Възстановяване на щети от виновника за злополука без полица OSAGO
Съдържание
Въвеждането на OSAGO до голяма степен освободи жертвите на пътни произшествия от трудностите, свързани с материалното обезщетение за вреди. Дори ако трябва да съдите застрахователната компания за размера на щетите или във връзка с нарушение на процедурата за плащане, в резултат най-често средствата ще бъдат събрани или ще бъдат извършени ремонти, а обиденият собственик на автомобила ще получи осезаемо обезщетение под формата на неустойка и глоба. Но въпреки задължението за застраховка, от време на време се случват ПТП със собственици на автомобили, които не са застраховали своята отговорност. Чести са ситуациите, когато невалидността на полицата е изненада за самия притежател на полицата.
Участник в злополука без застраховка OSAGO: причини и отговорност
Според уебсайта на Държавния комитет по статистика в края на 2016 г. в Руската федерация са регистрирани повече от 45 милиона автомобила. Според РИА Новости с позоваване на RSA през 2017 г. около 6 милиона собственици на автомобили не са застраховали отговорността си, а около 1 милион са собственици на фалшиви полици. Основният дял от нарушенията се пада на собствениците на автомобили, тъй като шофьорите на автобуси и камиони са под специален контрол не само от КАТ и е малко вероятно да рискуват да използват фалшив документ или да шофират без OSAGO.
Така 15,5% от водачите на автомобили нямат застрахователно покритие. Ако приемем условно, че незастрахован участник в пътното движение попада в автомобилни произшествия наравно със застрахования, с еднаква вероятност може да стане както виновник, така и жертва, получаваме 7–8% от произшествията по вина на водача без полица. Дори ако за обективност намалим получената цифра 2 пъти, вероятността да изпаднем в такава ситуация значително надвишава стойността на статистическата грешка и следователно е съвсем реална.
Задължения на застрахователя за изплащане на обезщетение
Обектът на OSAGO са имуществени интереси, свързани с риска от гражданска отговорност на собственика на превозното средство за задължения, произтичащи от причиняване на вреда на живота, здравето или имуществото на жертвите при използване на превозното средство на територията на Руската федерация.
Ако има валиден договор за OSAGO, застрахователят, вместо виновника, извършва плащане в следните случаи:
- причинени са щети на автомобила;
- причинени са щети на имущество, което се намира в превозното средство на пострадалия и не е част или съставна част от него (багаж, нестандартно оборудване, лично имущество на водача и пътниците и др.);
- нанесени са щети на друго имущество (сгради, постройки, движими предмети, лични вещи на пешеходци и др.);
- е причинена вреда на живота и здравето на всяко друго лице (вторият шофьор, пътниците, включително тези, които са били в колата на виновника, пешеходци и др.).
Повече за сключване на застрахователен договор: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html
Ако водачът има валидна полица, но не е посочен като допуснат до управление или е настъпило произшествие извън срока на ползване на превозното средство, посочен в договора, застрахователната компания ще изплати на общо основание. Правото на застрахователя да събере от такова виновно лице платеното обезщетение не засяга интересите на пострадалия.
Задължения на застрахователя по невалидна полица не възникват. Документът ще бъде невалиден в следните случаи:
- срокът на договора е изтекъл;
- полицата е подправена;
- полицата е издадена на оригинален формуляр, включително с оригинален печат и подпис, но формулярът е посочен като откраднат или изгубен;
- електронната полица се издава не на сайта на застрахователя и не е електронен документ.
В последните три случая собственикът на колата може да не подозира, че договорът, който има, е невалиден. Случаите на кражби на формуляри от застрахователите не са единични. Полици, издадени на откраднати формуляри, се продават под прикритието на валидни. Има случаи, когато измамници отварят уебсайтове, дублиращи уебсайтовете на големи застрахователни компании, и събират пари в тяхната сметка или електронен портфейл. Първият знак за продажбата на инвалидни застраховки е тяхната подценена стойност. Валидната полица на OSAGO не може да струва по-малко от тази на други застрахователи. На застрахователите е дадено право да определят тарифата в диапазона, определен от Централната банка, но на практика се използват максимални ставки. Никакви отстъпки, промоции или подаръци при продажба на OSAGO не са неприемливи (клаузи 2.6–2.7 от Правилата за професионални дейности за популяризиране на услуги на пазара на OSAGO, одобрени от поста на Президиума на RAMI от 31.08.2006 август 3 г., пр. № XNUMX).
Има и недобросъвестни действащи лица, които са присвоили събраната премия и са съобщили на застрахователя за загубата на издадените му формуляри. Цялата информация за невалидни формуляри трябва да бъде публикувана на уебсайтовете на застрахователните компании и PCA. При изготвяне на споразумение за OSAGO извън офиса на застрахователя, с непознат агент и в други подобни случаи, когато от ситуацията е невъзможно да бъдете твърдо убедени в валидността на сделката, трябва да проверите нейния статус в съответния раздел на уебсайта на PCA или на конкретна компания 2-3 дни след получаване на полицата. Статусът на формуляра може да се провери преди подписване на договора. Информацията за невалидността на формуляра ще бъде отразена на уебсайта на PCA, а откраднатите или изгубени формуляри ще бъдат включени в съответния списък на уебсайта на застрахователя.
В случай на фалит на застрахователя или отнемане на лиценза му, задължението за обезщетение за материални щети се прехвърля към PCA. За вреди на живота и здравето, причинени в резултат на злополука, съюзът ще изплати обезщетение и в случаите, когато отговорността на извършителя не е застрахована или той е избягал от местопроизшествието и не е установен (член 18 от Федералния закон от 25.04.2002 април , 40 г. № XNUMX-FZ).
В случаите, когато полицата OSAGO липсва или е невалидна, щетите трябва да бъдат компенсирани от причинителя по общия начин, предписан от гражданското право за такива отношения. В това няма нищо трагично или невъзможно. Такъв ред съществуваше както в съветско време, така и в съвременна Русия до 2003 г. Но поради факта, че през 15-те години на OSAGO, собствениците на автомобили вече са били разглезени от относителната простота и достъпност на процедурата за обезщетение за щети, фиксирани условия на плащане, в ситуации с неосигурен виновник, човек трябва да помни практиката за последващи грижи.
Отговорност при липса на задължителна застраховка
Неизпълнението на задължението за задължителна застраховка "Гражданска отговорност" от собственика на автомобила, както и управлението на автомобил, ако явно няма застраховка, съставлява административно нарушение по част 2 на чл. 12.37 Административен кодекс на Руската федерация. Наказанието и в двата случая е еднакво - глоба от 800 рубли. Познаването на действията на собственика на автомобила е важно за прилагането на мерките за отговорност. Шофьорът трябва да е наясно, че отговорността му не е застрахована и да е наясно с неправомерността на поведението си и възможните последици. В случай на добросъвестно придобиване на фалшива полица, отговорността е изключена, но собственикът на автомобила трябва да докаже, че не е знаел и не е могъл да знае за фалшивата.
Управление на автомобил от водач, който не е посочен в договора или извън установения период на управление в съответствие с част 1 на чл. 12.37 ще струва 500 рубли. Липсата на документ от застрахования водач е нарушение на част 2 на чл. 12.3 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация и се наказва с глоба от 500 рубли. или предупреждение.
Параграф 2 на чл. 19 от Федералния закон от 10.12.1995 декември 196 г. № 2014-FZ „За безопасността на движението по пътищата“ установява забрана за управление на превозно средство от водач, чиято отговорност не е застрахована по споразумение OSAGO. Но за разлика от случаите на шофиране в нетрезво състояние например, няма практически механизми за прилагане на забраната. До ноември XNUMX г. при липса на валиден застрахователен договор табелата се сваляше от колата, а собственикът на колата трябваше да издаде полица до XNUMX часа след това. Сега такава мярка за сигурност не се прилага и съществуващата забрана е декларативна.
В момента Държавната дума разглежда законопроект № 365162-7, според който се планира да се направи единична глоба в размер на 5000 рубли. както за неизпълнение на задължението за задължителна застраховка, така и за управление на автомобил от нерегистриран водач или извън установения срок. Към май 2018 г. проектът все още не е преминал първо четене, но комисията на Държавната дума по транспорт и строителство, назначена от съизпълнителя, даде отрицателно заключение. Според Комитета увеличаването на размера на глобата не само няма да насърчи собствениците на автомобили да застраховат отговорност, но и „ще допринесе за мощен тласък за развитието и просперитета на корупцията на пазара на OSAGO“.
Инспекторът на КАТ, който пристигна на мястото на инцидента, сред първите действия проверява документите на участниците в инцидента, включително политиките на OSAGO. За проверка на валидността на договора инспекторите по движението разполагат с мобилни комуникационни устройства, които им позволяват бързо да получават информация от базата данни на RSA или ведомствена база данни. Липсата или невалидността на застраховка при контакт с полицията за регистриране на пътнотранспортно произшествие ще бъде установена както по отношение на извършителя, така и по отношение на жертвата. Дори този въпрос да изпадне от вниманието на КАТ, нито един застраховател няма да извърши плащане по невалидна полица.
Последици от липсата на валиден застрахователен договор
В допълнение към административните санкции, виновникът за пътнотранспортно произшествие носи пълна гражданска отговорност за причинените вреди. Освен това жертвата няма да бъде обвързана от методологията за определяне на размера на щетите, използвана при определяне на размера на щетите, и установения ред за изплащане на обезщетение. Размерът на щетите, определен в съответствие с единната методика, одобрена. С наредба на Централната банка от 19.09.2014 септември 432 г. № 50-P се изчислява от фиксирани цени за резервни части и материали, средната цена на стандартен час работа. Изчислението взема предвид износването до XNUMX% от действителната цена на частите. Освен това правилата на OSAGO предполагат форма на плащане в натура и в случай на обезщетение за вреда от виновника, самата жертва може да определи предпочитания вариант за обезщетение - да възстанови пари или да се задължи да извърши ремонт.
В случай на обезщетение за вреда директно от виновника, щетата ще бъде определена въз основа на други методи. Като минимум съдът няма да вземе предвид износването на частите. Цената на ремонта ще се определя от реалните разходи, без да се вземат предвид отстъпките, които застрахователите имат от партньорите. В резултат на това действителният размер на щетите, които трябва да бъдат обезщетени от виновния, се оказва по-голям от изчисления от застрахователната компания.
В допълнение към самата щета, виновникът може да бъде таксуван с допълнителни разходи:
- извършване на независима оценка;
- до камион за теглене от мястото на произшествието до мястото на съхранение на автомобила, сервиз, ако превозното средство не може да се движи;
- разходи за паркиране, ако автомобилът трябва да бъде паркиран на охраняем паркинг след инцидент, за да се избегнат допълнителни щети (например пострадалият няма гараж и колата обикновено е паркирана в двора);
- пощенски (за изпращане на телеграми за проверката и др.);
- други разходи, свързани с произшествието.
Обезщетението за неимуществени вреди ще бъде конкретно възстановяване от виновника за произшествието. При липса на телесна повреда размерът на обезщетението за морални щети ще бъде незначителен - не повече от 1000–2000 рубли. Поради това потърпевшите обикновено не си правят труда да предявяват подобни претенции към водача, ако плащането е направено от застрахователя. При събиране на застрахователно обезщетение от застрахователя по съдебен ред едновременно се предявяват искове за обезщетение за морални вреди. Но в този случай моралните щети са причинени от незаконни действия на застрахователната компания, изразяващи се в забавяне на плащането или отказ. Виновният причинява морална вреда на пострадалия във връзка с преживяванията и страданията, причинени от произшествието и щетите по автомобила. В случай на съдебно възстановяване на материални щети от виновния, ще бъде „приложено“ и обезщетение за морални щети.
Виновният ще дължи и лихва за забава, ако обезщетението за вреди не е направено в срок, съдебни и изпълнителни разноски в случай на принудително изпълнение и др. Освен материалната съставка, участниците в инцидента ще бъдат принудени да преговарят помежду си, да приемат някои компромиси. При наличието на споразумение за OSAGO страните нямат взаимни финансови претенции (ако размерът на щетите не надвишава застрахователната сума) и от финансова гледна точка те са безразлични към отношението на другата към последиците, които имат настъпило - виновният не се интересува какви щети е причинил, а жертвата не се интересува какво мисли за размера на щетата на виновника. Но когато задължението за обезщетяване на вредата е наложено на виновника, интересите на страните стават директно противоположни. Виновникът иска да намали размера на щетите и вината си в случай, че жертвата възнамерява да възстанови всички направени разходи.
Липсата на политика на OSAGO за жертвата води само до една негативна последица за виновника - невъзможността да се издаде произшествие без участието на КАТ в случаите, когато това е предвидено от правилата на OSAGO:
- размерът на щетите не надвишава установения лимит - от 01.06.2018 г. 100 000 рубли;
- в произшествието са участвали две МПС, като са нанесени щети само на МПС;
- обстоятелствата на инцидента не предизвикват противоречия сред участниците (виновен не се оспорва), а от 01.06.2018 г. с щети до 100 000 рубли. без да се свързвате с КАТ, ще бъде възможно да се регистрира събитието, дори ако има разногласия.
За жертвата липсата на политика на OSAGO от виновника, в допълнение към невъзможността да се регистрира злополука, без да се свържете с полицията, може да доведе до материални загуби. Ограничените финансови възможности на извършителя значително затрудняват получаването на обезщетение за жертвата. Дори в случай на съдебен спор със застрахователя, въпросът с плащането се решава в приемлив срок. Процедурата по събиране от момента на подаване на иска до реалното получаване на парите обикновено не отнема повече от 4-5 месеца, а в много случаи всички въпроси се решават на досъдебния етап в рамките на един месец. При възстановяване на щети от физическо лице съдебното решение често означава само началото на дълъг и сложен процес на реално получаване на пари. Възможно е жертвата да не може да получи нищо от извършителя на вредата, поне законно. От позицията на жертвата ще разгледаме допълнително възможните ситуации, които възникват, когато вредата е причинена от неосигурен водач.
Какво да правим при катастрофа, ако виновникът няма полица
Общите задължения на водачите в случай на злополука са определени в параграфи 2.5 - 2.6 от SDA. Като се вземат предвид изискванията, установени от законодателството за OSAGO, и във връзка с разглежданата тема, ние ще определим процедурата за действия на участниците в злополука. При всякакви обстоятелства шофьорите, участващи в произшествие, трябва:
- незабавно прекратете движението, включете аварийната сигнализация и поставете знаци за аварийно спиране, така че да уведомяват водачите предварително за наличието на опасност по посока на движението им (в населените места на не по-малко от 15 m от местоположението на препятствие, извън населените места - не по-малко от 30 m);
- запазете местоположението на превозните средства непроменено след инцидента, а също така не премествайте и не премахвайте (почиствайте) образувалите се в резултат на удара сипеи, следи от спиране, пазете отчупени части и части от машини, товари и всякакви други предмети на мястото на падането.
Ако в резултат на събитието са пострадали хора, незабавно им оказвайте първа помощ, ако е необходимо, обадете се на линейка (единен номер за спешни случаи от мобилен телефон 112). При извънредни ситуации участниците в произшествието са длъжни да осигурят транспортирането на пострадалите до лечебно заведение с постоянен транспорт, а ако това е невъзможно, да ги доставят сами с автомобила си. В такива случаи водачът не може да носи отговорност за напускане на местопроизшествието. Водачът е длъжен да предостави на служителите на лечебното заведение данните си, регистрационния номер на автомобила и да представи паспорт (документ, който го замества) или шофьорска книжка и документи за автомобила. След като достави пострадалия, шофьорът трябва да се върне на мястото на инцидента.
Ако местоположението на автомобилите на пътя след произшествие възпрепятства преминаването на други превозни средства, участниците в произшествието са длъжни да освободят пътното платно. Преди освобождаване на прохода шофьорите са длъжни да заснемат, включително чрез фото- и видеозаснемане, местоположението на автомобилите, образували се след произшествието, сипеите, спирачните следи и падналите части и предмети спрямо най-близкия неподвижен пътен обект или друг елемент (крайпътен път, пътни знаци, къщи, стълбове, автобусни спирки и др.). Във всеки случай трябва да изготвите диаграма на мястото на произшествието на хартия съгласно правилата на КАТ, отразявайки взаимното разположение на автомобилите след сблъсъка, привързвайки се към терена и посочвайки:
- разстояния между автомобилите в крайни точки;
- места на удар;
- посоката на движение преди сблъсъка;
- дължина и траектория на спирачната следа;
- местоположение, конфигурация и големина на сипеите;
- местонахождение на отчупили се и изпаднали от МПС части и предмети;
- разстояния от автомобилите до пътя, бордюра;
- ширината на пътното платно и лентите за движение;
- разстояние до закотвения обект (на пустинен път това могат да бъдат километрични стълбове, отдалечени обекти, характерни завои на пътя, географски обекти и др.).
Схемата е съставена като единен документ и подписана от всички водачи, участвали в произшествието. Ако възникнат непоправими разногласия или някой от участниците откаже да изготви схемата, документът трябва да бъде съставен без негово участие и с посочване на отказа. Снимките и видеозаписите трябва да потвърждават информацията, отразена в диаграмата.
Научете повече за възможностите на DVR: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html
Допустимо е да се промени местоположението на превозните средства след произшествие в присъствието на жертви само ако при запазване на непроменена позиция е невъзможно преминаването на други превозни средства. Промяната на подредбата поради създаване на пречки за свободно движение, образуване на задръствания и други обстоятелства, които не блокират напълно преминаването, може да се квалифицира като напускане на мястото на произшествието. Ако няма пострадали, колите могат да бъдат извадени не само при невъзможност за преминаване на други превозни средства, но и при затруднения.
В случай на произшествие с пострадали водачите също са длъжни да идентифицират свидетели на събитието и да вземат данни от тях (имена, адреси, телефонни номера). Свидетели могат да бъдат минувачи, чакащи на спирки, шофьори и пътници на автомобили, преминаващи по време на инцидента (ако шофьорите са спрели), хора в съседни сгради и т.н. Препоръчва се да се намерят свидетели в ситуации, когато местоположението на автомобилите има променено при липса на жертви.
Разберете как да предотвратите нощни катастрофи: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html
Въпросът дали водачите имат застраховка трябва да се решава веднага след изпълнение на първоначалните задължения. Ако виновникът за произшествието няма политика на OSAGO, по-нататъшните събития могат да се развият в две посоки:
- Ако щетите са нанесени само на МПС и имущество на участниците, няма пострадали, виновникът не отрича вината и е готов да плати на място, като не е препоръчително да се обаждате на КАТ. Правилата за движение позволяват възможността да не се регистрира инцидент по никакъв начин, ако никой от участниците не настоява за това (последният параграф на клауза 2.6.1 от правилата за движение). Отказът да се заведе събитие лишава жертвата от възможността впоследствие да докаже обстоятелствата на инцидента или значително усложнява процедурата за доказване, следователно е възможно да се съгласите с такова развитие на отношенията само ако уреждането е незабавно или бързо (след теглене на пари от най-близкия банкомат, роднини или приятели ще бъдат доведени на мястото на инцидента и т.н.) .). До реалното получаване на парите е невъзможно да се промени местоположението на колите и да се напусне мястото на инцидента. Прехвърлянето на пари трябва да бъде формализирано писмено чрез произволна разписка или акт, който трябва да отразява:
- време и място на инцидента;
- лични данни на участниците (трите имена, данни за паспорт или шофьорска книжка, местоживеене, телефонен номер);
- информация за автомобилите, участвали в произшествието (модел, номер);
- накратко обстоятелствата на инцидента, нанесените щети;
- признаване на вина;
- платена сума.
- Ако обстоятелствата на инцидента предизвикват противоречия, няма единство в оценката на щетите, има жертви или виновникът не е готов да плати незабавно, е необходимо да се свържете с КАТ. Обещанията за изплащане след няколко дни трябва да се третират критично. Дори извършителят писмено да признае вината си и да поеме задължения за обезщетяване на щетите, нищо няма да му попречи впоследствие да оттегли думите си. Попълнено известие, издадено при кандидатстване за полица OSAGO (понякога наричано европейски протокол), или писмено задължение за плащане на съда, в най-добрия случай, ще бъде само доказателство, че след инцидента участникът се е смятал за виновен. Водачът ще може да обясни поемането на вина със състояние на шок, неправилна оценка на обстоятелствата, неопитност или дори психологически натиск от страна на жертвата.
Правилата за движение позволяват възможността за регистриране на произшествие при наличие на разногласия не на мястото на произшествието, а в най-близкия пост на КАТ или полицейско звено. Това е възможно само въз основа на пряко указание от пристигналия или дадено от него по телефона при подаване на сигнал за събитието. Във всеки случай полицията трябва да бъде информирана, че извършителят или жертвата няма политика OSAGO. При получаване на указания за издаване на документи извън местопроизшествието водачите са длъжни да заснемат местопроизшествието по посочения начин и да се придвижат до определеното място.
Как да възстановим парите за щета от виновника, ако той няма полица
Обезщетението за вреди може да се извърши доброволно или принудително. Липсата на политика на OSAGO от собственика на автомобила не показва недвусмислено нечестността на дадено лице, но някои заключения се предполагат сами. Следователно във всеки случай трябва да се погрижите за формирането на необходимата доказателствена база.
Доброволно обезщетение
При значителни щети не всеки извършител има възможност незабавно или за кратко време да изплати жертвата. При решаването на въпроси за обезщетение за вреди трябва да се обсъдят различни варианти, приемливи и за двете страни:
- разсрочено или разсрочено плащане;
- съвместно участие в плащането на ремонта с последващо възстановяване от виновния на разходите на жертвата;
- предоставяне на извършителя на необходимото време за кандидатстване за заем, продажба на имущество за разплащане с жертвата и др.;
- изпълнение на задължения по други начини (прехвърляне на имущество, извършване на работа и др.);
- изпълнение на задължение от друго лице и др.
Договорената процедура трябва да бъде определена с писмено споразумение, в което да се посочи признаването на вината от страна на участника в произшествието. Задълженията за обезщетение за вреда не могат да произтичат от договора, но писмен документ ще бъде косвено доказателство за съда в полза на жертвата, ако впоследствие извършителят наруши условията на споразумението или започне да оспорва вината. Основен примерен договор можете да видите тук.
Определяне на размера на щетите
Най-важната стъпка при решаването на въпроса за обезщетението за вреди е определянето на размера на щетите. Не трябва да възникват въпроси нито в съда, нито при преговори с извършителя относно дължимата сума, ако жертвата ремонтира колата в сервиз за своя сметка в съответствие с обичайните изисквания за ремонт (в дилърска станция за гаранционен автомобил, в официален сервиз за извънгаранционен автомобил с нормално качество и срокове). Прекомерните изисквания относно мястото, условията, технологията и сроковете за ремонт няма да бъдат удовлетворени от съда и не трябва да бъдат платени от извършителя доброволно (например жертвата ще поиска замяна на частите за ремонт, инсталиране на по-скъпи елементи на заменете повредените, извършете ремонт не в най-близкия оторизиран дилър по местоживеене в Тула, а в Москва и др.).
Друг начин за отразяване на получените щети и установяване на стойността на ремонта е издаването на предварителна заповед. За целта повредения автомобил трябва да бъде изпратен в сервиза, където ще бъде разглобен, ще бъдат установени видими и скрити щети и ще бъде установена прогнозната стойност на ремонта. След разглобяване на автомобила сервизът трябва да започне ремонт. Техническата станция може да изисква частично предплащане или плащане на компоненти и части, необходими за ремонт. При липса на плащане ремонтът няма да бъде извършен, а собственикът на автомобила ще бъде таксуван за съхранение на автомобила. Можете да възстановите разходите за плащане на сметката от виновния, ако ремонтът е бил забавен по негова вина, но никой не се нуждае от допълнителни разходи. Ето защо е необходимо да закарате колата до гарата и да я разглобите, след като уредите въпроса за обезщетение за щети с виновника или, ако е възможно, сами да платите за ремонта.
Универсалният и най-надежден начин за всички страни е провеждането на независим преглед. Докладът на оценителя ще бъде необходим и за предявяване на иск, ако спорът стигне до съдебната фаза. Цената на прегледа зависи от местоположението, обема и характера на повредата, модела на автомобила. За ориентация можете да посочите числата 7000-10000 рубли. Първоначалният преглед няма да установи скрити щети. След разглобяване на машината в сервиза може да се наложи да се извърши допълнителна проверка и да се изготви допълнение към заключението. Въпросът за плащането на оценката трябва да се реши със съгласието на участниците в произшествието, ако изберат този метод за определяне на размера на щетите. Като компромис можете да накарате автомобила да бъде прегледан от техник или експерт. Може би не всеки независим преглед извършва проверки без съставяне на доклад, но си струва да потърсите такава компания. В този случай докладът за инспекция с необходимата таблица със снимки ще струва 1000–3000 рубли, а въз основа на доклада за инспекция по всяко време може да бъде изготвен отчет за разходите за ремонт. По правило размерът на щетите се определя от експерт на датата на произшествието.
Принудително събиране
Ако виновният не е платил на място и не е постигнато съгласие относно процедурата за обезщетяване и размера на щетата, или виновният е нарушил задълженията си или щетата не е напълно обезщетена, единственият законен начин е възстановяването. Събитията могат да се развият в няколко посоки:
- Издават се документи от КАТ, но виновникът отказва да компенсира щетите. Пострадалият трябва да заведе дело за възстановяване на щетите, причинени от инцидента. В такива ситуации извършителят често може да тръгне да оспорва вината си. Въпросът за вината ще бъде решен в същия процес. В зависимост от инициативността и „креативността“ извършителят може пръв да предяви иск срещу застрахователната компания на пострадалия за щети, настоявайки за своята вина, да предяви насрещен иск срещу пострадалия и неговия застраховател или да заяви възраженията си срещу вина за причиняване на щети при разглеждане на иска на жертвата. Преди това извършителят може да опита да обжалва решението (определението) на КАТ. Участникът в произшествието трябва лично да участва в такова производство, тъй като представителят няма да може да даде изчерпателни обяснения за обстоятелствата на събитието.
- Документите на КАТ са оформени, виновният не оспорва вината, не отказва да обезщети щетите, но не плаща доброволно. Това е най-типичната ситуация. Виновникът няма средства да поправи вредата и просто се пуска по течението. Съдебният спор в такива случаи обикновено не е труден.
- Документите на КАТ са оформени, виновникът е платил частично щетата и смята, че платената сума е достатъчна. Има спор за размера на щетите. Възстановяването също се извършва в съдебен процес, но може да се наложи съдебномедицинска експертиза, за да се потвърди размерът на щетите. Съдът има вероятност да назначи експертиза по искане на ответника, дори ако той не представи достатъчно доказателства, че посочените изисквания не отговарят на действителната вреда.
- Документите на КАТ не са оформени, има писмено съгласие на виновника за обезщетяване на щетите (гаранционно писмо, известие за ПТП и др.) или нищо не е налично. Ако деецът реши да оспори вината за причиняване на вредата, характера и размера на вредата, за пострадалия ще бъде изключително трудно да докаже своята позиция. „Опитните“ извършители могат да минат точно по този начин. Поради липсата на политика на OSAGO, те молят жертвата да не се обажда на КАТ, като обещава да плати в рамките на 1-2 дни. В подкрепа на думите се издава касова бележка, в която е посочена сумата, но без опис на щетите и описание на обстоятелствата. След това сроковете за плащане постоянно се отлагат. В резултат на това жертвата в най-добрия случай има доклад от оценител или работна поръчка, съставена много по-късно от датата на злополуката, която не потвърждава времето и обстоятелствата на щетите, и незначителна разписка. Трудно е да се разчита на положително решение на съда в такава ситуация.
Досъдебно искане
Исковото производство не е задължително в отношенията между физически лица и не се прилага в практиката. Ако незастрахованият виновник се окаже юридическо лице, предварителният иск може да бъде полезен за определяне на времето на задълженията. Малко вероятно е организациите да подпишат споразумение за признаване на вина и доброволно обезщетение за вреди, тъй като такъв документ не е безупречен от правна гледна точка.
Искането трябва да съдържа (пример тук):
- име на адресата;
- данни на жертвата;
- наименование „Иск за обезщетение за причинени вреди в резултат на злополука”;
- описание на събитието с посочване на участниците и превозните средства;
- изисквания;
- срокове за доброволно удовлетворяване на вземанията.
Към исковата молба трябва да бъдат приложени документи, с които виновният не разполага:
- оценителски доклад за размера на щетите, работна поръчка, фактура за ремонт;
- разписки, потвърждаващи свързаните с тях разходи (плащане за услугите на оценител, разходи за теглене, ако превозното средство не може да се движи и др.);
- PTS или SR TS.
Документите на КАТ не могат да бъдат приложени, тъй като виновникът има право да ги получи сам. От изтичането на срока за доброволно удовлетворяване на вземанията може да се начислява лихва за всеки ден забава на плащането по реда на чл. 395 от Гражданския кодекс на Руската федерация въз основа на основния процент на Централната банка. Текущата лихва е 7,25% годишно. Общият размер на лихвите ще бъде незначителен, но увеличена санкция и глоба могат да бъдат приложени само към застрахователя. В случай на забавяне на плащането от страна на виновника - физическо лице, лихвата се начислява от датата, определена в споразумението за доброволно плащане на обезщетението.
Съдебно възстановяване
Искът се подава в магистратския съд с размер на иска до 50 000 рубли. (щети плюс всички други искове, с изключение на обезщетение за неимуществени вреди) или до районния съд за големи суми. Можете сами да подготвите иск и да водите дело, ако извършителят не възразява относно вината и размера на вредите. Примерен иск с приложени документи можете да намерите тук. При възстановяване на щети от виновния се заплаща държавно мито в размерите, установени в ал. 1) параграф 1 на чл. 333.19 от Данъчния кодекс на Руската федерация. В други случаи е препоръчително да потърсите правна консултация. Привличането на извършителя под отговорност за нарушаване на правилата за движение не е достатъчно доказателство за съда, за да докаже вината му за причиняване на вреда. Съдът в определени случаи може да установи взаимната вина на участниците и дори липсата на връзка между нарушението на правилата за движение и причиняването на вреда.
След влизане в сила на съдебното решение, което удовлетворява изискванията на жертвата, трябва да получите изпълнителен лист и да го прехвърлите на FSSP по местоживеене на извършителя. Ако длъжникът няма достатъчно средства по сметки и карти за изпълнение на решението, най-вероятно съдебният изпълнител ще започне да удържа събраната сума от заплатата в размер до 50%. Ако колата на виновния е конфискувана, решението може да бъде изпълнено чрез продажбата на колата. На етапа на изпълнение могат да възникнат множество проблеми, свързани с липсата на пари или неофициалната заплата на виновния.
Видео: какво да направите с жертвата, ако виновникът няма валидна политика на OSAGO
Липсата на полица OSAGO е неблагоприятна не само за виновника, причинил вреда в резултат на злополука, но и за жертвата, която вместо бързо да разреши ситуацията в застрахователната компания, е принудена да участва в допълнителни преговори, съдебни и изпълнителни производства. Добросъвестното изпълнение на отговорността по застраховка Гражданска отговорност отразява достойното отношение на собственика на автомобила към другите и към себе си.
