Живея в Bieszczady, имам фотоволтаична енергия, собствено съхранение на енергия, независим съм. Мислех си за Ioniqu 5
Веднъж г-н Andrzej ни писа, че е пуснал първата точка за зареждане на електрически превозни средства в Bieszczady. Попитахме за набирането на средства от Службата за техническа инспекция (това се случи няколко месеца по-късно), цената (2 PLN / kWh), но не успяхме да съставим по-голяма статия въз основа на тази информация. До деня, когато намерихме г-н Анджей в Twitter. Оказа се, че има собствено съхранение на енергия и е напълно независима от външни доставчици на електроенергия!
Заглавия, подзаглавия и въпроси, предоставени от редакторите. Г-н Анджей може (и трябва!) да се абонира за Twitter ТУК. Споменатата публикация е ТУК.
Енергийна независимост на реален пример
Редакция на Www.elektrowoz.pl: Вие отворихте пункт за зареждане в Bieszczady. Планирате да преминете към електротехник? Сменил ли си се вече?
Да, изградихме две паркоместа със станция за зареждане в пивоварната Ursa Maior в Bieszczadzka (снимка по-долу). Междувременно това е мястото за презареждане на електрически превозни средства. Възнамеряваме да закупим електрическа кола в близко бъдеще, ако тя отговаря на изискванията на Bieszczady. Като в Bieszczady: трябва да има добър просвет и 4x4 задвижване.
Видях в Twitter, че имате устройство за съхранение на енергия. У дома ли е? В компанията? Защо Господ реши, че Господ има нужда от него?
Това е селскостопанска техника. От самото начало на създаването на моето място на Земята - далеч от цивилизацията - знаех, че трябва да бъда независим. Това е самостоятелна инсталация, която не е свързана към мрежа.
Това търговски продукт ли е? Или може би ваше собствено изобретение?
Това е оригинален конгломерат от няколко решения. Състои се от 2 kW полски фотоволтаични панели, монтирани на слънчева релса [модул за проследяване на слънцето - прибл. Ред.]. редактор www.elektrowoz.pl]. Осигурява стабилно зареждане на словенските стационарни батерии TAB. Енергията за склада се генерира и от американска вятърна турбина WHI-500 с мощност 3 kW (временно в ремонт). Всичко това се допълва от американски заряден контролер и инвертор Outback.
Фермата се състои от няколко сгради, основната е голяма, отоплявам се на дърва. Но аз се съсредоточавам върху една стая или… изобщо не отоплявам, защото не искам да се занимавам с дърва за огрев 🙂 Битовата гореща вода (БГВ) е преди всичко слънцето.
Какви клетки/батерии са били използвани за създаване на съхранение на енергия? Какъв е капацитетът?
Сърцето се състои от 12 батерии 2 V OPzS 1200 Ah. Напрежението от 24 V захранва инвертора, който доставя изход от 230 V и го прехвърля към инсталацията на фермата. [Общият капацитет на батерията е 28,8 kWh, но при оценката на наличната енергия трябва да се вземат предвид загубите, въведени от инвертора - прибл. редактор www.elektrowoz.pl]
Ако изведнъж нямаше електричество, колко дни бихте могли да функционирате нормално, да използвате светлина, лаптоп или телефон?
Фермата е напълно независима, разчитам на енергията си, така че няма възможност за липса на енергия. Първо, батериите са достатъчно големи, за да осигурят захранване през нощта и при облачно време. Второ, всички домашни инсталации са максимално енергийно ефективни.
Средно използвам 2 kWh на дени обикновено използваме хладилници, фризери, осветление, перални, потопяеми помпи, помпи за централно отопление, компютри и разбира се кафемашина 😉
Трето, разчитайки на произведената от него енергия, човек се научава да бъде икономичен. Знае кога може да си позволи например заваряване (защото има и заварчик) или рязане на дърва с електрически трион 😉 И четвърто, в случай на повреда, като удар на мълния, се запазват всички необходими елементи. в наличност. Счупеният модул (инвертор, контролер на заряда) се отстранява, поставя се нов и захранването се връща към нормалното.
Това е иновативно решение, така че сега най-трудният въпрос е: какви бяха разходите за фотоволтаични клетки, устройства за съхранение и останалата електроника?
Инсталацията в сегашния си вид е създадена през 2006 г. и оттогава работи безотказно. Всичко това струва около 100 PLN, въпреки че някои компоненти вече са много по-евтини, като фотоволтаичните панели.... Много направихме сами, особено след като през 2006 г. нямаше много място за такава инсталация в Биещади и нито един електротехник не пожела да сътрудничи.
Частна фотоволтаична инсталация на г-н Анджей на слънчева пътека. Тя доставя къщата, която описваме (без снимка 🙂
Ако живеехте в град, бихте ли избрали устройство за съхранение на енергия? Или иначе: дали би било икономически жизнеспособно, ако например се зарежда на евтина цена през нощта и се използва през деня?
Да, стига да ми осигури резервно захранване. И икономическият смисъл се променя. Ако обещанието за непрекъснато захранване е изпълнено, складът ще престане да бъде печеливш. Но при прекъсване на тока, внезапно прекъсване на тока, той става на тегло в злато.
Споменахте, че следващата кола ще бъде V2G. Чудили ли сте се някога за модел, който изисква специално решение (като Leaf), или може би E-GMP превозни средства, Ioniqa 5 / Kii EV6?
По принцип V2G автомобил ще бъде неразделна част от настоящата система. Захранвана от слънцето, фермата ще работи. Бяхме близо до закупуване на Ioniq 5но в крайна сметка ни се стори доста деликатен, предвид условията на Биещади.
Чакам да се появи нещо по-силно, не непременно натъпкано със системи за забавление, защото нямам време да ги използвам, но вместо това може да пасне на реалностите в тази област. Имам предвид: ужасен контакт с много сняг и кал, скреж под облаците и вятър, надеждностзащото имаме няколкостотин километра до най-близкия дилър. Действията на службата не ме забавляват особено в такава ситуация.
Разбира се, аз също търся разумно V2G решение. В този случай електрическата кола има шанс да стане повече от четири колела, за да се придвижи от точка А до точка Б. Автомобилът се превръща в компонент на енергийната система, която работи и стабилизира микромрежата денонощно.
Това може да ви заинтересува:
