Съвместимост с антифриз
Съдържание
Съвместимост с антифриз осигурява смесване на различни охлаждащи течности (OZH). а именно различни класове, цветове и спецификации. Трябва обаче да добавите или смесите различни охлаждащи течности в пълно съответствие с таблицата за съвместимост на антифриза. Ако пренебрегнем информацията, дадена там, тогава в най-добрия случай получената охлаждаща течност няма да отговаря на стандартите и няма да се справи с възложените й задачи (да предпази системата за охлаждане на двигателя с вътрешно горене от прегряване), а в най-лошия ще доведе до корозия на повърхността на отделните части на системата, намаляване на живота на двигателното масло с 10 ... 20%, увеличаване на разхода на гориво до 5%, рискът от подмяна на помпата и други неприятни последици.
Разновидности на антифриз и техните характеристики
За да разберете дали е възможно да смесите антифриз, трябва да разберете по-добре физичните и химичните процеси, които съпътстват процесите на смесване на споменатите течности. Всички антифризи се разделят на етиленгликол и пропиленгликол. От своя страна антифризите с етилен гликол също се разделят на подвидове.
На територията на постсъветските страни най-често срещаната спецификация, по която се разграничават антифризите, е документ, издаден от Volkswagen и имащ код TL 774. В съответствие с него антифризите, използвани в автомобили от тази марка, са разделени на пет вида - C, F, G, H и J. Същото кодиране се нарича в търговската мрежа G11, G12, G12+, G12++, G13. Ето как най-често шофьорите избират антифриз за своя автомобил у нас.
Различните страни имат свои собствени стандарти и разпоредби. Ако за Руската федерация това е добре познатият GOST, то за САЩ това е ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифризи на базата на етиленгликол) и SAE J1034 (на базата на пропиленгликол), които често са считан за международен. За Англия - BS6580:1992 (почти подобен на споменатия G11 от VW), за Япония - JISK 2234, за Франция - AFNORNFR 15-601, за Германия - FWHEFTR 443, за Италия - CUNA, за Австралия - ONORM.
И така, антифризите с етилен гликол също са разделени на няколко подвида. а именно:
- Традиционен (с неорганични инхибитори на корозията). В съответствие със спецификацията на Volkswagen те са обозначени като G11. Тяхното международно обозначение е IAT (Технология на неорганичните киселини). Използват се при машини със стари типове двигатели с вътрешно горене (основно такива, чиито части са направени предимно от мед или месинг). Техният експлоатационен живот е 2 ... 3 години (рядко по-дълъг). Тези видове антифриз обикновено са зелени или сини. Въпреки че в действителност цветът няма пряко отношение към свойствата на антифриза. Съответно, човек може само частично да се съсредоточи върху сянката, но не и да я приеме като крайната истина.
- Карбоксилат (с органични инхибитори). Спецификациите на Volkswagen са обозначени с VW TL 774-D (G12, G12+). обикновено те са маркирани с яркочервена боя, по-рядко с лилаво-виолетово (VW спецификация TL 774-F / G12 +, използвана от тази компания от 2003 г.). Международното обозначение е OAT (Organic Acid Technology). Срокът на експлоатация на такива охлаждащи течности е 3 ... 5 години. Характеристика на карбоксилатните антифризи е фактът, че те се използват в нови автомобили, които първоначално са били проектирани само за този тип охлаждаща течност. Ако планирате да преминете към карбоксилатен антифриз от по-стар (G11), тогава е задължително да промиете охладителната система първо с вода и след това с нов антифриз концентрат. също сменете всички уплътнения и маркучи в системата.
- Хибрид. Името им се дължи на факта, че такива антифризи съдържат както соли на карбоксилни киселини, така и неорганични соли - обикновено силикати, нитрити или фосфати. Що се отнася до цвета, тук са възможни различни опции - от жълто или оранжево до синьо и зелено. Международното обозначение е HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) или Хибрид. Въпреки факта, че хибридните се считат за по-лоши от карбоксилатните, много производители използват точно такива антифризи (например BMW и Chrysler). а именно, спецификацията на BMW N600 69.0 е до голяма степен същата като на G11. също за автомобили BMW важи спецификацията GS 94000. За Opel - Opel-GM 6277M.
- Лобрид (международно обозначение - Lobrid - Low hybrid или SOAT - Silicon enhanced Organic Acid Technology). Те съдържат органични инхибитори на корозията в комбинация със силициеви съединения. Те са най-съвременни и имат най-доброто представяне. Освен това животът на такива антифризи е до 10 години (което често означава целия живот на автомобила). Отговаря на спецификациите на VW TL 774-G / G12++. Що се отнася до цвета, те обикновено са червени, лилави или лилави.
Въпреки това, най-модерните и модерни днес са антифризите на базата на пропилей гликол. Този алкохол е по-безопасен за околната среда и хората. Обикновено е жълт или оранжев на цвят (въпреки че може да има и други вариации).
Години на валидност на различни стандарти по години
Съвместимост на антифризите помежду си
След като се запознахте със съществуващите спецификации и техните характеристики, можете да преминете към въпроса кои антифризи могат да се смесват и защо някои от изброените видове изобщо не трябва да се смесват. Най-основното правило, което трябва да запомните е допълването е разрешено (смесване) антифризи, принадлежащи на не само един клас, но и произведени от същия производител (търговска марка). Това се дължи на факта, че въпреки сходството на химичните елементи, различните предприятия все още използват различни технологии, процеси и добавки в работата си. Следователно, когато се смесват, могат да възникнат химични реакции, резултатът от които ще бъде неутрализиране на защитните свойства на получената охлаждаща течност.
| Антифриз за доливане | Антифриз в охладителната система | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Моля, имайте предвид, че някои класове антифриз по принцип са несъвместими заедно! Така например охлаждащи течности от класове G11 и G12 не могат да се смесват. В същото време е разрешено смесване на класове G11 и G12+, както и G12++ и G13. Тук си струва да добавим, че доливането на антифриз от различни класове е разрешено само за работа на сместа за кратко време. Тоест в случаите, когато няма подходяща течност за смяна. Универсален съвет е да добавите антифриз тип G12+ или дестилирана вода. Но при първа възможност трябва да промиете охладителната система и да налеете охлаждащата течност, препоръчана от производителя.
също се интересува от много съвместимост "Tosol" и антифриз. Веднага ще отговорим на този въпрос - НЕВЪЗМОЖНО е смесването на тази битова охлаждаща течност с модерни нови охлаждащи течности. Това се дължи на химичния състав на "Tosol". Без да навлизаме в подробности, трябва да се каже, че тази течност е разработена по едно време за радиатори от мед и месинг. Точно това направиха автомобилните производители в СССР. Въпреки това, в съвременните чужди автомобили радиаторите са изработени от алуминий. Съответно за тях се разработват специални антифризи. И съставът на "Tosol" е вреден за тях.
Не забравяйте, че не се препоръчва да шофирате дълго време на каквато и да е смес, дори и такава, която няма да навреди на охладителната система на двигателя с вътрешно горене на автомобила. Това се дължи на факта, че сместа не изпълнява защитни функциикоито са предназначени за антифриз. Следователно с течение на времето системата и нейните отделни елементи могат да станат ръждясали или постепенно да развият своя ресурс. Следователно, при първа възможност е необходимо да смените охлаждащата течност, след промиване на охладителната система с подходящи средства.
Как да промиете охладителната система на двигателя?
списък на продуктите за почистване на охладителната система на двигателя с вътрешно горене. Какво е по-добре да изплакнете и какво не си струва да почистите радиатора и всички компоненти?
В продължение на темата за промиване на охладителната система, струва си накратко да се спрем на използването на концентрат. Така че някои производители на машинно оборудване препоръчват многоетапно почистване с концентриран антифриз. Например, след промиване на системата с почистващи препарати, MAN препоръчва почистване с 60% концентриран разтвор в първия етап и 10% във втория. След това напълнете вече работещата 50% охлаждаща течност в охладителната система.
Технически обаче ще бъде по-компетентно да се използват и смесват онези антифризи, които спазвайте допустимите отклонения на производителя вашата кола (а не тези, които са приети от Volkswagen и са станали почти наш стандарт). Трудността тук се състои на първо място в търсенето на точно тези изисквания. И второ, не всички пакети антифриз показват, че поддържат определена спецификация, въпреки че това може да е така. Но ако е възможно, следвайте правилата и изискванията, установени от производителя на вашия автомобил.
Съвместимост на антифриза по цвят
Преди да отговорим на въпроса дали е възможно да се смесват антифризи с различни цветове, трябва да се върнем към определенията за това какви класове са антифризите. Припомнете си, че има ясни правила относно какъв цвят трябва да бъде тази или онази течност, не. Освен това отделните производители имат свои собствени разграничения в това отношение. Исторически обаче повечето антифризи G11 са зелени (сини), G12, G12+ и G12++ са червени (розови), а G13 са жълти (оранжеви).
Следователно по-нататъшните действия трябва да се състоят от два етапа. Първо трябва да се уверите, че цветът на антифриза съответства на описания по-горе клас. В противен случай трябва да се ръководите от информацията, дадена в предишния раздел. Ако цветовете съвпадат, тогава трябва да разсъждавате по подобен начин. Тоест не можете да смесвате зелено (G11) с червено (G12). Що се отнася до останалите комбинации, можете спокойно да смесвате (зелено с жълто и червено с жълто, тоест съответно G11 с G13 и G12 с G13). Тук обаче има нюанс, тъй като антифризите от класовете G12 + и G12 ++ също имат червен (розов цвят), но могат да се смесват и с G11 с G13.
Съвместимост с антифриз
Отделно, заслужава да се спомене "Tosol". В класическата версия се предлага в два цвята - син ("Tosol OZH-40") и червен ("Tosol OZH-65"). Естествено, в този случай е невъзможно да се смесват течности, въпреки факта, че цветът е подходящ.
И се опитайте да смесите антифризи, които не само принадлежат към един и същи клас, но и се освобождават под една и съща марка. Това допълнително ще гарантира, че няма опасни химични реакции. също така, преди да добавите един или друг антифриз към охладителната система на двигателя на вашия автомобил, можете да направите тест и да проверите тези две течности за съвместимост.
Как да проверите съвместимостта с антифриз
Проверката на съвместимостта на различните видове антифриз не е никак трудна, дори у дома или в гараж. Вярно е, че описаният по-долу метод няма да даде 100% гаранция, но визуално все още е възможно да се оцени как една охлаждаща течност може да работи в една смес с друга.
а именно методът за проверка е да се вземе проба от течността, която в момента е в охладителната система на автомобила и да се смеси с тази, която е планирана за доливане. Можете да вземете проба със спринцовка или да използвате дренажния отвор за антифриз.
След като имате в ръцете си контейнер с течността, която трябва да проверите, добавете към него приблизително същото количество антифриз, което планирате да добавите към системата, и изчакайте няколко минути (около 5 ... 10 минути). В случай, че по време на процеса на смесване не е настъпила бурна химическа реакция, на повърхността на сместа не се е появила пяна и утайката не е паднала на дъното, тогава най-вероятно антифризите не са в конфликт помежду си. В противен случай (ако се прояви поне едно от изброените условия), струва си да се откажете от идеята да използвате споменатия антифриз като течност за допълване. За правилен тест за съвместимост можете да загреете сместа до 80-90 градуса.
Общи препоръки за доливане на антифриз
И накрая, ето някои обобщаващи факти относно доливането, които ще бъдат полезни за всеки шофьор.
- Ако превозното средство използва меден или месингов радиатор с чугунени ICE блокове, тогава в охладителната му система трябва да се налее най-простият антифриз от клас G11 (обикновено зелен или син, но това трябва да бъде посочено на опаковката). Отличен пример за такива машини са домашните ВАЗ от класически модели.
- В случай, че радиаторът и другите елементи на системата за охлаждане на двигателя с вътрешно горене на автомобила са алуминий и неговите сплави (и повечето съвременни автомобили, особено чуждестранните автомобили, са такива), тогава като „охладител“ трябва да използвате по-модерни антифризи, принадлежащи към класовете G12 или G12 +. Обикновено са розови или оранжеви на цвят. За най-новите автомобили, особено спортни и изпълнителни класове, можете да използвате лобрид антифриз тип G12 ++ или G13 (тази информация трябва да бъде изяснена в техническата документация или в ръководството).
- В случай, че не знаете какъв вид охлаждаща течност се налива в момента в системата и нивото й е спаднало много, можете да добавите или до 200 мл дестилирана вода или антифриз G12+. Течностите от този тип са съвместими с всички охлаждащи течности, изброени по-горе.
- Като цяло, за краткотрайна работа можете да смесвате всеки антифриз, с изключение на домашния Tosol, с всяка охлаждаща течност и не можете да смесвате антифриз тип G11 и G12. Техните състави са различни, така че химичните реакции, които възникват по време на смесването, могат не само да неутрализират защитните ефекти на споменатите охлаждащи течности, но и да разрушат гумените уплътнения и / или маркучи в системата. И помнете това не можете да карате дълго време със смес от различни антифризи! Промийте охладителната система възможно най-скоро и я напълнете отново с антифриза, препоръчан от производителя на вашия автомобил.
- Идеалният вариант за доливане (смесване) на антифриз е използвайки продукта от същата кутия (бутилки). Тоест купувате голям контейнер и пълните само част от него (колкото е необходимо на системата). А останалата част от течността или съхранявайте в гаража или носете със себе си в багажника. Така че никога няма да сгрешите с избора на антифриз за доливане. Въпреки това, когато кутията свърши, се препоръчва да се промие охладителната система на двигателя с вътрешно горене, преди да се използва нов антифриз.
Спазването на тези прости правила ще ви позволи да поддържате охладителната система на двигателя с вътрешно горене в работно състояние за дълго време. Освен това не забравяйте, че ако антифризът не изпълнява функциите си, това е изпълнено с увеличаване на разхода на гориво, намаляване на живота на двигателното масло, риск от корозия на вътрешните повърхности на части от охладителната система, до унищожаване.
