Стационарна стрелба - ако по време на движение процесът на изгаряне на въглерод не върви гладко и всичко е наред в двигателя и изпускателната система, тогава по някаква причина условията на шофиране не са подходящи. Изгарянето на сажди може да се стартира в сервизен режим. В зависимост от вида на превозното средство, това може да стане, докато е паркирано в сервиза, като се свържете със сервизен компютър или по време на шофиране, като стартирате съответната програма в автомобила. Тогава колата трябва да се кара по определен начин и само за тази цел. Цената на такава услуга обикновено е 300-400 PLN.
• Почистване на филтъра с химикали – на пазара има препарати за химическо почистване на DPF филтър. С подръчен крик и основни инструменти това може да стане за броени часове. Достатъчно е да приложите лекарството към филтъра на мястото на сензора за налягане пред филтъра и след това да стартирате двигателя. Има и лекарства, които се добавят към горивото. Те подпомагат процеса на изгаряне на сажди, но всичко зависи от стила на шофиране и условията, които трябва да бъдат изпълнени в този момент. Обикновено такава химия струва няколко десетки злоти.
• Професионално почистване на филтъра – семинари за така наречената регенерация на филтъра DPF предлага почистващи услуги. Терминът "регенериране" е малко подвеждащ, тъй като филтрите никога не се регенерират. Факт е, че благородните метали, поставени във филтъра, изгарят с времето и не се подменят. От друга страна, на специални машини дори и най-мръсният филтър може да бъде почистен, което води до възстановяване на неговата работоспособност или поне подходящ поток на отработените газове. Тъй като автомобилът не анализира състава на изгорелите газове, а само измерва налягането във филтъра, така почистеният филтър за управляващия компютър е като нов. Цената е около 300-500 PLN, но трябва да вземете предвид необходимостта от демонтаж и монтаж. Ако не го направите сами, тогава в работилницата може да струва около 200-300 зл.
• подмяна на филтъра за твърди частици – въпреки че различни артикули заплашват DPF с цена от няколко хиляди злоти, струва си да знаете, че има и пазар за замяна. И е много добре развит. В зависимост от формата и размера можете да закупите DPF филтър за лек автомобил за 700-1500 PLN. Това не е висока цена за част, която може да струва 2-4 пъти повече в ASO. И това не е висока цена за възстановяване на работата на дизеловия двигател законно, без измама, както в сервиза на PTO, така и при препродажба на автомобила. Премахването на филтъра за твърди частици е против закона, а продажбата на кола с отрязан филтър без да информира купувача е обикновена измама.