Висока консумация на масло в автомобилите - причини и отстраняване

Двигателите с вътрешно горене изискват надеждно смазване на многото им движещи се части. Ако валове, лагери и лостове се търкат един в друг без смазване, те ще се разрушат един друг за много кратко време. Ето защо не трябва да се шегувате с липсата на масло в колата. В тази статия ще прочетете как да действате в случай на неминуем недостиг на масло.

Ранно откриване на недостиг на масло

Никой дизайн на двигателя не може напълно да предотврати определена консумация на масло. Смазочното масло за лагерите на коляновия вал и биелата леко притиска буталните пръстени дори при добър двигател. След като маслото влезе в горивната камера, то изгаря по време на следващия работен цикъл. .

Затова трябва да попитате вашия търговец на автомобили какъв разход на масло е приемлив за вашия автомобил. Ориентировъчната стойност е 50-250 мл на 1000 км . Можете да определите разхода на масло на вашия автомобил, редовно проверявайте нивото на маслото .

За да направите това, колата трябва да е паркирана на равна повърхност и двигателят да не е загасен по-малко от пет минути . Ако нивото на маслото е близо или вече е под маркировката MIN върху чиста измервателна пръчка , трябва да добавите прясно масло и да направите отметка за разхода.

Загуба на масло или разход на масло?

Ако забележите постоянно спадане на нивото на маслото във вашия автомобил, това може да е две причини :

1. Консумация 2. Загуба на масло

Казват за разхода на масло, когато маслото влезе в горивната камера и изгори там. . Високата консумация на масло показва повреда на двигателя, чието поправяне може да бъде скъпо.

В случай на загуба на масло, маслото изтича от системата за смазване . Причината е спукана тръба, повредено радиално уплътнение на вала или спукано плоско уплътнение.

За да тествате това, просто погледнете дъното на колата си: ако двигателят се маже с масло отдолу маслото тече отнякъде . Повреда от този вид обикновено е много по-евтина за ремонт от високата консумация на масло. Но не отлагайте: двигател с изтичане на масло е голямо бреме за околната среда и може да доведе до значителна глоба, ако бъде заловен .

Какво може да се направи с разхода на масло?

Консумацията на масло се определя от " суха » намаляване на маслото, т.е. няма течове от двигателя , и синкав дим от ауспуха. Не продължавайте да използвате колата, когато трябва постоянно да доливате масло: изгорялото масло засяга системата за контрол на емисиите и й причинява големи щети .

Освен това , непрекъснатите повреди на двигателя продължават, докато колата просто "умре" в даден момент, дори и при пълно ниво на маслото. В зависимост от сложността на ремонта Типични причини за повишена консумация на масло са:

– неправилно регулирани клапани - лоша вентилация на картера - Износени семеринги - Дефектно уплътнение на главата на цилиндъра – износени бутални пръстени

• Ако клапаните не са регулирани , двигателят обикновено също не работи правилно. В този случай можете да чуете камбана". Тук сервизът може да ремонтира клапаните с няколко лесни стъпки .

• Бързо въртящ се колянов вал създава високо налягане в картера . Ако това налягане не се разсее, то изтласква моторното масло през буталните пръстени и в горивната камера. За да направите това, двигателят има вентилационна система. Това е нормален маркуч, преминаващ от картера към капака на клапана. Въпреки това, ако този маркуч е блокиран или прегънат, в картера може да се натрупа свръхналягане. Обикновено обезвъздушителят на картера може да бъде ремонтиран бързо и евтино.

• Уплътнения на стеблото на клапаните са малки радиални уплътнения на вала, които пасват около стеблото на клапана. Те уплътняват клапанния механизъм спрямо горивната камера. Уплътненията на стеблото на клапана са износващи се части. Смяната им не е лесна и трябва да се извърши в специализиран сервиз. . Въпреки това, с подходящо оборудване, този ремонт може да се извърши доста бързо. Налягането на въздуха се подава към горивната камера чрез специален клапан, превърнат в свещ. Това налягане държи клапаните в позиция. Така че уплътнението на стеблото на клапана може да се смени, без да се сваля главата на цилиндъра.

• Уплътнение на главата на цилиндъра изолира горивната камера на двигателя от веригата на охлаждащата течност и веригата за смазване. Ако уплътнението на главата е повредено , създава се връзка между тези контури или навън. Следователно, безпогрешен признак за повредено уплътнение на главата на цилиндъра е бяла пяна в маслената верига или черно масло в охлаждащата течност. В този случай ще помогне само премахването на главата на цилиндъра и смяната на уплътнението. Това е доста сложен въпрос, но все пак е един от видовете ремонти, които могат да се случат през живота на автомобила. .

• Износени бутални пръстени - това е всичко - "най-лошия случай" с висок разход на масло. При този тип повреда винаги трябва да очаквате двигателят да се повреди за кратко време поради блокиране на буталото. Можете също да смените бутални пръстени. . Ремонтът обаче обикновено не е достатъчен. Стените на цилиндрите също трябва да бъдат шлифовани и шлифовани отново, за да се възстанови пълната компресия на цилиндрите. Следователно дефектните бутални пръстени са причина за цялостен ремонт на двигателя. . В края на краищата след това двигателят отново е практически нов.

Как да предотвратите прекомерната консумация на масло

Вместо да действате едва когато е твърде късно, можете да предприемете прости стъпки, за да удължите живота на вашия двигател и да предотвратите високата консумация на масло. .

1. Спазвайте интервалите за смяна на смазочното масло и филтъра и използвайте само препоръчани марки.

2. Не карайте твърде бързо или твърде бавно . Правете анализ на маслото на всеки 2 години след 100 000 км.

3. Професионално промиване на двигателя на всеки 2 години . Така лесно можете да достигнете марката от 200 000 или дори 300 000 км.