Всичко за уплътнението на цилиндровата глава и неговата смяна
Съдържание
Уплътнението на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра) е предназначено да уплътни равнината между блока и главата. той също така поддържа необходимото налягане вътре в маслената система, предотвратявайки изтичането на масло и охлаждаща течност. Необходимо е да смените уплътнението при всяка намеса в тази част на двигателя с вътрешно горене, т.е. може да се счита за еднократна, тъй като при преинсталиране има голям риск от изтичане на връзката.
Смяна на уплътнението на цилиндровата глава извършва се от специалисти на всяка сервизна станция, но тази услуга ще струва средно около 8000 рубли. Самата част ще ви струва от 100 до 1500 рубли или повече, в зависимост от качеството на продукта и модела на автомобила. Тоест ще бъде много по-евтино да го замените сами и процесът, макар и трудоемък, не е критично труден.
Видове уплътнения
Днес широко се използват три основни вида уплътнения на главата на цилиндъра:
- без азбесткоито по време на работа практически не променят първоначалната си форма и бързо я възстановяват след лека деформация;
- азбестдоста еластичен, еластичен и издържа на най-високите температури;
- метал, които се считат за най-надеждните, ефективни и издръжливи.
Азбестово уплътнение на цилиндровата глава
Уплътнение на цилиндровата глава без азбест
Метално уплътнение на цилиндровата глава
Кога трябва да смените уплътнението на цилиндровата глава?
Специфичен гаранционен срок, след който е необходимо да се смени гарнитурата на главата, по принцип не съществува. Животът на този продукт може да варира в зависимост от модела и общото състояние на двигателя с вътрешно горене на автомобила, стила на шофиране и други фактори. Но има редица ясни признаци, които показват, че уплътнението е престанало да изпълнява напълно функциите си:
- появата на двигателно масло или охлаждаща течност в зоната на свързване на кръстовището на блока с главата;
- появата на чужди леки примеси в маслото, което показва проникването на охлаждащата течност в маслената система през уплътнението;
- промяна в естеството на отработените газове при загряване на двигателя с вътрешно горене, което показва проникването на охлаждаща течност в цилиндрите;
- появата на петна от масло в резервоара на охлаждащата течност.
Това са най-честите признаци на износване или дефектно уплътнение на цилиндровата глава. В допълнение, неговата подмяна е наложително необходима за пълен или частичен демонтаж на главата на цилиндъра.
Подмяна на уплътнението
Смяната на уплътнението на главата на цилиндъра сами не е твърде трудна, но тъй като това е важна част, всичко тук трябва да се направи внимателно и точно. Цялата работа се извършва на няколко етапа:
1) Изключване на всички приставки, тръбопроводи и други части, които пречат на отстраняването на главата на цилиндъра.
2) Почистване на болтовете за закрепване на главата от масло и мръсотия, за да се осигури удобство и безопасност при работа с гаечен ключ.
3) Развийте закрепващите болтове и трябва да започнете от средата, като завъртите всеки болт наведнъж не повече от един пълен оборот, за да сте сигурни, че напрежението е облекчено.
4) Премахване на главата на блока и премахване на старото уплътнение.
5) Почистване на седалката и поставяне на ново уплътнение на цилиндровата глава, като то трябва да стои върху всички направляващи втулки и да отговаря на маркираните центриращи канали.
6) Поставяне на главата на място и затягане на болтовете, което се извършва изключително с динамометричен ключ и само по схемата, дадена от производителя за вашия модел автомобил, тъй като е важно болтовете да са затегнати точно с параметрите на момента на затягане които са оптимални за вашия двигател с вътрешно горене.
Когато двигателят с вътрешно горене е сглобен, можете да инсталирате и свържете обратно всички приставки. AT трябва да се гледат първите дниако има някакви признаци на дефект в уплътнението, описано в списъка по-горе.
