Как да включите мотоциклет?

Преди завоя

Обикновено казваме „Съгласен“ на завоя... Този израз много добре показва това начать un Обърни се à мотоциклет това е съгласуване на няколко параметъра. Това е очевидно за éviter Le бегачи или пропуска.

Начинаещият ездач се стреми фокус на маршрут и на колата си. Все пак трябва постепенно да се учим за ориентация негов Мисля к точка de вилазка du Обърни се най-много дистанционно.

Гледайки по този начин, мозъкът анализира l'ensemble от път du Обърни се... Това е абсолютно същото като при изпреварване, по време на което трябва да коригирате пътя пред вас, а не да гледате преминаващата кола, в противен случай ще бъдете привлечени от същата кола.

Но тъй като никога няма да сте сами на пътя и това не е разчистена писта, това е важно и за безопасността на водача на добър мотоциклет. наблюдавайте околната среда. трафик повече или по-малко течност. Винаги очаквайте неадекватно поведение, при преминаванедиви животни или дори домашни работници, които могат да се появят например в селото.

Операторите на селскостопанска техника не винаги уважават две колела. Пътните условия също са потенциално опасни, когато има риск от сблъсък трошен камък или самур на шефове или Уреждане снегопочистване през зимата.

Десен завой

Да запазя добър баланс на мотоциклет при завъртане надясно, опорната точка на тялото трябва да е включена крака. Le в салда право и успоредни крака върху остатъци-КРАКА.

За да продължите да усещате мотоциклета, когато очите ви се движат, проверявайки мъртви зони или цялата траектория на завой, бедрата и коляно doivent être стегнат на резервоар... Ръцете на кормилото не трябва да са стиснати. Преди да наклоните леко мотоциклета при завой, препоръчваме ви доближи от линия изпреварване. Това ви позволява да разберете по-добре възможните опасности, а след това преориентирай по-близо до рамото.

Virage a Ghosh

Движението за ляв завой е същото като за десен завой. Те просто се случват огледало... При накланяне ездачът трябва подкрепа на ляв крак et наклон le дясно коляно към рамката на велосипеда. Помага да чувствам негов център de строгост.

Когато ляв завой е много остър, трябва също да се внимава не излагайте sa глава на път en смисълът е обратен.  Това се случва, ако се приближим твърде много до линията на преминаване. За да е ефективен наклонът, трябва път задължително да се адаптира и сте готови малка част от гърба du вътрешен ръб.

Каквато и да е посоката на завоя, не правете никога не се забавя ou завъртете волана... Това предотвратява плъзгането на задното колело. Трябва да се направи умерена употреба на спирачки. Предна спирачка le по-малко възможно и задна спирачка само si трябва да.  Дори опитен моторист се интересува от réduire sa Vitess в Обърни се.