Изпускателна тръба в автомобил - задача, свързване, дим

Повредата на изпускателната система може да се разпознае по повишения шум на агрегата. Разбира се, нищо особено не се променя в него, но отварянето на системата може да предизвика внезапен шум. Ще се почувствате добре, когато средният ауспух се отлепи, ауспухът изгори или изпускателният колектор се откачи от цилиндровия блок.. За дефекти от този тип някои използват заваряване на изпускателната тръба, залепване, използване на съединители. И въпреки че това може да са добри начини за известно време, няма заместител на размяната за нов артикул.

Дим от изпускателната тръба - какво показва?

Гледайки върха на изпускателната тръба, можете да видите 3 цвята дим:

● бяло;

● черен;

● син.

Само по цвета можете да познаете какво се случва с вашия двигател. Белият дим обикновено е резултат от навлизане на вода в изпускателната система, особено когато автомобилът е паркиран навън в много влажни дни. Ако водата от изпускателната тръба (под формата на пара) спадне след известно време, няма от какво да се притеснявате. По-лошо е, когато постоянно се вижда бял дим по време на шофиране. Това означава, че охладителната система тече и течността навлиза в горивната камера. Това не винаги е повреда на уплътнението на главата на цилиндъра, тъй като понякога охладителят на EGR е причината за проблема.

Какво означава черен дим от изпускателна тръба и какво означава син дим?

Ако изпускателната тръба е саждиста и от нея излиза черен дим, вероятно имате сериозен проблем с горивната система. Дефектите са почти изключително свързани с дизеловите двигатели, тъй като при изгаряне на дизелово гориво се отделя този вид дим. Ако го видите по време на бързо ускорение, тогава обикновено няма за какво да се притеснявате, тъй като рязкото натискане на педала на газта не винаги е съвместимо с „излитането“ на турбината. Много гориво + малко въздух = много дим. Когато все още се вижда черен дим, е вероятно системата за впръскване да се диагностицира. Турбината също може да изтече.

Последният цвят от тях, син, често се свързва с изгаряне на двигателното масло и може да означава износени уплътнения на клапани или повредени бутални пръстени.

Фитинг за изпускателна тръба - какво да правите след разпечатване?

Много зависи от това къде е настъпила повредата на изпускателната система. Най-трудно се справяте с пукнатина по изпускателния колектор, който най-често се нуждае от смяна. Това е и една от най-скъпите повреди, тъй като изисква демонтиране на голям брой компоненти. Въпреки това, ако самата изпускателна тръба е изгоряла, може да се използва съединител. Това изисква отделяне на компонентите на изпускателната система и нанасяне на специална високотемпературна запечатваща паста, за да се направи ефектът постоянен. След цялата процедура съединителят трябва да бъде усукан.

Откъде идва огънят от ауспуха?

Изгорелите газове са резултат от умишлени действия или неправилни настройки на двигателя. При спортните автомобили този тип звуков и светлинен ефект е отговорен например за системата против забавяне, както и за поставянето на запалителната свещ и газовата дюза в дюзата на изпускателната тръба. Изпускателната тръба също може да диша огън поради прекомерно богата смес въздух-гориво и забавен ъгъл на впръскване. Докато при състезателните коли това е по-скоро предсказуем ефект, ако не и умишлен, при цивилна кола може да бъде малко неприятно и да завърши с изгоряла броня.

Изпускателната система е съкровищница от знания за вашия двигател и неговите принадлежности. Така че не подценявайте това, което виждате от върха му. Експертите знаят как да почистят изпускателната тръба, въпреки че понякога е оптимално да я смените. Не забравяйте, че тези елементи на системата имат различни размери и например 55 mm и 75 mm изпускателна тръба са напълно различни компоненти. Струва си да се грижите за изпускателните тръби, без да ги използвате прекомерно.