Yamaha XSR 900
Съдържание
Тестовата обиколка на острова беше дълга точно 230 километра, а обяд на обяд беше първата възможност да споделите впечатленията си от този нов мотоциклет Yamaha. За разлика от сънлива и сива зимна Европа, островът, който е само на няколко крачки от западноафриканския бряг и официално принадлежи на Испания, беше слънчев и топъл. Духа. Но мисълта за XSR 900, новият мотоциклет на Yamaha, който ми мина през главата, не изчезна. Снощи Yamaha ни запозна с новата кола с Шун Миядзава, продуктов мениджър и производител на стрели за ретро мотоциклетите на японската марка, инженерите, които го разработиха, и момчетата от дизайнерската къща на GK, които нарисуваха XSR 900. Донесени от Валентино Роси . до сцената на презентацията на Yamaha в Милано. Хм, какво ти казва това?
Бързи синове на бащите си
XSR 900 е новият член на семейството на Yamaha Faster Sons (Quick Sons), което Yamaha създаде като почит към своите бащи. Сегментът на тези ретро мотоциклети е наречен спортно наследство и съчетава цветна гама като V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 и XSR 900. три до многоцилиндрови. XSR 900 е продължение на наскоро представения двуцилиндров XSR 700, моделиран след носталгичния XS 650, и нов по-голям модел, базиран на трицилиндровия XS 750/850 от 1976 г. Те стартираха през 2010 г. в проекта Yard Built. Така през годините те си сътрудничат с Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, холандските Wrenchmonkees и др. Е, докато предшественикът на XSR 700 си сътрудничи с иконата на японската персонализирана сцена Шино Кимура, американското златно момче Роланд Сандс помогна за раждането на XSR 900. Той построи трицилиндровия концептуален мотоциклет Faster Wasp по време на фазата на идеята и по-късно, когато потвърди предвидената посока на външния вид на мотоциклета. Неговото вдъхновение идва от жълт 750-кубиков двутактов Yamaha от 60-те години, за който "кралят" Кени Робъртс непобедимо обвиняваше пистите. Жълтото също е цветът на XNUMX-ата годишнина на Yamaha тази година.
Символизирам
Faster Wasp беше основата, върху която японската дизайнерска къща GK, с която Yamaha също си сътрудничи, нарисува XSR 900 и постави сърцето на двигателя с подобрен и по-лек съединител като MT-09 в алуминиева рамка. Така XSR 900 е точно това, което концепцията на Faster sons наистина означава: почит към миналото с модерни технологии. Да, това ми звучи доста гадно. Явно и БТ не ме устройва. Но внимавайте, това само ми напомня. По този начин централната част на мотоциклета е лята алуминиева рамка, върху която е монтиран лесно свалящ се 14-литров резервоар за гориво, а в долната част на рамката е трицилиндров агрегат. Оборудването показва внимание към детайла и, в зависимост от вида на мотоциклета, значително използване на алуминий. Седалката е висококачествена, двустепенна, в духа на мотоциклет, в класически дизайн, скрит е прозрачен дигитален брояч с модерна технология. Чухме коментари за обмисляне на използването на тази част сега, а сега и за тази част, а Шун се смее доволно и казва, че комплектът аксесоари, който в момента има около 40 части, е предназначен точно за такива задачи. Мотоциклетът може да бъде надграден/сменен/сглобен по ваше желание. Така че концепцията All Rounder предлага текстилни странични торбички в стила на чанти за инструменти, по-малък предпазител, предпазител за хладилник, различна изпускателна система и много други.
Нагоре, завийте, след това направо
Така че външният вид на този мотор е малко подвеждащ. Въпреки че това е класически мотоциклет, той не е класически мотоциклет, особено по отношение на производителността. Да, производителност и класически външен вид. „Японците имат проблем с това“, казва Шун (вижте също AM Interview #5). „За един японски инженер измеримата цел е ясна, той ще се опита да я постигне и преодолее, но когато е изправен пред задачата да погледне в миналото, той има проблем, защото според него това означава само отдръпни се." Yamaha е толкова старателна в представянето на нови класически ретро мотоциклети на пазара.
Когато скачам на XSR и го връщам към живота, 850cc автомобил. Cm, способен да развие 115 "конски сили", издава висок звук, толкова типичен за трицилиндров двигател. Хе, малко прилича на двутактов зумер (напомня колата на Робъртс, може би?), Но най-вече като двутактовите автомобили обича да се върти в по-голям диапазон. Всеки, който седи на MT-09, е запознат с околната среда: седалката е с 15 милиметра по-висока от земята, а водачът седи на пет сантиметра по-напред поради по-дългия резервоар за гориво. Но все пак достатъчно изправен, за да се почувствате на мотоциклет. Формата на ватираната седалка е различна, с няколко заоблени линии. Като правило те са типични за целия мотоциклет, било то кръгъл фар, заден фар, изпускателна система Евро 4 и малки части. Фаровете и задните светлини са семейни, тъй като те са същите като XSR 700, XV 950 и XJR 1300. Той се изкушава да се качи при ездача и дори да го попита нещо. "
За да може XSR 900 да реагира по специфичен начин, е необходимо само кратко движение на газта. В бързите планински завои предпочитах да карам на пета предавка и следователно на по -високи обороти. Достатъчният въртящ момент обаче означава, че лесно може да излезе от завоя, дори и на най -високата предавка. Четирибуталните спирачки са страхотни, както и регулируемото окачване. На такъв път не изглежда преувеличение, вдясно има пропаст, вляво планина. Но знаете какво: когато усетите колко добре се държат гумите, моторът все още е в завой и когато предното колело постоянно се издига нагоре, докато ускорявате от завоя, започвате да се забавлявате! И наистина можете да се забавлявате с този мотор. Позицията за шофиране е проста, точно така, че въздушните вълни да не духат прекалено много в гърдите и така че главите да се разклащат тук -там със скорост от около 170 километра в час.
Да, XSR имам и технологични десерти. Контролът на приплъзването на задвижващото колело вече е един от тях и може да бъде настроен на по-висока или по-ниска чувствителност или напълно изключен. Всичко, което трябва да направите, е да натиснете превключвател на волана, така че няма нужда да спирате и гасите колата. Но това не е всичко: в зависимост от района, в който се намирате, можете също да зададете режима на работа на уреда със системата D-mode. С превключвател и програма A водачът може да избере по-рязка реакция, ако иска по-плавна и по-малко пъргава работа, той може да превключи на програма B, компромисът е изборът на стандартната програма.
Модерност с миналото
XSR 900 е днешна машина, базирана на идеите от миналото. Заедно със самия мотоциклет Yamaha стартира истинска ретро история. От облекло, мотоциклетни аксесоари до отношение към моторните спортове. При представянето на XSR 900 нямаше вратовръзки и костюми от три части. Дори шефовете не ги носеха. На заден план бяха бради, каскети, дънки, тениски с ретро мотиви и рок музика. XSR 900 е доказателство, че носталгичната мотоциклетна сцена е още по-интересна и вълнуваща, дори ако не става въпрос за постигане или надхвърляне на космически технически цели. С модерните технически аксесоари това просто означава чисто удоволствие. Това е смисълът, нали?!
