Ние независимо сменяме бобината на запалването на VAZ 2107

Ако запалителната бобина на VAZ 2107 не работи, няма да е възможно да стартирате колата. Единственото, което остава на водача в такава ситуация, е да помоли преминаващите шофьори да вземат автомобила на теглене или да извикат камион. И когато стигне до гаража, шофьорът може сам да смени бобината на запалването. Нека да разберем как се прави това.

Предназначението на запалителната бобина на VAZ 2107

Запалителната бобина е ключов компонент на машината, без който е невъзможно запалването на сместа въздух-гориво в горивните камери.

Основното устройство, без което VAZ 2107 няма да стартира, е запалителната бобина

Стандартното напрежение на електрическата мрежа VAZ 2107 е 12 волта. Целта на запалителната бобина е да увеличи това напрежение до ниво, при което се генерира искра между електродите на свещите, която ще запали сместа въздух-гориво в горивната камера.

Дизайн на запалителната бобина

Почти всички бобини за запалване на автомобили VAZ са конвенционални повишаващи трансформатори, оборудвани с две намотки - първична и вторична. Между тях е разположено масивно стоманено ядро. Всичко това е поставено в метален корпус с изолация. Първичната намотка е направена от лакирана медна тел. Броят на завоите в него може да варира от 130 до 150. Към тази намотка се прилага първоначалното напрежение от 12 волта.

Дизайнът на бобината за запалване на VAZ 2107 не може да се нарече сложен

Вторичната намотка е отгоре на първичната. Броят на завоите в него може да достигне 25 хиляди. Проводникът във вторичната намотка също е меден, но диаметърът му е само 0.2 мм. Изходното напрежение, подавано към свещите от вторичната намотка, достига 35 хиляди волта.

Видове запалителни бобини

През годините на автомобили VAZ бяха инсталирани различни видове бобини за запалване, които се различаваха по дизайн:

• обща намотка. Едно от най-ранните устройства, което беше инсталирано на първите "седем". Въпреки почтената си възраст, бобината е инсталирана на VAZ 2107 днес. Конструкцията на устройството беше описана по-горе: две медни намотки върху стоманена сърцевина;
• индивидуална намотка. Инсталира се основно на автомобили с електронни запалителни системи. В тези устройства първичната намотка също се намира вътре във вторичната, но индивидуалните намотки са инсталирани на всичките 4 щепсела VAZ 2107;
• сдвоени намотки. Тези устройства се използват само при превозни средства с електронни запалителни системи. Тези намотки се различават от всички останали по наличието на двойни проводници, благодарение на които искрата се подава не в една, а веднага в две горивни камери.

Схема за местоположение и свързване

Бобината за запалване на автомобили VAZ 2107 се намира под капака, близо до левия калник. Монтира се на две дълги фиби. Към него е свързана гумена капачка с проводник с високо напрежение.

Бобината за запалване на VAZ 2107 се намира под капака вляво, близо до калника

Бобината е свързана съгласно диаграмата по-долу.

Схемата на свързване на запалителната бобина VAZ 2107 не е особено сложна

Относно избора на запалителни бобини за VAZ 2107

Автомобилите VAZ 2107 от най-новите версии са оборудвани със системи за контактно запалване, в които се използва домашна намотка B117A. Устройството е доста надеждно, но всяка част има собствен експлоатационен живот. И когато B117A се повреди, е доста трудно да го намерите в продажба.

Стандартна бобина VAZ 2107 - B117A

Поради тази причина автомобилистите предпочитат да инсталират бобината 27.3705. Струва повече (от 600 рубли). Такава висока цена се дължи на факта, че бобината 27.3705 е напълнена с масло вътре, а магнитната верига в нея е от отворен тип. Именно това устройство се препоръчва да се използва при смяна на изгоряла намотка.

Бобина 27.3705 - напълнена с масло, отворена сърцевина

Тук трябва да се отбележи и третият вариант: бобина 3122.3705. В тази намотка няма масло и магнитната верига е затворена. Въпреки това струва повече от 27.3705 (от 700 рубли). Макарата 3122.3705 е също толкова надеждна, колкото и 27.3705, но предвид нейната надценена цена, повечето собственици на автомобили избират 27.3705. Чужди бобини не са инсталирани на VAZ 2107.

Основните неизправности на запалителните бобини VAZ 2107

Ако водачът, след като завърти ключа за запалване, ясно чува, че стартерът се върти, но колата не стартира едновременно, тогава най-вероятно запалителната бобина не е в ред. Тук трябва да се отбележи, че двигателят може да не стартира поради други причини: поради проблеми със свещите, поради неизправности в горивната система и т.н. Можете да разберете, че проблемът е в бобината за запалване, по следните признаци:

• няма искра на свещите;
• няма напрежение върху проводниците с високо напрежение;
• по тялото на бобината се виждат различни дефекти: стружки, пукнатини, разтопена изолация и др.
• при отваряне на капака мирише на изгоряла изолация.

Всички тези признаци показват, че бобината на запалването е изгоряла. По правило това се дължи на късо съединение в завоите в една от намотките. Изолацията, която покрива проводниците в намотката, се разрушава с течение на времето, съседните завои са изложени, на мястото на контакта им възниква допир и пожар. Намотката се стопява и става напълно неизползваема. Поради тази причина запалителните бобини не могат да бъдат ремонтирани. Всичко, което един автомобилен ентусиаст може да направи с изгоряла бобина, е да я смени.

Видео: повредена бобина за запалване

ЗАПАЛИТЕЛНА БОБИНА VAZ И НЕЙНИТЕ ВЪЗМОЖНИ ПОВРЕДИ

Самопроверка на запалителната бобина

За да провери независимо здравето на бобината за запалване, собственикът на автомобила ще се нуждае от домакински мултицет.

Проверете последователността

1. Запалителната бобина се сваля от автомобила. Всички проводници се отстраняват от него.
2. И двата контакта на мултиметъра са свързани към първичната намотка на бобината. Измерва се съпротивлението на намотката. Пример: при стайна температура съпротивлението на първичната намотка на намотката B117A е 2.5 - 3.5 ома. Първичната намотка на бобина 27.3705 при същата температура трябва да има съпротивление не повече от 0.4 ома.
3. Контактите на мултиметъра вече са свързани към изходите за високо напрежение на вторичната намотка. Вторичната намотка на бобината B117A при стайна температура трябва да има съпротивление от 7 до 9 kΩ. Вторичната намотка на бобината 27.3705 трябва да има съпротивление от 5 kOhm.
4. Ако се спазват всички горепосочени стойности, запалителната бобина може да се счита за изправна.

Видео: ние независимо проверяваме здравето на бобината за запалване

Проверка на запалителната бобина B 117 от VAZ

Смяна на бобината за запалване на автомобил VAZ 2107

За да сменим бобината, се нуждаем от следните инструменти:

• нова запалителна бобина;
• гнезда за 10 и 8 с копче;
• плоска отвертка.

Последователност за смяна на бобината

1. Капакът на колата се отваря, двата терминала се отстраняват от акумулатора с отворен ключ за 10.
2. Основният високоволтов проводник се отстранява от намотката. Това става ръчно чрез издърпване на жицата нагоре с малко усилие.
   

   За да премахнете високоволтовия проводник от бобината VAZ 2107, просто го издърпайте
3. Бобината има две клеми с проводници. Гайките на клемите се развиват с 8 гнездо, проводниците се отстраняват.
   

   Клемите на бобината VAZ 2107 се развиват с гнездова глава с 8
4. Достъпът до двете фиксиращи гайки на бобината е отворен. Развиват се с гаечен ключ 10 бр.
5. Бобината се сваля, заменя се с нова, след което се сглобява отново запалителната система на автомобила.
   

   След като развиете крепежните елементи, запалителната бобина VAZ 2107 може да бъде премахната

Така че подмяната на бобината за запалване не е супер трудна задача и дори начинаещ шофьор е доста способен да го направи. Основното нещо е да следвате горната последователност от действия и преди да започнете работа - не забравяйте да извадите клемите от батерията.