Прост по конструкция и евтин двутактов двигател - принципът на работа е двутактов. Как се различава от четиритактов двигател на мотоциклети? Имате ли XNUMX-тактов дизел?

Както подсказва името, двутактовият двигател има два цикъла на цикъл. Става въпрос за компресия и работа. Четиритактовият дизайн също има всмукателна и изпускателна система. Този начин на функциониране на силовите агрегати допринесе за тяхното опростяване в сравнение с конструкцията на четиритактови двигатели. Той обаче има своите недостатъци. Има ли и ползи? Струва ли си все пак да слагам такива двигатели? Ние ще дадем ясен отговор на тези въпроси!

Двутактов двигател - конструкция на задвижването

Във всеки бутален двигател горивната камера играе ключова роля и този случай не е изключение. Вътре в камерата бутало, разположено на свързващ прът, се движи възвратно-постъпателно. Двутактовият двигател също обикновено е оборудван с карбуратор, въпреки че има агрегати с електронна система за впръскване на гориво. Изключително важен елемент е картера, който е отговорен за създаването на вакуум и движението на горивния агент. В 2-тактов двигател с вътрешно горене, разбира се, има цилиндрова глава. Освен това има входни, напорни и изходни канали. В главата също се поставят свещи.

Какво липсва на двутактов двигател? Има ли същото време като четиритактов двигател?

В сравнение с четиритактовия двигател, двутактовият двигател няма няколко важни компонента. Става въпрос за:

• цилиндрични вентили;
• шахта;
• система за време.

Защо тези елементи отсъстват в описаните агрегати? Вентилите не са необходими, защото движението на буталото е отговорно за затварянето и отварянето на всмукателните и изпускателните отвори. Обикновено тяхното присъствие не е задължително. Не е необходим маслен картер, тъй като работните части се смазват от маслото, съдържащо се в гориво-въздушната смес. Времето също не е известно от 4-тактовите агрегати, защото е възможно най-опростен.

Принципът на работа на двутактов двигател - описание

За да може един двутактов двигател да си върши работата, той трябва да получава енергия. Работният цикъл започва от BDC на буталото. Докато се движи надолу, в картера, пълен със сместа, се създава вакуум. Когато буталото се движи нагоре, изпускателните и всмукателните отвори са затворени. На този етап сместа се компресира и запалва. Какво се случва, когато буталото излезе извън TDC? Той е насочен надолу и е отворен изпускателният канал, през който изгорелите газове излизат навън. Газовете, натрупани в картера, издухват излишъка от горивната камера, почиствайки изпускателния канал.

Какви са предимствата на двутактовия двигател?

В някои автомобили двутактовите двигатели са популярни поради простотата на дизайна. В резултат на това не е необходимо да се произвеждат много части, което води до по-ниски производствени разходи. В допълнение, агрегатите, работещи в двутактов режим, като правило имат повече мощност и въртящ момент. Липсата на маслен съд означава, че те могат да работят във всяка позиция, не непременно вертикална. Стартирането на такъв двигател също е много просто. Уредът бързо достига работна температура, което е още едно предимство.

Няколко недостатъка на двутактовите двигатели

Така че, ако 2T агрегатите (така се наричат ​​двутактовите) имат толкова много очевидни предимства, защо са толкова зле разпределени? Основната причина са екологичните причини. 4-тактов двигател изгаря много повече гориво от XNUMX-тактов двигател и отделя много повече вредни емисии. Потребителите на автомобили също очакват тиха работа (с изключение на спортните единици). От друга страна, двутактовите модели са шумни и това е много голям минус за собствениците на автомобили.

Двутактов дизел - възможно ли е?

Дизеловият двигател никога няма да бъде двутактов. Има две неща, които трябва да се разграничат между дизелов двигател и дизелов двигател. Първият двигател може да работи и с дизелово гориво в два цикъла. Дизеловият цикъл обаче се състои от 4 трансформации: две адиабатни, изохорна и изобарна. Следователно характерният дизелов цикъл е възможен само за 4-тактови агрегати. Двутактов дизел? Не. Двутактов дизел? да

Двутактов двигател - какво гориво може да използва?

Интересен дизайн е устройството от Cummins и Achates. Задвижващият агрегат е двутактов двигател с 4 бутала за 8 цилиндъра. Те се движат един срещу друг, а цялата конструкция работи с дизелово гориво. Въпреки това, след малки модификации, двутактовият двигател може да работи и на бензин, газ или водород. В миналото конструкциите със средно налягане също се захранваха с алкохол и керосин.

Къде мога да намеря двутактов?

Днес ще намерите двутактов двигател в:

• косачки;
• скутери;
• малки мотоциклети;
• бензинови триони. 

Интересното е, че най-мощният агрегат в света Wartsila-Sulzer RTA96-C също е двутактов двигател и произвежда 109 000 к.с. Въпреки това, едва ли ще го срещнете, защото неговата задача е да управлява контейнеровози. Друг интересен факт е, че това устройство използва захранваща система Common Rail. Тази система допринесе за значително намаляване на емисиите на замърсители и положително въздействие върху производителността.

Как да работим правилно с двутактов двигател?

Имате ли храсторез, скутер или мотоциклет с двутактов двигател? Най-важното е изборът на масло. Използвайте този, препоръчан от производителя на устройството или машината. Също така е много важно двутактовият двигател да работи в смес от гориво и масло с различно съотношение, отколкото при нормална работа. В противен случай издръжливостта на фрикционните елементи в двигателя ще намалее драстично.

При работа на двигатели 2T е необходимо сместа да се използва в рамките на 14 дни. След това време маслото, съдържащо се в бензина, променя своите смазочни свойства и причинява повече износване на двигателя.Ще се върне ли двутактовият двигател? Примерът за дизайн на Cummins и Achates е доказателство, че двутактовите двигатели все още не са мъртви. Освен това те ще продължат да се използват в мощни водни машини и малки помощни превозни средства и мотоциклети. Поради това е доста трудно да се очаква последната им агония. Но ще се върнат ли завинаги при колите? Трудно е да се каже със сигурност, но шумът, който издават, често отблъсква производителите и драйверите.

Двутактов двигател - конструкция на задвижването

Във всеки бутален двигател горивната камера играе ключова роля и този случай не е изключение. Вътре в камерата бутало, разположено на свързващ прът, се движи възвратно-постъпателно. Двутактовият двигател също обикновено е оборудван с карбуратор, въпреки че има агрегати с електронна система за впръскване на гориво. Изключително важен елемент е картера, който е отговорен за създаването на вакуум и движението на горивния агент. В 2-тактов двигател с вътрешно горене, разбира се, има цилиндрова глава. Освен това има входни, напорни и изходни канали. В главата също се поставят свещи.

Какво липсва на двутактов двигател?

В сравнение с 4-тактовия двигател, на XNUMX-тактовия двигател липсват няколко важни компонента. Става въпрос за:

• цилиндрични вентили;
• шахта;
• система за време.

Защо тези елементи отсъстват в описаните агрегати? Вентилите не са необходими, тъй като буталото е отговорно за затварянето и отварянето на всмукателните и изпускателните отвори. Обикновено тяхното присъствие не е задължително. Не е необходим маслен картер, тъй като работните части се смазват от маслото, съдържащо се в гориво-въздушната смес. Времето също не е известно от 4-тактовите агрегати, защото е възможно най-опростен.

Принципът на работа на двутактов двигател - описание

За да може един двутактов двигател да си върши работата, той трябва да получава енергия. Работният цикъл започва от BDC на буталото. Докато се движи надолу, в картера, пълен със сместа, се създава вакуум. Когато буталото се движи нагоре, изпускателните и всмукателните отвори са затворени. На този етап сместа се компресира и запалва. Какво се случва, когато буталото излезе извън TDC? Той е насочен надолу и е отворен изпускателният канал, през който изгорелите газове излизат навън. Газовете, натрупани в картера, издухват излишъка от горивната камера, почиствайки изпускателния канал.

Какви са предимствата на двутактовия двигател?

В някои автомобили двутактовите двигатели са популярни поради простотата на дизайна. В резултат на това не е необходимо да се произвеждат много части, което води до по-ниски производствени разходи. В допълнение, агрегатите, работещи в двутактов режим, като правило имат повече мощност и въртящ момент. Липсата на маслен съд означава, че те могат да работят във всяка позиция, не непременно вертикална. Стартирането на такъв двигател също е много просто. Уредът бързо достига работна температура, което е още едно предимство.

Няколко недостатъка на двутактовите двигатели

Така че, ако 2T агрегатите (така се наричат ​​двутактовите) имат толкова много очевидни предимства, защо са толкова зле разпределени? Основната причина са екологичните причини. 4-тактов двигател изгаря много повече гориво от XNUMX-тактов двигател и отделя много повече вредни емисии. Потребителите на автомобили също очакват тиха работа (с изключение на спортните единици). От друга страна, двутактовите модели са шумни и това е много голям минус за собствениците на автомобили.

Двутактов дизел - възможно ли е?

Дизеловият двигател никога няма да бъде двутактов. Има две неща, които трябва да се разграничат между дизелов двигател и дизелов двигател. Първият от тях, благодарение на дизеловото гориво, може да работи и в два работни цикъла. Дизеловият цикъл обаче се състои от 4 трансформации: две адиабатни, изохорна и изобарна. Следователно характерният дизелов цикъл е възможен само за 4-тактови агрегати. Двутактов дизел? Не. Двутактов дизел? да

Двутактов двигател - какво гориво може да използва?

Интересен дизайн е устройството от Cummins и Achates. Задвижващият агрегат е двутактов двигател с 4 бутала за 8 цилиндъра. Те се движат един срещу друг, а цялата конструкция работи с дизелово гориво. Въпреки това, след малки модификации, двутактовият двигател може да работи и на бензин, газ или водород. В миналото конструкциите със средно налягане също се захранваха с алкохол и керосин.

Къде мога да намеря двутактов двигател?

Днес ще намерите двутактов двигател в:

• косачки;
• скутери;
• малки мотоциклети;
• бензинови триони. 

Интересното е, че най-мощният агрегат в света Wartsila-Sulzer RTA96-C също е двутактов двигател и произвежда 109 000 к.с. Въпреки това, едва ли ще го срещнете, защото неговата задача е да управлява контейнеровози. Друг интересен факт е, че това устройство използва захранваща система Common Rail. Тази система допринесе за значително намаляване на емисиите на замърсители и положително въздействие върху производителността.

Как да работим правилно с двутактов двигател?

Имате ли храсторез, скутер или мотоциклет с двутактов двигател? Най-важното е изборът на масло. Използвайте този, препоръчан от производителя на устройството или машината. Също така е много важно двутактовият двигател да работи в смес от гориво и масло с различно съотношение, отколкото при нормална работа. В противен случай издръжливостта на фрикционните елементи в двигателя ще намалее драстично.

При работа на двигатели 2T е необходимо сместа да се използва в рамките на 14 дни. След това време маслото, съдържащо се в бензина, променя своите смазочни свойства и причинява повече износване на двигателя.Ще се върне ли двутактовият двигател? Примерът за дизайн на Cummins и Achates е доказателство, че двутактовите двигатели все още не са мъртви. Освен това те ще продължат да се използват в мощни водни машини и малки помощни превозни средства и мотоциклети. Поради това е доста трудно да се очаква последната им агония. Но ще се върнат ли завинаги при колите? Трудно е да се каже със сигурност, но шумът, който издават, често отблъсква производителите и драйверите.