Всичко, което водачът на VAZ 2106 трябва да знае за своя ауспух: устройство, неизправности, ремонт и подмяна
Съдържание
Обръщайки специално внимание на амортисьорите на двигателя, скоростната кутия или окачването, собствениците на автомобили често забравят да държат под око на пръв поглед незначителни възли. Един от тези прости, но много важни елементи е шумозаглушителят. Ако не се вземат навременни мерки за ремонт или подмяна, можете да се лишите завинаги от способността да шофирате.
Изпускателна система ВАЗ 2106
Всяка система в дизайна на превозното средство е проектирана да изпълнява определена роля. Изпускателната система на VAZ 2106 позволява на силовия агрегат да работи с пълен капацитет, тъй като отстраняването на отработените газове е точно функцията, за която са предназначени всички елементи на изпускателната система.
Двигателят, превръщайки входящото гориво в енергия, отделя известно количество ненужни газове. Ако не бъдат отстранени от двигателя своевременно, те ще започнат да разрушават колата отвътре. Изпускателната система служи за премахване на вредни натрупвания на газове, а също така позволява на двигателя да работи по-тихо, тъй като изгорелите газове могат да „стрелят“ много силно, докато напускат двигателя.
По този начин пълната работа на изпускателната система на VAZ 2106 включва изпълнението на три процеса:
- разпределение на отработените газове през тръби за по-нататъшното им отстраняване от двигателя;
- абсорбиране на шум;
- шумоизолация.
Каква е изпускателната система
Като се има предвид структурата на изпускателната система, можете да видите, че дизайнът на VAZ 2106 като цяло е идентичен със системите на VAZ 2107, 2108 и 2109. Изпускателната система на "шест" се състои от същите елементи:
- колектор;
- всмукателна тръба;
- допълнителен шумозаглушител от първа степен;
- допълнителен шумозаглушител от втора степен;
- основен ауспух;
- изпускателната тръба.
Изпускателен колектор
От кухината на двигателя с вътрешно горене отработените газове се събират в колектора. Основната задача на изпускателния колектор е да събере всички газове заедно и да ги отведе в една тръба. Газовете, идващи директно от двигателя, имат много висока температура, така че всички връзки на колектора са подсилени и много надеждни.
Даунпайп
След като преминат през изпускателния колектор, отработените газове влизат в "гащите" или изпускателната тръба. Колекторът е свързан към водосточната тръба с уплътнение за надеждно уплътняване на крепежните елементи.
Даунпайп е един вид преходен етап за ауспусите.
Ауспух
На VAZ 2106 е инсталирана цяла серия ауспуси. Преминавайки през два малки ауспуха, отработените газове бързо губят температурата си, а звуковите вълни се превръщат в топлинна енергия. Допълнителните шумозаглушители прекъсват звуковите колебания на газовете, което ви позволява значително да намалите шума при движение на автомобила.
Основният ауспух е прикрепен към дъното на "шестицата" не статично, а подвижно. Това се дължи на факта, че окончателната обработка на ауспуха се извършва в корпуса на главния ауспух, което влияе върху неговия резонанс. Вибрациите на тялото няма да се предават на тялото, тъй като ауспухът не влиза в контакт с дъното на автомобила.
Изпускателна тръба
Към главния ауспух е свързана изпускателна тръба. Единствената му цел е да отстрани обработените газове от изпускателната система. Често неопитни шофьори наричат тръбата ауспух, въпреки че това не е така, а ауспухът е съвсем различна част от изпускателната система на автомобила.
Глушител ВАЗ 2106
Към днешна дата ауспусите за "шест" могат да бъдат закупени в два варианта: щамповани и залез.
Щампованият ауспух може да се счита за класически вариант, тъй като тези модели са инсталирани на всички стари автомобили. Същността на такъв ауспух е в неговото производство: две половини на тялото са заварени заедно, след което към тялото е заварена тръба. Технологията е много проста, така че устройството е евтино. Въпреки това, именно поради наличието на заварени шевове, щамповано завареният "глушак" ще продължи най-много 5-6 години, тъй като корозията бързо ще корозира шевовете.
Ауспухът Sunset е по-издръжлив, може да продължи до 8-10 години. Технологията му на производство е по-сложна: лист метал се увива около вътрешността на ауспуха. Технологията оскъпява производството.
Оригиналните ауспуси на VAZ 2106 могат да бъдат само заварени, тъй като заводът все още произвежда елементи на изпускателната система по традиционна технология.
Кой ауспух да поставите на "шест"
Изборът на ауспух не е лесна задача. В автокъщите и на автомобилния пазар продавачите ще предложат разнообразие от модели ауспуси и на доста атрактивни цени:
- ауспух IZH от 765 r;
- ауспух NEX от 660 r;
- ауспух AvtoVAZ (оригинал) от 1700 r;
- ауспух Elite с дюзи (хром) от 1300 r;
- ауспух Termokor NEX от 750 r.
Разбира се, най-добре е да харчите пари за оригиналния ауспух на AvtoVAZ, въпреки че е 2-3 пъти по-скъп от другите модели. Въпреки това, той ще служи многократно по-дълго, така че водачът може да реши сам: да купи скъп за дълго време или да купи евтин ауспух, но да го сменя на всеки 3 години.
Модификация на ауспусите на VAZ 2106
Когато ауспухът започне да се „уморява“ от работа, водачът ще започне да го забелязва върху себе си: повишен шум при шофиране, миризма на изгорели газове в кабината, намаляване на динамиката на двигателя ... Смяната на ауспуха с нов не е единственият начин за отстраняване на всички тези проблеми. Любителите на експериментите често настройват изпускателната система, защото по този начин тя издържа по-дълго и работи по-добре.
Днес шофьорите разграничават три вида усъвършенстване на ауспуха:
- Аудио усъвършенстването е името на настройката, чиято цел е да усили „ръмжещите“ звуци в ауспуха по време на шофиране. Подобно усъвършенстване наистина ви позволява да превърнете тиха "шест" в ревящ лъв, но има малък ефект върху работата на изпускателната система.
- Видео настройка - настройка, насочена повече към външните декорации на изпускателната тръба, отколкото към създаване на подобрена производителност. Видео настройката обикновено включва подмяна на изпускателната тръба с хромирана и използване на дюзи.
- Техническата настройка е най-ефективна по отношение на производителността. Тя е насочена към подобряване на работата на изпускателната система и дори увеличаване на мощността на двигателя с до 10-15%.
Как да направите ауспух спортен
Спортното гърне е правопроходно гърне. Необходимо е да се създадат допълнителни динамични свойства и да се придаде специален спортен вид на модела. Шумозаглушителят с преден поток има изключително прост дизайн, така че може лесно да бъде направен самостоятелно, дори от стандартен шумозаглушител VAZ 2106.
За производството на спортен преден поток ще ви трябва:
- обикновен ауспух;
- тръба с подходящ размер (обикновено 52 mm);
- заваръчна машина;
- ъглошлайф (български);
- бормашина;
- дискове за рязане на метал;
- обикновени метални гъби за миене на съдове (около 100 броя).
Видео: как работи предният поток на VAZ 2106
Процедурата за производство на шумозаглушител с директен поток се свежда до следната работа:
- Свалете стария ауспух от колата.
- Българин изряза парче от повърхността му.
- Издърпайте всички вътрешни части.
- На тръба от 52 мм направете разрези под формата на коледно дърво или пробийте много дупки с бормашина.
- Поставете перфорираната тръба в ауспуха, заварете здраво към стените.
- Запълнете цялото празно пространство вътре в ауспуха с метални гъби за миене на съдове от метал.
- Заварете изрязаното парче към тялото на ауспуха.
- Покрийте продукта с мастика или топлоустойчива боя.
- Инсталирайте предния поток на колата.
Снимка: основните етапи на работа
-
- При работа с електрически инструменти трябва да се спазват всички предпазни мерки.
-
- Традиционно перфорацията се извършва с бормашина.
-
- Перфорираната тръба се вкарва в ауспуха, свободното пространство се запушва с гъби, тялото се заварява
Спортен ауспух от собствено производство оптимизира работата на двигателя, прави VAZ 2106 по-спортен и динамичен. Магазините имат огромен избор от такива модификации на ауспуха, така че при липса на опит в производството можете да закупите нов фабричен "глушак".
Направи си сам и купи дюзи за Glushak
Дюзите, които обикновено се използват като декоративен елемент, ви позволяват да модифицирате ауспуха и да оптимизирате неговата работа. Така че правилно изработената и инсталирана дюза гарантирано ще подобри следните показатели:
- горивото изгаря докрай;
- по-малко сажди се образуват върху свещите;
- мощността на силовия агрегат се увеличава с около 15%;
- разходът на гориво е намален (с около 20%).
Тоест използването на дюзата може да подобри основните показатели за удобство и икономичност на автомобила. Днес в продажба могат да се намерят дюзи с различни форми, изборът е ограничен само от финансовите възможности на водача.
Въпреки това, дюзата на ауспуха "шест" може да бъде направена самостоятелно. Това ще изисква най-простите материали и инструменти:
- лист от неръждаема стомана с дебелина 1–1.2 mm;
- картон за шаблона;
- български език;
- шкурка и полиращи материали;
- ножици за метал.
Типичната дюза на изпускателната тръба има кръгло напречно сечение, така че е най-лесно да направите точно такъв елемент:
- От картон моделирайте тялото на бъдещата дюза, вземете предвид местата за крепежни елементи.
- Според картонения шаблон изрежете заготовката на продукта от листовия материал.
- Внимателно огънете детайла, закрепете кръстовището с болтови съединения или заваряване.
- Почистете бъдещата дюза, можете да я полирате до огледално покритие.
- Монтирайте на изпускателната тръба на автомобила.
Видео: изработка на дюза
Дюзата обикновено се закрепва към тръбата с болт и проходен отвор или просто върху метална скоба. Препоръчително е да поставите огнеупорен материал между тръбата и дюзата, за да увеличите експлоатационния живот на новия продукт.
монтаж на ауспуха
Всеки елемент от изпускателната система е фиксиран към дъното на автомобила по различни начини. Например, изпускателният колектор е „здраво“ завинтен към двигателя с мощни болтове, за да се елиминира възможността за изтичане на газ. Но самият Glushak е прикрепен към дъното със специални гумени окачвания на куки.
Този метод на фиксиране позволява на ауспуха да резонира по време на работа, без да предава допълнителни вибрации към тялото и интериора. Използването на гумени закачалки също така дава възможност за удобно демонтиране на ауспуха, ако е необходимо.
Неизправности на шумозаглушителя на VAZ 2106
Като всяка част от дизайна на автомобила, ауспухът също има своите "слаби места". По правило всяка неизправност на ауспуха води до факта, че:
- в кабината започва да мирише силно на отработени газове;
- моторът губи мощностните си характеристики;
- от изпускателната тръба излизат облаци черен газ.
По един или друг начин, но забелязвайки някой от тези признаци, водачът трябва незабавно да спре и да разбере причината за повредата. Ауспухът, особено с лошо качество, може бързо да изгори, да получи вдлъбнатина или дупка при шофиране по неравни пътища, да ръждясва или да загуби позицията си под дъното.
Чукане по време на шофиране
Чукането на шумозаглушителя по време на шофиране е може би най-честата неизправност на всички автомобили VAZ. В същото време почукването може да бъде елиминирано много просто и бързо:
- Необходимо е да се установи защо ауспухът чука и каква част от колата докосва по време на шофиране.
- Ще бъде достатъчно да разклатите тръбата малко с ръка, за да разберете защо се чука при шофиране.
- Ако ауспухът бие в дъното, тогава виновни са опънатите гумени окачвания. Ще бъде необходимо да смените окачването с нови и чукането веднага ще спре.
- В редки случаи ауспухът може да докосне корпуса на резервоара за газ. Също така ще трябва да смените окачването и в същото време да обвиете тази част от тръбата с изолационен материал - например подсилена мрежа с азбест. Това, първо, ще намали натоварването на ауспуха по време на следващите възможни удари и, второ, ще помогне да се защити самият резервоар за газ от дупки.
Какво да направите, ако ауспухът изгори
Във форумите шофьорите често пишат "помощ, ауспухът е изгорял, какво да правя." Дупките в метала обикновено могат да бъдат поправени със стандартни ремонти като закърпване.
Ако обаче ауспухът е изгорял по време на шофиране, не се препоръчва да стартирате двигателя, тъй като изпускателната система няма да работи нормално.
Направи си сам ремонт на ауспух
Ремонтът на ауспуха в "пътни условия" няма да работи. По правило ремонтът на стар "глушак" включва заваряване - инсталиране на кръпка върху дупка в тялото.
Следователно ремонтът на ауспух е работа, която може да отнеме много време. Необходимо е предварително да подготвите инструменти и материали:
- два ключа за 13;
- два ключа за 17;
- отвертка с плоско тънко острие;
- заваръчна машина;
- български език;
- лист от неръждаема стомана върху пластир;
- четка за почистване на метал;
- обезмаслител;
- топлоустойчива боя.
Ремонтът на ауспуха се извършва по следната схема:
- Демонтаж на повреден продукт.
- Инспекция.
- Малка пукнатина може да бъде заварена веднага, но ако има доста голяма дупка, ще трябва да поставите кръпка.
- От стоманен лист се изрязва парче метал с 2 см от всеки ръб повече, отколкото е необходимо за поставяне на пластира.
- Повреденото място се изчетква, за да се премахне цялата ръжда.
- След това можете да започнете да заварявате: пластирът се нанася върху повредената зона на ауспуха и първо се залепва от всички страни.
- След като пластирът се вари по целия периметър.
- След като заваръчният шев се охлади, е необходимо да го почистите, обезмаслите и боядисате точките на заваряване (или целия шумозаглушител) с топлоустойчива боя.
Видео: как да затворите малки дупки в ауспуха
Такъв прост ремонт ще позволи на ауспуха да се използва дълго време, но ако дупката или изгорялата част на тялото има голям диаметър, би било препоръчително незабавно да смените ауспуха с нов.
Как да сменим стар ауспух с нов
За съжаление ауспусите на VAZ 2106 имат едно не много добро качество - те бързо изгарят по време на работа. Оригиналните продукти служат до 70 хиляди километра, но "самоходното оръдие" едва ли ще издържи поне 40 хиляди километра. Затова на всеки 2-3 години шофьорът трябва да сменя ауспуха си.
Преди да започнете работа, е необходимо да оставите цялата изпускателна система да се охлади, в противен случай можете да получите сериозни изгаряния, тъй като тръбите се нагорещяват много, когато двигателят работи.
За да смените ауспуха, ще ви трябват най-простите инструменти:
- два ключа за 13;
- отвертка с право острие.
Също така се препоръчва предварително да се подготви течност WD-40, тъй като ръждясалите монтажни болтове може да не бъдат демонтирани за първи път.
Процедурата за демонтиране на ауспуха на VAZ 2106 не се различава много от отстраняването на тръбата от други модели VAZ:
- Поставете машината върху отвор за наблюдение или върху крикове.
- Пропълзете под дъното, с ключове 13, разхлабете закрепването на съединителната яка на изпускателната тръба. Отворете скобата с отвертка и я спуснете надолу по тръбата, така че да не пречи.
- След това развийте болта, който държи гумената възглавница.
- Изключете самата възглавница от скобата и я издърпайте изпод колата.
- Отстранете всички гумени закачалки, с които самият ауспух е прикрепен към дъното.
- Повдигнете ауспуха, като го извадите от последното окачване, след което го издърпайте изпод тялото.
Видео: как да смените ауспуха и гумените ленти
Съответно новият "глушак" ще трябва да бъде инсталиран в обратен ред. Обикновено с нов ауспух се сменят и крепежни елементи - болтове, скоби и гумени окачвания.
Резонатор - какво е това
Основният ауспух се нарича резонатор (обикновено изглежда като най-широката тръба в изпускателната система VAZ). Основната задача на този елемент е своевременното отстраняване на отработените газове от системата, за да се освободи място за нови.
Смята се, че цялата полезна мощност на двигателя зависи от качеството на резонатора. Следователно резонаторът на VAZ 2106 е разположен непосредствено зад предния поток, за да поеме основния поток от горещи газове.
Резонатор Евро 3
С развитието на автомобилната индустрия се развиха и ауспусите. И така, резонатор от клас EURO 3 за VAZ не се различава от EURO 2, но за оптимизиране на работата на двигателя има специален отвор за инсталиране на ламбда сонда. Тоест резонаторът EURO 3 се счита за по-функционален и модерен.
По този начин ауспухът на VAZ 2106 се нуждае от специално внимание от водача. Дизайнът е изключително краткотраен, така че е по-добре периодично да карате кола в яма и да проверявате всички елементи на изпускателната система, отколкото да сте на пътя с гнила тръба.
