Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.
В един прекрасен, слънчев и много горещ ден имахме възможността да тестваме моделите на Yamaha 2017 в Дорн. Пистата беше в отлично състояние, идеално равна, без нито една пързалка или канал. Дъждът през онази нощ също се погрижи той да бъде съвсем мокър. Бих го описал като много бърз и атрактивен маршрут. Основата е нещо средно между пясък и пръст. Пистата е украсена с огромни ски скокове, в Дорн можете да летите над 30 метра. Ъглите са отворени, което позволява на водача да поддържа висока скорост върху тях.
В периода от 2008 г. до 2014 г. Yamaha имаше голямо изпитание, време на малка криза, но след 2014 г. компанията умело се събра и започна да покорява върховете на мотокрос. Инженерите започнаха да отделят повече усилия и внимание на мотоциклетите и резултатите бяха забележими много бързо. През последните две години Yamaha се хвали с титлата AMA, както и заглавието MXGP.
От миналата година само 250cc четиритактов двигател See се е променил значително и не се е променил много от големия си брат, четиритактовия 450cc. Вижте Единствената новост са спирачните дискове от други материали, които са по-устойчиви на топлина. При 125-кубиковия двутактов двигател само графиката е нова, а при YZ250F има много нови функции. Двигателя е с нов цилиндър, всмукателният клапан е сменен, по-голям е и с друга пружина. Моторът има и нов ECU компютър, който позволява на двигателя да развива повече мощност при по-високи обороти. Трансмисията също е подобрена, тъй като Yamaha създаде нова автоматична трансмисия, която позволява на водача да превключва по-бързо и по-лесно. Стабилността на двигателя беше подобрена чрез преместване на мейнфрейма малко над педалите. Ушите, които прикрепят двигателя към рамата, вече не са алуминиеви, а стоманени. За по-добър контрол на велосипеда, педалите са поставени с пет милиметра по-ниско, а амортисьорите са допълнително подобрени. Както при 450-кубиковия двигател, този също има спирачни дискове от различен материал. В допълнение към всички технически иновации, мотоциклетът получи нова графика, калниците са леко променени в сравнение с миналата година, а мотоциклетът е украсен с черни джанти и златни аксесоари.
Имахме възможност да тестваме модели YZ125, YZ250F, YZ450F и всички техни дубликати GYTR. Тъй като двигателите са 125 и 450 cc. Cm не се е променил от миналата година, обърнах най -голямо внимание на 250cc мотоциклет. Вижте Първо, забелязах огромната мощност, доставена от двигателя. В сравнение с другите, вие сте наистина ненормални, така че трябва да сте в добра физическа форма, за да укротите този син звяр. Двигателят има огромен въртящ момент от ниския до високия диапазон. Интересното е, че при дълги самолети, когато държите газта напълно отворена за дълго време, двигателят все още ще дърпа и набира скорост. Моторът също е много по -контролируем от миналата година, което според мен лично се дължи на педалите, които са поставени по -ниско и дават на водача по -голям контрол над двигателя. Скоростната кутия работи перфектно, веднага забелязах, че дори и при по -високи обороти можете да превключвате без проблеми, което е страхотно. Харесаха ми спирачките без регулировки. Те осигуряват сложно спиране. Амортисьорите бяха настроени на нещо средно и работеха чудесно при скокове. Скачах твърде далеч и амортисьорите свършиха чудесна работа. Бях много доволен, че пистата беше идеално равна, така че успях да й се насладя още повече, но поради това не успях да тествам добре амортисьорите и да си съставя мнение за тях.
Най -положителното обаче беше, че харесах моторите GYTR. Толкова сила и лидерство ... О, за това в следващата статия!
текст: Яка Завършан, снимка: Yamaha
