Всмукателен колектор: Когато потрепва, спира и капе...

Днес захранването на двигателя с въздух се е превърнало в истинска наука. Там, където някога беше достатъчна входна тръба с въздушен филтър, днес се използва сложен комплект от много компоненти. В случай на дефектен всмукателен колектор, това може да стане забележимо предимно чрез загуба на производителност, силно замърсяване, течове на масло.

главната причина такова усложнение е модерна система за управление на двигателя със система за последваща обработка на отработените газове . Съвременните двигатели се захранват с въздух през всмукателните колектори ( друг термин е "входяща камера" ). Но с нарастването на сложността на технологията нараства и рискът от дефекти.

структура на всмукателния колектор

Всмукателният колектор се състои от монолитна тръбна алуминиева или сив чугун . В зависимост от броя на цилиндрите във всмукателния колектор се комбинират четири или шест тръби. Те се събират в централната точка на водоприемника.

Във всмукателния колектор има няколко допълнителни компонента:

– Нагревателен елемент: използва се за предварително загряване на входящия въздух. – Контролирани завихрящи клапи: те допълнително завихрят въздуха. – Уплътнения на всмукателния колектор – Съединител на EGR клапана

Отклонение: Азотни оксиди от отработени газове

Замърсители се произвеждат при изгаряне на горива като бензин, дизел или природен газ. Но не въглеродният оксид, въглеродният диоксид или частиците сажди причиняват най-големия проблем. . Основният виновник се създава случайно по време на изгаряне в двигателя: така наречените азотни оксиди се определят като основна причина за замърсяването на въздуха ... но азотни оксиди винаги се образува, когато нещо се изгори с кислород във въздуха. Въздухът е само 20% кислород . Повечето от въздуха, който дишаме, всъщност е азот. Цели 70% от околния въздух се състои от азот.. За съжаление, този газ, който сам по себе си е много инертен и незапалим, се комбинира при екстремни условия в горивните камери на двигателя, за да образува различни молекули: NO, NO2, NO3 и др. - така наречените "азотни оксиди" . които се събират, за да образуват група NOx .Но тъй като азотът е много инертен, той бързо губи прикрепените си кислородни атоми. . И тогава те стават така наречените " свободни радикали които окисляват всичко, с което влязат в контакт. При вдишване те увреждат белодробната тъкан, което в най-лошия случай може да доведе до рак. За да се намали концентрацията на азотни оксиди във всмукателния колектор, се използва EGR клапан.

Проблем с EGR клапана

EGR клапанът се използва за връщане на вече изгорелите отработени газове в горивната камера . За да направите това, отработените газове се подават през всмукателния колектор. Двигателят засмуква вече изгорелите отработени газове и ги изгаря отново. Не влияе на работата на двигателя. . Тази техника обаче намалява температурата на процеса на горене. Колкото по-ниска е температурата в горивната камера, толкова по-малко азотни оксиди се образуват.

Има обаче една уловка. Частиците сажди от отработените газове се отлагат не само в EGR клапана. Освен това постепенно запушват целия всмукателен колектор. Това може да доведе до пълно блокиране на линията. . След това колата фактически спира да получава въздух и на практика вече не може да се управлява.

ремонт на всмукателния колектор

Пълното замърсяване поради отлагания от отработените газове е най-честата причина за повреда на всмукателния колектор. . Доскоро целият компонент беше просто заменен, но винаги със огромни разходи .

междувременно , обаче има много доставчици на услуги, които предлагат чист всмукателен колектор .

Има няколко подхода за това: Някои доставчици на услуги изгарят всмукателния колектор с чист кислород или сгъстен въздух. Други разчитат на химически разтвори, в които твърдият въглерод се разтваря от сажди в киселина. Тези доставчици на услуги обикновено предлагат незабавна подмяна или реконструкция на техния собствен всмукателен колектор от „старо към преработено“. Нов всмукателен колектор струва от £150 до над £1000. Ремонтът обикновено струва по-малко от 1/4 от цената на нов всмукателен колектор.

Номерът обаче е в детайлите: премахването на всмукателния колектор изисква известен опит, правилния усет и правилните инструменти. Ако всмукателният колектор се повреди по време на отстраняването, той може да бъде заменен само с нова част.

Почистването на всмукателния колектор винаги включва поддръжка на EGR клапана.

Проблемът с вихровите клапи

Много всмукателни колектори имат вихрови клапи ... то малки клапи, изработени от топлоустойчива пластмаса . Те правят повече от просто отваряне и затваряне на входните отвори на всмукателния колектор. Те осигуряват завихряне, което преди всичко трябва да подобри изгарянето в двигателя. . Проблемът с вихровите амортисьори обаче е това те са склонни да се счупят и след това да паднат в двигателния отсек .

Ако имате късмет , буталото ще смачка пластмасовия амортисьор и ще го прочисти с изгорели газове. Но дори и в този случай неговите части влизат най-късно в катализатора. Ако нямате късмет, счупен вихров амортисьор ще доведе до сериозна повреда на двигателя още по-рано.

Така че нашият съвет е: Разберете дали има наличен резервен комплект за вашия автомобил.

Например, те са достъпни за мнозина Двигатели BMW. В комплекта подвижните крила са заменени с твърди капаци. Ефектът е минимално по-лош, но получавате максимална надеждност на работа. Капаците не могат да се свалят и да падат в двигателния отсек. Така вие сте надеждно защитени от неприятни изненади.