Yamaha YZF-R1 Superbike мисии

В Yamaha те наеха състезателя Troy Corser


който може би единственият с правилното оръжие заплашва сънародника си Трой Бейлис


в шампионата по супербайк. Но добрият пилот не е достатъчен за победа. За


такава възвишена цел, трябва да имате добра база в материала, толкова много


добър сериен мотоциклет.

Има и по -добра рецепта


сякаш обобщавате някои технически решения от богата съкровищница


познания от MotoGP състезания, тоест от Yamaha M1, шофиране на голям


Валентино Роси, включваш ли ги в сериен супербайк мотоциклет?


Вероятно не.

Yamaha възприема революционни подходи


излезе миналата година с новия R6, който освен всичко друго може да се похвали


електронно контролиран газ или дроселова клапа, които ако


карикатурен, свързва към двигателя само електрически


кабел. Това вече е въведено и в последното поколение R1 и обединява всичко


модернизиран с друга новост, която за първи път видяхме в поредицата


мотоциклу: с адаптивни, електронно наблюдавани


канали с водни уплътнения.

Нищо ново, казваш


ценители на технологиите, вече видяхме това в модерното


двигатели на автомобили, но сега в света на мотоциклетите е така


народна революция.

Поради спецификата


мотоциклети, като липса на място, изисквания за какво


по -леко тегло и 100% надеждност на компютрите и


микропроцесори, това можехме да наблюдаваме само преди появата на новия R1


в състезателни автомобили MotoGP.

1 Yamaha R2007 v


в сравнение с предшественика си, може да не изглежда на пръв поглед


се промени драстично, но всъщност ново


мотоцикле.

Ако външният му вид остава известен, вижте по -долу.


аеродинамичната броня и вътрешността на двигателя разкриват закона


рисуване. Новият двигател запазва концепцията за четирицилиндров двигател.


поставени в ред, но сега има четири клапана в главата, т.е.


един по-малко от преди. Единственото нещо, което не се е променило, е връзката


между отвора и движението, което все още е 77 x 53 милиметра, и следователно


всички прилики свършват.

Нова глава, нови бутала


горивна камера и преди всичко нова електроника, която


контролира работата на двигателя. Три суперсили


микрочуналисти за няколко секунди в секунда


анализирайте данните, докладвани от лоста за газта. Какво


чорап хипно странност в звездата на същата га мотор осирома


силата му.

Просто невероятно федерално и готино


нарастващата крива на мощността е една от основните изненади на новия


R1. Спомени за свиреп звяр, доста взискателен за бързо шофиране.


на земята, много голям в горния център


оборотите бяха все още живи, но само след първия контакт с новия R1


все още история. Нека обясним защо.

гъвкав


а именно всмукателните колектори при ниски обороти на двигателя по дължина (или


по -добре да се каже на височина) мярка 140 милиметра, което осигурява


добра реакция на газта и постоянно ускорение. Но


с добавяне на газ и увеличаване на оборотите на двигателя дължината се увеличава


сезонните канали са намалени само до 65 милиметра, което се чува като


по -остър, по -спортен звук на двигателя и най -важното


двигателят достига максималната си мощност.

На горещ асфалт c


Ние също изпробвахме тази революционна система на живо за Losail.


Нямаме коментари! Двигателят на Yamaha дърпа толкова силно отдолу


оборотите на двигателя и не пада до своя пик при


изстисква всичките си 189 "коня" при 12.500 XNUMX об / мин,


че нямаше да повярваме, ако не бяхме опитали сами.

к


позволява на водача да улови ценни секунди


на състезателната писта или в търсене на перфектна, гладка и


бързо каране, което ви зарежда с адреналин.

Благодарение на двигател с толкова широк диапазон на нетна мощност R1 е по -малко взискателен за управление, тъй като позволява

използвайте


по -високи предавки в завои, което от своя страна означава по -малко


превключване на предавките в скоростната кутия и следователно по -бързо време на обиколка. добре


а именно ездачите ще ви кажат, че всяка смяна


оборудване над допълнителната загуба на време.

Ако те са по -малко, тогава времето на хронометъра също е по -добро.

Ta


новостта направи новия R1 много близък дори за тези, които все още го обичат


шофирате по пътя. Благодарение на приятелската позиция за шофиране за


волан, който въпреки височината на кацане от 835 милиметра, не е излишен


уморително, но достатъчно релаксиращо и поради горното


Характерът на двигателя, R1 ще бъде полезен и за ежедневието.

V


във време, когато всички производители на мотоциклети се стремят към повече


по -радикални решения, практически не свързани с движението по пътищата


като цяло това е приятна изненада и доказателство, че това


можете да направите спортен мотор за писта и шосе. Точно така


можем да спорим, защото първо тествахме напълно R1


стандартна форма в завършен вид, а след това с


Не искам да ходя на фитнес със спорт.

Всъщност,


бяхме изумени колко лесно R1 променя характера си. В спорта


Pirelli Supercorsa pro гуми и "твърдо" окачване


Спортен аксесоар на Yamaha, който не се плаши дори от високи скорости


завои. Където в стандартната настройка трябва да бъде мотоциклетът


по -мекото окачване леко се клати, сега също


той вече не мига и само следва правилно посоката. И това е в


скорост 240 километра в час по наклона!

Тя ни смая


също манипулиране. Никога не е било известно, че R1 е труден за шофиране


мотоциклет, но сега той стана още по -лек и една крачка по -близо до перата


лек суперкар от 600 кубически фута. Всичко излезе на преден план


сега са налични подобрения на рамката и по -леки спирачни дискове


по -малко с 10 милиметра (310 милиметра в диаметър) и разбира се


Shuyshevalnaya диета за 177 килограма сухар.

Над средното


дългият самолетен финиш на пистата ни позволи да бъдем


Yamaha изчисти каналите и го овърклокна до почти 280


километри в час. При тази скорост можете да се отпуснете само на добро


мотоциклет и за R1, ние също не се поколебахме за минута. Вече по време на себе си


при излизане от завоя мотоциклетът осигурява благополучие и


управление на задните колела (главно поради новото


амортисьор и по -силни вибрации с 30%), само за


самолетът обаче ускорява спокойно, без колебание и т.н., когато


скоростта се увеличава драстично.

Трябва да похвалим новото


аеродинамична броня, осигуряваща значително по -добра защита


преди да напиша вятър. Идва единственото негодувание, но не и най -голямото


амортисьор на волана, който може да си свърши работата на сянката


По-добре. Воланът обича да се клати, когато ускорява, когато е отпред


колелото се повдига от земята. За щастие няма големи.


скоростните на дългите равнини.

Вероятно сте много заинтересовани


както и нови попадат в края на равнината на мишената, която


шест-бутални спирачни апарати, които иначе са новост и специалност между


серийни мотоциклети.

Така първоначално за две писти, когато


R1 беше инсталиран напълно стандартно, въпреки големите спирачки


ефективността липсваше малко повече обратна връзка. след


когато карахме още три кръга в спортна обстановка


спиране обаче всички съмнения са изчезнали. Спирачките са на ниво


днешните стандарти за изпълнение са над средните и винаги са 100%


надежден. Представете си колко труден е всеки кръг.


тичаше отново и отново, когато беше необходима скорост от 280


километри в час на възможно най -краткото разстояние, намалено до


около 100 километра в час. Беше скорост


в първия ъгъл. Благодаря на всички и антиблокиращ съединител


Задно колело. Това осигурява тих заден край дори с много остра острота.


шофиране и грубо превключване надолу.

Без съмнение


това е новата Yamaha R1 с всички иновации и технически нововъведения


най -мощният R1 досега, но чувстваме, че не е чак толкова много


иначе в сравнение с ожесточената конкуренция. Има огромен


потенциал, от който опитен шофьор може да се възползва дори и с малко


като играете с инструкциите за разбиване. Z 'Yamaha Racing Kit'


аксесоари, но това ще бъде изключително популярен състезателен автомобил, на който той ще го направи


трябва да се обърне специално внимание. Вижте втората година на супербайк


състезавайте се, ако не вярвате.

Накратко за новините

• навсякъде
  
  
  новият двигател вече има четири, а не пет клапана (всмукване
  
  
  клапани от титан), 139 kW (189 к.с.) и 118 Nm въртящ момент; Добре
  
  
  и размерът на движението е 77 х 53 милиметра, той също е повдигнат
  
  
  степен на компресия (12, 7: 1); горивната камера е нова,
  
  
  по -здрави свързващи пръти, по -леки и по -здрави бутала,
• YCC-I (Ямаха
  
  
  Chip Controlled Intake), персонализиран, електронен
  
  
  контролирани смукателни канали, управлявани от сервомотор,
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) електронно управлявана дроселова клапа - "водене по проводник",
• блокиране на задните колела,
• нова изпускателна система (по-лека, преработена, титанова) с трипътен катализатор,
• система за запалване с висока мощност,
• по -ефективно подаване на чист въздух към „въздушната кутия“,
• компактен Exup с титанови вентилатори,
• нов хладилник с двойна вятърна мелница и подобрен отвод за горещ въздух,
• по -силни кръстове за разклоняване,
• по-мощни радиални спирачни апарати с шест бутала,
• по -леките спирачни дискове вече са с размер 310 милиметра,
• нова аеродинамична защита за седалката и задната част,
• LED задна светлина, преден двоен фар с четири крушки.

Yamaha YZF-R1

Цената на тестовия модел: около три милиона толара.

Техническая информация

двигател:


4-тактов, четирицилиндров, с течно охлаждане, 998cc


сантиметри, 139 kW (0 km) около 189 / min, 12.500, 118 Nm около


10.000 XNUMX об / мин (входящ въздух), електронно впръскване на гориво

Превключвател: масло, многодискова, антиблокираща система на задните колела

Пренос на енергия: шестстопенски менялник, с кръв

Окачване: предна напълно регулируема вилка USD, задна напълно регулируема единична централна амортисьор

спирачки: отпред 2 диска Ø 310 мм, шестобутален спирачен апарат, отзад 1x диск Ø 220 мм

Гуми: продавам 120 / 70-17, питам 190 / 50-17

Междуосие: 1.415 mm

Височина на седалката от земята: 835 mm

Резервоар за гориво: 18 л (3 л резервоар)

Сухо тегло: 177 кг

На площада: мотоциклетът ще бъде наличен през декември.

Представлява и продава: Delta team, doo, Cesta Krška szrebi 135a, Krško, тел. No: 07/492 18 88

Ние възхваляваме

• фантастичен мотор
• може да се използва както на пътя, така и на състезателната писта
• метене
• спирачки
• лекота на завиване и стабилност при високи скорости
• заключване на задните колела
• технически иновации
• подплата в аеродинамична защита

Ние се караме:

• за състезателна писта бихте поставили педалите на сянка по -високо
• амортисьорът на кормилното управление може да си свърши работата по -задълбочено

Петър Кавчич